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公开(公告)号：CN104514648A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410389676.4
申请日：2014-08-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B37/225 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/0225 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/47
Abstract: 在变速器的变速级为低速侧变速级时的发动机运转时，提高低压EGR阀(62)的开度相对于目标回流量的变化的跟随响应性。在变速器的变速级为规定的低速侧变速级时，将排气节流阀(48)的开度设定为规定开度，该规定开度是与根据发动机(1)的运转状态预先设定的低压EGR目标回流量相应的开度，比全闭大且比全开小，并且将低压EGR阀(62)的开度设定为使废气的回流量在排气节流阀(48)的该规定开度状态下成为上述低压EGR目标回流量那样的开度。
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公开(公告)号：CN104514648B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410389676.4
申请日：2014-08-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B37/225 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/0225 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/47
Abstract: 在变速器的变速级为低速侧变速级时的发动机运转时，提高低压EGR阀(62)的开度相对于目标回流量的变化的跟随响应性。在变速器的变速级为规定的低速侧变速级时，将排气节流阀(48)的开度设定为规定开度，该规定开度是与根据发动机(1)的运转状态预先设定的低压EGR目标回流量相应的开度，比全闭大且比全开小，并且将低压EGR阀(62)的开度设定为使废气的回流量在排气节流阀(48)的该规定开度状态下成为上述低压EGR目标回流量那样的开度。
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公开(公告)号：CN102312740B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110172161.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/3052 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种车载柴油发动机的控制方法及该车载柴油发动机，公开了一种柴油发动机的控制方法，包括：当发动机负荷为低时，在第一正时执行包括一次或多次喷射的预混合燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸，以使发动机以预混合燃烧模式操作；当发动机负荷为高时，在晚于第一正时的第二正时执行包括一次或多次喷射的扩散燃烧方式的燃料喷射，以使发动机以扩散燃烧模式操作；以及当随着发动机负荷的降低从扩散燃烧模式向预混合燃烧模式移转时，在晚于第二正时的第三正时执行扩散燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸。
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公开(公告)号：CN102312740A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110172161.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/3052 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种车载柴油发动机的控制方法及该车载柴油发动机，公开了一种柴油发动机的控制方法，包括：当发动机负荷为低时，在第一正时执行包括一次或多次喷射的预混合燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸，以使发动机以预混合燃烧模式操作；当发动机负荷为高时，在晚于第一正时的第二正时执行包括一次或多次喷射的扩散燃烧方式的燃料喷射，以使发动机以扩散燃烧模式操作；以及当随着发动机负荷的降低从扩散燃烧模式向预混合燃烧模式移转时，在晚于第二正时的第三正时执行扩散燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸。
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