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公开(公告)号：CN119900648A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510395284.7
申请日：2025-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种节气门警报的触发方法以及车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，在发动机的节气门发生卡滞的情况下，确定节气门的卡滞类型并获取发动机的进气温度。基于进气温度来确定目标时长，该目标时长用于在节气门无法移动时对节气门的驱动电机的连续工作时长进行限制。基于目标时长、卡滞类型以及节气门无法移动的累积时长来确定是否触发节气门警报，尽可能推迟节气门警报的触发时间，保持车辆动力的同时也给消除节气门卡滞留有时间，节气门的触发时机更加合理。
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公开(公告)号：CN119900647A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510395105.X
申请日：2025-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机失火检测方法及车辆，所述方法包括获取车辆运行数据和发动机失火信号。根据所述车辆运行数据和所述发动机失火信号确定车辆是否满足预设的预测失火条件，若满足预测失火条件，根据所述发动机失火信号确定目标发动机气缸。控制所述目标发动机气缸停止喷油，响应于停止喷油后的发动机失火信号和停止喷油前的发动机失火信号满足预设差异条件，确定所述目标发动机气缸失火。通过本申请中停止目标发动机气缸喷油的方法，可以准确判断目标发动机气缸是真失火还是假失火，从而排除了发动机气缸失火误判的问题。
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公开(公告)号：CN118687716A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310279992.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
IPC: G01K15/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种温度传感器故障检测方法、电控单元及车辆，避免了在环境温度变化的场景下误报温度传感器故障。该方法包括：获取车辆状态信息，根据所述车辆状态信息判断激活条件是否满足，所述激活条件是指：车辆处于静置停放状态的时长超出预设时长，并且车辆从静置停放状态正常切换到整车上电状态；若所述激活条件满足，判断被测温度传感器的测量值是否超出设定范围；若超出设定范围，判断车辆是否在库内外温差超过第一预设值的情况下发生移库操作；若发生移库操作，抑制被测温度传感器故障报出，若未发生移库操作，报出被测温度传感器故障。
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公开(公告)号：CN117967447A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410165395.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了驱动故障的控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法应用于车辆的发动机控制器，车辆包括两级式可变气门升程机构，包括：获取发动机负荷及驱动电压；若发动机负荷满足预设负荷条件，基于驱动电压和预设电压条件，判断可变气门升程机构是否存在驱动故障；若驱动电机的驱动电压满足预设电压条件，确定可变气门升程机构存在驱动故障并修复驱动故障；若修复驱动故障后驱动电压不满足预设条件，确定不存在驱动故障，并解除驱动故障；若修复驱动故障后的驱动电压仍满足预设条件，且驱动故障的次数大于或者等于次数阈值，控制车辆的发动机转速小于或者等于预设转速阈值；降低了驱动故障对于驾驶车辆的影响，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116641783A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310609203.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
Abstract: 本发明提供一种发动机监测方法、设备、介质及车辆，属于车辆监测技术领域，该方法包括：响应于确定车辆满足颗粒捕捉器状态监测条件，获取多次发动机停机过程的压差传感器的历史监测数据，所述历史监测数据由多个压力差值计算得到；基于该多个历史监测数据及与每一历史监测数据对应的权重值计算得到加权平均值，每一历史监测数据对应的权重值与临近程度正相关；将所述加权平均值和压差传感器的预设标准范围进行比较，以判断所述压差传感器是否正常。本发明提供的发动机监测方法，能够提高压差传感器静态诊断的鲁棒性和及时性，避免因外界因素导致压力差值异常发生误报故障的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115898686A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211497012.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆发动机喷油参数的修正方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在满足激活条件时，获取车辆发动机的水温传感器当前采集的水温值，激活条件用于指示水温传感器疑似异常；根据水温值判断水温传感器是否异常；在水温传感器异常时，根据预先确定的水温替代值对车辆发动机的喷油参数进行修正。本申请能够辅助启动发动机，保证发动机的可靠运行。
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公开(公告)号：CN116428070B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310314023.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
Abstract: 本发明提供了一种可变气门正时机构故障异常的处理方法、存储介质、可变气门正时机构故障处理系统及车辆。本发明的处理方法包括：获取与可变气门正时机构的进气门的驱动动作相关联的信号；根据信号的变化情况判断进气门是否处于无法正常动作的停滞状态；在进气门处于停滞状态时，执行预设的限扭保护程序，以限制发动机的实际输出扭矩。本发明的可变气门正时机构故障异常的处理方法，在判断出进气门处于异常的停滞状态时，可及时控制发动机的实际输出扭矩，将其限制在一个较小的限值范围内，防止因发动机进排气量过大导致的排气温度过高的情况，有利于降低因可变气门正时机构故障异常而导致的烧毁增压器或催化器的风险。
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公开(公告)号：CN116428070A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310314023.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
Abstract: 本发明提供了一种可变气门正时机构故障异常的处理方法、存储介质、可变气门正时机构故障处理系统及车辆。本发明的处理方法包括：获取与可变气门正时机构的进气门的驱动动作相关联的信号；根据信号的变化情况判断进气门是否处于无法正常动作的停滞状态；在进气门处于停滞状态时，执行预设的限扭保护程序，以限制发动机的实际输出扭矩。本发明的可变气门正时机构故障异常的处理方法，在判断出进气门处于异常的停滞状态时，可及时控制发动机的实际输出扭矩，将其限制在一个较小的限值范围内，防止因发动机进排气量过大导致的排气温度过高的情况，有利于降低因可变气门正时机构故障异常而导致的烧毁增压器或催化器的风险。
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公开(公告)号：CN116360396A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310314887.0
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种碳罐冲洗控制方法、装置和车辆，当检测到碳罐需要进行冲洗，且正在进行蒸发泄露诊断时，对蒸发泄露诊断进程进行监测，当检测到蒸发泄露诊断进程结束时，判断ECU是否识别到碳罐的当前负荷，当确定ECU识别到碳罐的当前负荷时，生成用于对碳罐进行冲洗的控制指令，将该指令发送给ECU，使得ECU基于碳罐的当前负荷的情况对碳罐进行冲洗，从而防止混合气过浓，保证发动机燃烧稳定，转速稳定，减少因碳罐冲洗而导致发动机熄火的现象发生。
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公开(公告)号：CN116291924A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310280697.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵旭亮
Abstract: 本申请提供一种蒸发泄露的诊断方法、装置、电子设备及车辆；该方法包括：对油箱内的油箱压力进行抽取，并对碳罐内冲洗流量的流量积分进行累积，响应于确定冲洗流量的流量积分累积至预设的第一积分阈值，判断当前的油箱压力；响应于确定当前的油箱压力高于预设的第一压力值，对处于当前的油箱压力继续抽取，并对处于第一积分阈值的流量积分进行补偿，直至当前的油箱压力被抽取至第一压力值时确定出补偿流量；从当前累积出的流量积分中扣除补偿流量并继续累积，并对处于第一压力值的油箱压力继续抽取，直至达到预设的第二积分阈值时停止抽取油箱压力；根据停止抽取后的油箱压力诊断燃油气是否泄露。
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