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公开(公告)号：CN111896969B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010853278.9
申请日：2020-08-23
Applicant: 中国长江三峡集团有限公司 , 长江三峡通航管理局 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 河南护航实业股份有限公司
Abstract: 一种利用激光雷达组对闸壁固定目标物进行识别的系统及方法，该系统包括激光雷达、后激光雷达，所述前激光雷达、后激光雷达分别连接数据采集模块，数据采集模块连接第一处理器，第一处理器连接WIFI/GPRS无线传输模块；所述WIFI/GPRS无线传输模块与WIFI/GPRS无线接收模块通讯连接；WIFI/GPRS无线接收模块连接第二处理器，第二处理器连接电子计数器。本发明一种利用激光雷达组对闸壁固定目标物进行识别的系统及方法，具有对目标物识别速度快，定位准确度高的优点，有效的解决了现有定位方法存在误差较大，不能准确定位的问题。
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公开(公告)号：CN112116311A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010802025.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了船舶过坝远程申报管理系统，包括过坝申报单元、到锚确认单元、安检申请单元、船位监测单元、登记变更单元。过坝申报单元向船舶方提供多种申报方式进行船舶过坝申报；到锚确认单元供管理部门划定到锚区域，并对船舶的到锚申请、到锚状态进行信息化管理；船位监测单元，供管理部门监测船舶的实时船位信息，跟踪船舶的航行轨迹；登记变更单元，供船舶方向管理部门进行船舶登记、变更和船舶注销。本发明还公开了基本此系统的过坝申报的审核方法。本发明实现了过坝申报、到锚确认、船位、船舶信息登记和变更的信息化管理，提高了船舶过坝申报、审核的效率。本发明的过坝申报的审核方法增加了船舶过坝的安全性，减小了船舶过坝的风险。
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公开(公告)号：CN114219237B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111432692.3
申请日：2021-11-29
Abstract: 一种内河长距离联动控制通航调度方法，包括：确定内河水域范围的初始端、下游端，并设置交通管控线，并将内河水域范围由远及近划分不同水域区段,设定调度规则；以船舶到锚时间顺序、船舶种类及所载货物属性分类，不同水域区段锚地容量，船舶达到交通流密度，区段航道长度及承载能力，通航建筑物通过能力等参数为约束条件，以终端接受服务船舶的总体调度时间最短，调度次数最少为目标函数，建立联动控制模型，生成调度方案；依据调度方案，结合通航条件组织船舶有序移动。本发明通航调度方法，能够尽量减少船舶靠泊次数、减少船舶等待时间；达成内河水运畅通、高效、平安。
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公开(公告)号：CN112129236A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010803156.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了内河船舶安检系统，包括集控中心单元以及分别与其连接的CCTV船舶图像采集单元、船舶吃水检测装置、限高检测仪和多个通讯基站，还包括经无线网络与通讯基站连接的船载智能终端；集控中心单元包括服务器以及分别与其连接的图像工作站、应用系统工作站、综合监控大屏显示设备和VHF呼叫通讯设备；本发明还公开了基于内河船舶安检系统的安检方法。本发明的安检系统实现了相关管理部门对船舶的远程安检，提高了安检效率，增加了船舶航行的安全性；安检方法实现了船舶的发航检查、轨迹跟踪、远程抽检、过闸安全检查，加强了对内河船舶的安全监管，减小了安全风险。
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公开(公告)号：CN111896969A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010853278.9
申请日：2020-08-23
Applicant: 中国长江三峡集团有限公司 , 长江三峡通航管理局 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 河南护航实业股份有限公司
