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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406521A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010811175.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将各设备串联连接。脱气罐配设于上段，电动机、电气设备以及泵之中的至少一个即第一设备配设于下段，其余的第二设备配设于下段之上并且与脱气罐相同或者比脱气罐低的位置。冷却液回路将脱气罐、第二设备以及第一设备按该顺序连接，冷却液按该顺序流动。
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公开(公告)号：CN112406521B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010811175.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将各设备串联连接。脱气罐配设于上段，电动机、电气设备以及泵之中的至少一个即第一设备配设于下段，其余的第二设备配设于下段之上并且与脱气罐相同或者比脱气罐低的位置。冷却液回路将脱气罐、第二设备以及第一设备按该顺序连接，冷却液按该顺序流动。
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公开(公告)号：CN104044445A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410058415.4
申请日：2014-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04
Abstract: 本发明的车辆的散热器支撑结构包括：多个上部保持部件，安装于构成车身的结构部件之一的护罩上部构件，以限制散热器的部的水平方向的相对移位的方式保持该散热器的上部；多个侧部弹性部件，安装于所述散热器的左右两侧部；多个侧部卡合部件，安装于所述护罩上部构件以外的结构部件，抵接并卡合于所述侧部弹性部件的至少上部。由此，能够维持散热器的支撑刚性，并且减小承受散热器的移动负荷的结构部件的板厚以实现轻量化并降低车辆重心，从而实现操控性的提高。
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公开(公告)号：CN112406520B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010810937.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机(21)以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、连接于冷却液回路并且送出冷却液的泵(第一泵却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将电动机、电气设备、泵以及脱气罐以串联的方式连接。泵与电动机在冷却液回路中以依次排列的方式连接。冷却液从泵流向电动机。(27))、以及连接于冷却液回路并且使气泡从冷
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公开(公告)号：CN112406520A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010810937.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，抑制冷却液中的气泡所引起的冷却性能的降低。冷却装置(2)具备循环有冷却电动机(21)以及电气设备的冷却液的冷却液回路(第一冷却液回路(40))、连接于冷却液回路并且送出冷却液的泵(第一泵(27))、以及连接于冷却液回路并且使气泡从冷却液分离的脱气罐(第一脱气罐(23))。冷却液回路将电动机、电气设备、泵以及脱气罐以串联的方式连接。泵与电动机在冷却液回路中以依次排列的方式连接。冷却液从泵流向电动机。
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