公开(公告)号：CN108779719B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201780017501.2

申请日：2017-03-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 江角圭太郎 ,  竹本和洋 ,  楠友邦 ,  井上淳 ,  高木章智 ,  末冈贤也 ,  西田正美 ,  熊仓和史 ,  松本浩太 ,  长谷川智弘 ,  桥口匡 ,  高桥敏彰 ,  日高匡聪

IPC: F02D13/06 ,  F02D13/02

Abstract: 一种多气缸发动机的控制装置，具备与进气端口(16)以及进气端口(17)连接的燃烧室(19)，其具备用于对进气端口(16)的进气门(21a、21b)的提升定时进行控制的进气侧可变气门机构(71)、用于对排气门(22a)的提升定时进行控制的排气侧可变气门机构(72)、以及在固定的定时驱动排气门(22b)的排气侧气门机构(73)，当在低负载低旋转运转区域中进行气缸停止的情况下，在进行气缸停止的气缸(18)内的活塞(14)下降时，通过排气侧可变气门机构(72)使排气门(22a)开阀。

公开(公告)号：CN108779719A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017501.2

申请日：2017-03-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 江角圭太郎 ,  竹本和洋 ,  楠友邦 ,  井上淳 ,  高木章智 ,  末冈贤也 ,  西田正美 ,  熊仓和史 ,  松本浩太 ,  长谷川智弘 ,  桥口匡 ,  高桥敏彰 ,  日高匡聪

IPC: F02D13/06 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/02 ,  F02D13/06

Abstract: 一种多气缸发动机的控制装置，具备与进气端口(16)以及进气端口(17)连接的燃烧室(19)，其具备用于对进气端口(16)的进气门(21a、21b)的提升定时进行控制的进气侧可变气门机构(71)、用于对排气门(22a)的提升定时进行控制的排气侧可变气门机构(72)、以及在固定的定时驱动排气门(22b)的排气侧气门机构(73)，当在低负载低旋转运转区域中进行气缸停止的情况下，在进行气缸停止的气缸(18)内的活塞(14)下降时，通过排气侧可变气门机构(72)使排气门(22a)开阀。