Abstract: 一种利用激光雷达组对闸壁固定目标物进行识别的系统及方法，该系统包括激光雷达、后激光雷达，所述前激光雷达、后激光雷达分别连接数据采集模块，数据采集模块连接第一处理器，第一处理器连接WIFI/GPRS无线传输模块；所述WIFI/GPRS无线传输模块与WIFI/GPRS无线接收模块通讯连接；WIFI/GPRS无线接收模块连接第二处理器，第二处理器连接电子计数器。本发明一种利用激光雷达组对闸壁固定目标物进行识别的系统及方法，具有对目标物识别速度快，定位准确度高的优点，有效的解决了现有定位方法存在误差较大，不能准确定位的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118410959A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410229348.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G06F18/10 , G06F18/15 , G06N3/04 , G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于不同流量的梯级枢纽船舶智能调度方法及系统，方法包括：实时全方位收集梯级枢纽间的水文环境信息，对水文环境信息进行预处理,构建水文环境预测模型，对短期内的水文环境变化情况进行预测，获得水文环境预测结果；结合流域内水文环境预测结果、通航设施运行参数及调度规则，运用多Agent仿真技术，构建不同流量下的梯级枢纽过闸船舶交通流预测模型；根据航段航道的特点、锚地信息、水文信息以及船舶在航信息，结合不同流量下的梯级枢纽过闸船舶交通流预测模型，对关键因素进行参数化处理，模拟不同水文条件下通航系统的运行，进而对梯级枢纽过闸船舶调度安排给出最优决策信息；实现梯级枢纽过闸船舶的智能调度。
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公开(公告)号：CN118228969A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410230822.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种梯级枢纽船舶过闸计划智能调度方法，包含滚动预计划、安检计划以及过坝作业计划的智能调度，具体包括以下步骤：根据船舶过坝作业流程及人工计划手册，提取智能调度场景库；基于所述智能调度场景库，设计智能调度约束条件，包括滚动预计划约束条件、安检计划约束条件以及过坝作业计划约束条件；基于所述智能调度约束条件，设计智能调度框架，包括滚动预计划智能调度框架、安检计划智能调度框架及过坝作业计划智能调度框架。通过智能调度场景库的构建，约束条件以及智能调度框架的设计，形成完整的梯级枢纽船舶过闸计划内容，能够弥补当前调度系统和人工的不足，从而提高计划的智能化水平。
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公开(公告)号：CN117709768A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311497742.5
申请日：2023-11-12
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q30/018 , G06Q50/40 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及基于BP神经网络的多指标综合评价的船舶诚信评比方法，包括：构建船舶诚信评价指标体系；对船舶诚信评价指标体系中各个指标的属性值，利用相对应的效用函数进行归一化；构建包含输入层、隐含层和输出层的BP神经网络模型，BP神经网络模型的输出为船舶诚信综合评价得分；利用船舶通航的历史数据构建BP神经网络模型的训练集，对BP神经网络模型进行训练；将船舶诚信评价指标体系的指标的属性值作为BP神经网络模型的输入，利用训练好的BP神经网络模型计算得到船舶诚信综合评价得分。本发明采用BP神经网络建立了船舶诚信评价模型，实现了诚信得分的自动计算和分级，增加了通航诚信管理的透明度，提高了船舶诚信评比的公开性和客观性。
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公开(公告)号：CN110110403A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910318981.7
申请日：2019-04-19
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适用单向连续过闸船舶的调度排档方法，包括构建待闸船舶的最优调度排档方案，进行预排档，通知待闸船舶按指定时间、靠泊号抵达靠船墩指定位置；基于预排档模型、船舶信息，建立过闸船舶的二次排档模型，依据二次排档模型，以过闸时间成本最小为目标，运用迭代算法计算过闸方案的时间成本，选出过闸时间成本最小的方案，即为船舶进闸的顺序和进闸后的位置；再根据闸门开关的时间和行船速度，按照二次排档模型运算得到下一闸次过闸时间最小的方案，并精确地指示下一闸次每一条船舶在具体时刻到达待闸区的确切位置。本发明能尽量减少过闸单元，提高闸室利用率、缩短过闸时间，从而提高通航效率。
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公开(公告)号：CN114219236A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111432635.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种梯级枢纽通航联合调度方法，依据通航建筑物运行条件、运行方式、运行级数、开放时间，确定运行约束条件；构建梯级通航建筑物一定时间周期内通过量最大、上下游船舶交通流不均衡系数最小、船舶通过梯级枢纽用时最短的多目标值梯级枢纽联合调度模型；制定梯级枢纽联合调度方案；当多目标值梯级枢纽联合调度模型的参数随时间周期发生变化时，依据多目标值梯级枢纽联合调度模型的目标值，修正梯级枢纽联合调度方案。依据梯级枢纽联合调度方案，组织船舶安全有序通过梯级枢纽。本发明提供一种梯级枢纽通航联合调度方法，能够保证梯级枢纽通航设施运转均衡，有效提高通航效率。
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