公开(公告)号：CN115946694A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202310010666.4

申请日：2023-01-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵俊鑫 ,  王云云 ,  李壮 ,  李硕

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/15 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请提供一种蠕行控制方法、装置及车辆，蠕行控制方法包括：当车辆由怠速充电工况进入蠕行起步工况时，发出离合器传递扭矩增加指令，用于增加离合器传递扭矩；实时获取车辆的离合器传递扭矩，当离合器传递扭矩大于预设扭矩阈值时，发出充电扭矩减小指令，充电扭矩减小指令用于减小充电扭矩；当车辆由蠕行起步工况进入蠕行工况时，实时获取车辆车速，当车辆车速大于预设车速阈值时，发出充电扭矩增加指令，充电扭矩增加指令用于增加充电扭矩。本申请提供的蠕行控制方法、装置及车辆，能够避免由于充电扭矩和离合器传递扭矩之和超过发动机当前转速调节的最大输出扭矩，进而导致蠕行起步过程中动力响应慢和跌转速等问题。

公开(公告)号：CN117967447A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410165395.4

申请日：2024-02-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈师 ,  赵旭亮 ,  李硕

IPC: F02B77/08 ,  F02D31/00 ,  F02D29/02 ,  F02D13/02

Abstract: 本申请提供了驱动故障的控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法应用于车辆的发动机控制器，车辆包括两级式可变气门升程机构，包括：获取发动机负荷及驱动电压；若发动机负荷满足预设负荷条件，基于驱动电压和预设电压条件，判断可变气门升程机构是否存在驱动故障；若驱动电机的驱动电压满足预设电压条件，确定可变气门升程机构存在驱动故障并修复驱动故障；若修复驱动故障后驱动电压不满足预设条件，确定不存在驱动故障，并解除驱动故障；若修复驱动故障后的驱动电压仍满足预设条件，且驱动故障的次数大于或者等于次数阈值，控制车辆的发动机转速小于或者等于预设转速阈值；降低了驱动故障对于驾驶车辆的影响，提高了用户的驾驶体验。