公开(公告)号：CN108725593B

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN201810349790.2

申请日：2018-04-18

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供在抑制振动和和闷声方面有利的车辆的车顶结构。一种车辆的车顶结构(100)，其包括：左右车顶纵梁(10)，其在车室的上部中延伸；至少两根横梁(12、16)，其架设在所述左右车顶纵梁之间；和车顶板(20)，其在所述横梁上侧布置于所述左右车顶纵梁之间，所述车辆的车顶结构还包括车顶内板(30)，所述车顶内板位于所述至少两根横梁(12、16)之间、在所述车顶板(20)下方延伸并与所述至少两根横梁(12、16)接合，其中所述车顶内板(30)具有与所述车顶板(20)至少部分地粘合(4)的粘合部分。

公开(公告)号：CN108791505B

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN201810365392.X

申请日：2018-04-20

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供在抑制振动和和闷声方面有利的车辆的车顶结构。车辆的车顶结构(100)包括：左右车顶纵梁(10)，其在车室的上部中延伸；至少两根横梁(12、16)，其架设在所述左右车顶纵梁之间；和车顶板(20)，其在所述横梁上侧布置于所述左右车顶纵梁之间，所述结构还包括车顶内板(30)，所述车顶内板位于所述至少两根横梁(12、16)之间、在所述车顶板(20)下方延伸并与所述至少两根横梁(12、16)接合，其中所述车顶内板(30)设置有沿车辆宽度方向(W)延伸的车顶内加强筋(31)并且具有与所述车顶板(20)至少部分地粘合(4)的粘合部分。

公开(公告)号：CN111434568A

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN202010020893.1

申请日：2020-01-09

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 河合桂介 ,  望月晋荣

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明的车辆下部构造通过沿着前地板的地板中央面部、地板倾斜面部及地板侧面部设置台阶部，从而抑制地板倾斜面部和地板侧面部向车辆内侧曲折的扭转振动。该车辆下部构造具有前地板、后地板及设于所述地板的车辆宽度方向侧部的下边梁，在前地板的上表面设有向车辆上方延伸的台阶部，在台阶部的上端配置有后地板，前地板具有：地板侧面部，其位于车辆宽度方向外侧，与下边梁接合；地板倾斜面部，其位于比地板侧面部靠车辆宽度方向内侧的位置，且越朝向车辆内侧延伸越朝向上方倾斜；地板中央面部，其位于地板倾斜面部的车辆宽度方向内侧，且在车辆宽度方向上是平坦的，台阶部沿车辆宽度方向延伸，沿着地板中央面部、地板倾斜面部及地板侧面部配置。

公开(公告)号：CN108725593A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810349790.2

申请日：2018-04-18

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供在抑制振动和和闷声方面有利的车辆的车顶结构。一种车辆的车顶结构(100)，其包括：左右车顶纵梁(10)，其在车室的上部中延伸；至少两根横梁(12、16)，其架设在所述左右车顶纵梁之间；和车顶板(20)，其在所述横梁上侧布置于所述左右车顶纵梁之间，所述车辆的车顶结构还包括车顶内板(30)，所述车顶内板位于所述至少两根横梁(12、16)之间、在所述车顶板(20)下方延伸并与所述至少两根横梁(12、16)接合，其中所述车顶内板(30)具有与所述车顶板(20)至少部分地粘合(4)的粘合部分。

公开(公告)号：CN104228974B

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201410288599.3

申请日：2014-06-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣 ,  操上义崇

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 提供了一种具有形成车辆的地板面的地板面板的车辆下部结构。地板通道配置在地板面板的车辆宽度方向中央。地板通道形成为向上方隆起且沿车辆前后方向延伸，并且地板通道的刚性高于地板面板的刚性。第一横梁接合至地板通道。第一横梁沿车辆宽度方向延伸，并且刚性高于地板面板。在地板面板的由地板通道和第一横梁分隔出的分隔区域内，形成有向下方突出并且包括曲面的一个或多个下沉部和形成在下沉部并且向上方突出的突出部。第二横梁横跨分隔区域且与至少一个下沉部交叉。第二横梁接合至形成在与第二横梁交叉的至少一个下沉部的突出部。

公开(公告)号：CN104228959B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201410284031.4

