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公开(公告)号：CN112406521A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010811175.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将各设备串联连接。脱气罐配设于上段，电动机、电气设备以及泵之中的至少一个即第一设备配设于下段，其余的第二设备配设于下段之上并且与脱气罐相同或者比脱气罐低的位置。冷却液回路将脱气罐、第二设备以及第一设备按该顺序连接，冷却液按该顺序流动。
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公开(公告)号：CN107618357A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710543183.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆用热交换器的安装构造。设有支承装置(40)，其分别支承着分别设在车辆用热交换器(散热器(1))的车宽方向两侧侧部的被支承部(突出部(11))可相对支承框(21)的车宽方向两侧侧部上下振动，在支承框的车宽方向各侧部的比固定在车身部件上的车身固定部(28)靠上侧的位置，设有分别供各支承装置的支承主体(41)设置的设置部(50)，各设置部具有支承支承主体的下表面的架部(57)，在各支承装置的支承主体的车辆前侧或后侧设有将支承主体固定在支承框的各侧部的固定用支架(45)。由此确保支承框的支承支承装置的强度，且当更换新的车辆用热交换器时使相对于支承框拆装车辆用热交换器的作业变得容易。
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公开(公告)号：CN112406521B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010811175.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将各设备串联连接。脱气罐配设于上段，电动机、电气设备以及泵之中的至少一个即第一设备配设于下段，其余的第二设备配设于下段之上并且与脱气罐相同或者比脱气罐低的位置。冷却液回路将脱气罐、第二设备以及第一设备按该顺序连接，冷却液按该顺序流动。
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公开(公告)号：CN113446103A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189908.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446102A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189904.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4)，该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32)，其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48)，其设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。
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公开(公告)号：CN112406520B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010810937.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机(21)以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、连接于冷却液回路并且送出冷却液的泵(第一泵却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将电动机、电气设备、泵以及脱气罐以串联的方式连接。泵与电动机在冷却液回路中以依次排列的方式连接。冷却液从泵流向电动机。(27))、以及连接于冷却液回路并且使气泡从冷
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公开(公告)号：CN113446103B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110189908.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
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公开(公告)号：CN112406520A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010810937.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机(21)以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、连接于冷却液回路并且送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及连接于冷却液回路并且使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将电动机、电气设备、泵以及脱气罐以串联的方式连接。泵与电动机在冷却液回路中以依次排列的方式连接。冷却液从泵流向电动机。
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公开(公告)号：CN107618357B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710543183.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆用热交换器的安装构造。设有支承装置(40)，其分别支承着分别设在车辆用热交换器(散热器(1))的车宽方向两侧侧部的被支承部(突出部(11))可相对支承框(21)的车宽方向两侧侧部上下振动，在支承框的车宽方向各侧部的比固定在车身部件上的车身固定部(28)靠上侧的位置，设有分别供各支承装置的支承主体(41)设置的设置部(50)，各设置部具有支承支承主体的下表面的架部(57)，在各支承装置的支承主体的车辆前侧或后侧设有将支承主体固定在支承框的各侧部的固定用支架(45)。由此确保支承框的支承支承装置的强度，且当更换新的车辆用热交换器时使相对于支承框拆装车辆用热交换器的作业变得容易。
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