公开(公告)号：CN105986903B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201610155318.6

申请日：2016-03-18

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  T.J.弗里曼 ,  金基亨 ,  A.I.西皮奥 ,  唐永明

IPC: F02C6/00 ,  F02C3/04 ,  F02C6/08 ,  F01K23/10

Abstract: 一种发电系统(100)可包括：第一燃气涡轮系统(102)，其包括第一涡轮构件(104)、第一整体式压缩机(106)和第一燃烧器(108)，来自第一整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至该第一燃烧器(108)。第一整体式压缩机(106)具有比第一燃烧器(108)和/或第一涡轮构件(104)的吸入容量大的流动容量，从而产生过量空气流(200)。第二燃气涡轮系统(140)可包括与第一个类似的构件但在其压缩机中没有过量容量。涡轮膨胀器(252)可以操作地联接至第二燃气涡轮系统(140)。控制阀可控制过量空气流(200)从第一燃气涡轮系统(102)到第二燃气涡轮系统(140)和涡轮膨胀器(252)中的至少一者的流动，和涡轮膨胀器(252)的排放(210,272)到第一整体式压缩机(106)和第二压缩机(146)中的至少一者的入口的流动。

公开(公告)号：CN103133147B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210481490.2

申请日：2012-11-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.J.弗里曼 ,  R.E.奥本霍夫 ,  J.克罗辛斯基 ,  M.A.科卡 ,  A.I.西皮奥 ,  M.亚诺 ,  S.埃卡纳亚克 ,  D.C.瓦维克

IPC: F02C9/56

CPC classification number: F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F02C3/13 ,  F02C3/34 ,  F02C7/057 ,  F02C9/22 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2220/722 ,  F05D2260/601 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/3061 ,  F05D2270/313 ,  F23R3/26 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  Y02E20/18

Abstract: 本发明涉及用于在柔性负载下优化涡轮系统的运行的方法和设备。一种燃气涡轮系统包括压缩机保护子系统、冬眠模式子系统，以及控制压缩机子系统和冬眠子系统的控制子系统。在涡轮系统上的部分负载下，压缩机保护子系统使通过压缩机的空气流保持在高于最小流率系数的部分负载空气流量系数下，在最小流率系数下，在压缩机中会出现空气动力学应力。在以部分负载运行时，保持燃烧器中的空气燃料比，在该空气燃料比下，来自涡轮的排气排放成分保持低于预定成分排放水平。

公开(公告)号：CN105986903A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610155318.6

申请日：2016-03-18

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  T.J.弗里曼 ,  金基亨 ,  A.I.西皮奥 ,  唐永明

IPC: F02C6/00 ,  F02C3/04 ,  F02C6/08 ,  F01K23/10

CPC classification number: F01K23/10 ,  F02C3/04 ,  F02C3/13 ,  F02C6/00 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  Y02E20/16

Abstract: 一种发电系统(100)可包括：第一燃气涡轮系统(102)，其包括第一涡轮构件(104)、第一整体式压缩机(106)和第一燃烧器(108)，来自第一整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至该第一燃烧器(108)。第一整体式压缩机(106)具有比第一燃烧器(108)和/或第一涡轮构件(104)的吸入容量大的流动容量，从而产生过量空气流(200)。第二燃气涡轮系统(140)可包括与第一个类似的构件但在其压缩机中没有过量容量。涡轮膨胀器(252)可以操作地联接至第二燃气涡轮系统(140)。控制阀可控制过量空气流(200)从第一燃气涡轮系统(102)到第二燃气涡轮系统(140)和涡轮膨胀器(252)中的至少一者的流动，和涡轮膨胀器(252)的排放(210,272)到第一整体式压缩机(106)和第二压缩机(146)中的至少一者的入口的流动。

公开(公告)号：CN103133147A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210481490.2

申请日：2012-11-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.J.弗里曼 ,  R.E.奥本霍夫 ,  J.克罗辛斯基 ,  M.A.科卡 ,  A.I.西皮奥 ,  M.亚诺 ,  S.埃卡纳亚克 ,  D.C.瓦维克

IPC: F02C9/56

CPC classification number: F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F02C3/13 ,  F02C3/34 ,  F02C7/057 ,  F02C9/22 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2220/722 ,  F05D2260/601 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/3061 ,  F05D2270/313 ,  F23R3/26 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  Y02E20/18

Abstract: 本发明涉及用于在柔性负载下优化涡轮系统的运行的方法和设备。一种燃气涡轮系统包括压缩机保护子系统、冬眠模式子系统，以及控制压缩机子系统和冬眠子系统的控制子系统。在涡轮系统上的部分负载下，压缩机保护子系统使通过压缩机的空气流保持在高于最小流率系数的部分负载空气流量系数下，在最小流率系数下，在压缩机中会出现空气动力学应力。在以部分负载运行时，保持燃烧器中的空气燃料比，在该空气燃料比下，来自涡轮的排气排放成分保持低于预定成分排放水平。

公开(公告)号：CN203742794U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201320605782.2

申请日：2013-09-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.I.西皮奥 ,  P.R.费尔南德斯 ,  T.J.弗里曼 ,  S.埃卡纳亚克

IPC: F02C9/40

CPC classification number: F02C9/40 ,  F02C3/24 ,  F02C7/228 ,  F02C7/236 ,  Y02E50/12 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/85938

Abstract: 本实用新型涉及具有多燃料输送系统的燃气涡轮发动机。本实用新型提供一种用于燃气涡轮发动机的多燃料输送系统。多燃料输送系统可包括其中具有第一燃料的第一燃料箱、其中具有第二燃料的第二燃料箱、混合室，以及在混合室下游的分流器。第一燃料箱可通过第一燃料泵而与混合室连通，而第二燃料箱可通过第二燃料泵而与混合室连通。