申请日：2014-06-23

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B62D25/06

Abstract: 本发明提供一种车顶前横梁部的构造，将车顶前横梁的车辆后方侧部分做成直线形状，增大车辆前后方向的截面部分，从而提高弯曲刚性，减少车辆前方侧部分的位移量，降低风窗玻璃的振动，实现降低车厢内的振动和噪音。对风窗玻璃的上部进行支承的车顶前横梁沿车辆宽度方向设置；从车辆侧方观察，车顶前横梁具有帽型截面，从车辆前方观察，车顶前横梁的上缘部形成为向上方突出的圆弧状，从车辆下方观察，车顶前横梁的前缘部形成为向前方突出的圆弧状；车顶前横梁的左右两端部与前支柱相接合，且车顶前横梁的前后端部与车顶盖相接合；在车顶前横梁的车辆宽度方向中央部分，从车辆前方观察，下缘部形成为直线状，从车辆下方观察，后缘部形成为直线状。

公开(公告)号：CN104554459A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410554357.4

申请日：2014-10-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣 ,  伊藤研作

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B62D25/06

Abstract: 本发明提供一种能够减薄板厚且实现刚性的提高、不会给抗变形性和NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能带来影响的车辆的车顶盖构造。在车顶盖(2)的车辆宽度方向上设有沿车体的前后方向延伸的中央凸面部(20)和沿车体的前后方向延伸的侧部凸面部(21)，该侧部凸面部(21)设在该中央凸面部(20)的两侧，在上述中央凸面部(20)与侧部凸面部(21)之间沿车体的前后方向形成有车辆宽度方向的台阶部(22)，由上述台阶部(22)形成沿车顶盖(2)的前后方向延伸的一对凹状部(23)，该一对凹状部(23)彼此间的间隔形成为从车顶盖(2)的前端部(2a)越向后端部(2b)越小。

公开(公告)号：CN104340275A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410381680.6

申请日：2014-08-05

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣 ,  臼田嘉刚

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明提供一种不会导致部件个数增多且能够谋求确保刚性的车辆前部的梁结合构造。一种车辆前部的梁结合构造，其构成为通过沿上下方向配置的支承构件连接在车身的前端部上下沿车辆宽度方向配置的上梁的两端部与沿车辆宽度方向配置下梁的两端部构成框构件，用于安装车辆搭载设备，其中，上述下梁由截面呈日文片假名コ字形状的构件构成且配置为使其开口部朝向下部侧，并且在上述支承构件的下端部设置与该下梁的上表面部及前表面部相对的平面部及纵面部，并且设有从上述平面部的后端位置到纵面部的下端位置向下方延伸出来的侧面部，并且将该支承构件的平面部紧固于上述下梁的上表面部，将该支承构件的纵面部紧固于上述下梁的前表面部。

公开(公告)号：CN104340003A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410373655.3

申请日：2014-07-31

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 东海林岳大 ,  望月晋荣 ,  金津文彦

IPC: B60G7/02 ,  B62D21/11

CPC classification number: B60G7/02 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/15 ,  B62D21/11

Abstract: 提供一种悬架臂固定结构，利用该悬架臂固定结构能够在悬架框和悬架臂彼此固定的部分处得到高强度。根据本发明的悬架臂固定结构(100)的构造包括：悬架框(110)、悬架臂(左前臂部114a)、臂固定部(118a)、设置于臂固定部(118a)的前表面的插孔(120a)、用于将悬架框联接到车体的连接构件(140a)、从前方插入到插孔中的螺栓(160)和配置在连接构件内的螺母(170)，连接构件的前表面形成有向前方鼓出的鼓出形状(142a)，螺母的前端部固定于鼓出形状，螺母的后端部固定于连接构件的后表面(144)。

公开(公告)号：CN104276023A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410302709.7

申请日：2014-06-27

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 臼田嘉刚 ,  望月晋荣

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B62D25/082

Abstract: 一种发动机固定支架的安装构造，其能够确保纵梁与发动机固定支架之间的接合刚性，由纵梁的车辆上下方向上的整体分担发动机支承件的负荷，有效抑制在纵梁上产生振动。其设有围板纵梁，该围板纵梁沿车辆前后方向延伸且具有上壁面和内侧侧壁面，该发动机固定支架的安装构造安装于从围板纵梁上壁面到内侧侧壁面的整个范围，在上表面和侧面具有紧固发动机支承件的紧固点，发动机固定支架设置于从围板纵梁的内侧侧壁面上部到下部的整个范围，发动机固定支架侧面上的紧固围板纵梁内侧侧壁面的接合点沿车辆上下方向配置成两列，该两列在车辆前后方向上空开间隔，并且接合点的车辆前后方向上的间隔配置为从上侧越朝向下侧变得越窄。