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公开(公告)号：CN116738631B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310535812.5
申请日：2023-05-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q10/063 , G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06F111/10 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供了一种基于蒙特卡洛方法的地铁网络节点韧性评估方法，涉及轨道交通技术领域，包括以下步骤：根据地铁站点信息和地铁行驶信息构建地铁网络累加行驶时间矩阵和地铁网络拓扑结构；使用蒙特卡洛模拟方法模拟乘客随机出行行程，并顺序破坏节点，分别得到破坏前和破换后的平行行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵，节点的度，节点的介数中心性；通过K‑means聚类和轮廓系数法确定Ⅰ类弹性指数，通过计算节点度数、节点介数对网络全局效率的影响确定权重确定Ⅱ类弹性指数；对Ⅰ类弹性指数和Ⅱ类弹性指数进行加权平均得到总弹性指数，根据总弹性指数确定节点的韧性。本发明准确地考虑节点的实际运行情况和运输需求，提高地铁网络的运行效率和管理水平。
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公开(公告)号：CN116738631A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310535812.5
申请日：2023-05-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q10/063 , G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F111/10 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供了一种基于蒙特卡洛方法的地铁网络节点韧性评估方法，涉及轨道交通技术领域，包括以下步骤：根据地铁站点信息和地铁行驶信息构建地铁网络累加行驶时间矩阵和地铁网络拓扑结构；使用蒙特卡洛模拟方法模拟乘客随机出行行程，并顺序破坏节点，分别得到破坏前和破换后的平行行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵，节点的度，节点的介数中心性；通过K‑means聚类和轮廓系数法确定Ⅰ类弹性指数，通过计算节点度数、节点介数对网络全局效率的影响确定权重确定Ⅱ类弹性指数；对Ⅰ类弹性指数和Ⅱ类弹性指数进行加权平均得到总弹性指数，根据总弹性指数确定节点的韧性。本发明准确地考虑节点的实际运行情况和运输需求，提高地铁网络的运行效率和管理水平。
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公开(公告)号：CN116523397A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310459563.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0637 , G06Q50/26 , G06F18/23
Abstract: 本发明提供了一种基于熵权法和GMM聚类算法的城市交通网络弹性评估方法，包括以下步骤：将复杂网络理论拓扑特征参量与描述交通运行的特征参量作为城市交通路网弹性的拓扑结构评价指标和交通基础评价指标；构建区域交通系统拓扑网络并计算拓扑结构评价指标值和交通基础评价指标值；采用最小‑最大规范化方法对拓扑结构评价指标值和交通基础评价指标值进行处理并将与路网弹性呈负相关的指标值反向转换；根据信息熵确定权重并加权组合为拓扑结构和交通基础综合评价指标；基于熵权法对拓扑结构和交通基础综合评价指标计算城市交通路网弹性指数；通过GMM聚类算法划分弹性等级。本发明可准确地评估城市交通路网弹性，提高评估结果的可靠性。
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