-
公开(公告)号：CN104379873A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380031535.9
申请日：2013-06-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S.M.莫尔特 , M.E.斯特格米勒 , S.M.皮尔森 , S.R.布拉斯菲尔德
CPC classification number: F01D5/186 , B23P15/02 , F01D5/187 , F01D5/20 , F01D5/225 , F01D9/041 , F05D2220/32 , F05D2230/10 , F05D2230/21 , F05D2240/81 , F05D2260/202 , Y10T29/49341
Abstract: 涡轮翼型件装置(10，110)，包括：翼型件(18，118)，其包括在前缘(24，124)和后缘(26，126)处联结在一起的凹形压力侧壁(20，120)和凸形吸力侧壁(22，122)；端壁(16，116)，其在翼型件的一个展向端部处从翼型件(18，118)侧向向外突出，该端壁(16，116)具有面向翼型件(18，118)的外表面(42，142)和相对的内表面(40，140)；增压室(44，144)，其被限定在端壁(16，116)内、内表面(40，140)与外表面(42，142)之间，其中增压室(44，144)在平面图中分叉、具有至少两个分支，每一个分支都具有布置于其上游端部处的喉(2，4，102，104)；以及至少一个膜冷却孔(48，148)，其通过外表面(42，142)并且与增压室(44，144)连通。
-
-
公开(公告)号：CN104364581A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031113.1
申请日：2013-06-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/06
CPC classification number: F23R3/04 , F01D5/186 , F01D9/023 , F01D9/065 , F02K1/822 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2260/202 , F23R3/002 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
-
-
公开(公告)号：CN104508247A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380042089.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/185 , B23P15/04 , F01D5/147 , F01D5/187 , F05D2250/14 , Y10T29/49316 , Y10T29/49321
Abstract: 一种涡轮翼型(22)包括：凹形压力侧壁(50)和凸形吸力侧壁(52)，其在前缘(54)和后缘(56)处连接在一起，且在根部(53)和顶端(55)之间延伸；内部肋(72)，其在压力侧壁(50)和吸力侧壁(52)之间延伸；以及形成在肋(72)中的交叉孔(84)，交叉孔(84)具有带有主轴线(M)的非圆形截面形状，该主轴线(M)限定截面形状的最大尺寸；其中，交叉孔(84)的主轴线(M)位于带有肋(72)的平面内，且不平行于假想的曲线侧向中心线(S)，其限定位于压力侧壁和吸力侧壁(50,52)之间中途处的点的轨迹。交叉孔(84)的定向使由交叉孔(84)的存在所导致的应力集中最小化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104411858A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035109.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 通用电气公司
Inventor： T.E.曼特科夫斯基 , J.M.克罗 , S.M.皮尔森 , S.M.莫尔特
CPC classification number: F01D5/284 , B23K26/36 , C23C4/00 , C23C4/18 , F01D5/288 , F05D2300/611 , C23C14/58 , F01D5/18
Abstract: 提供一种在翼型部件上沉积陶瓷涂层并由此形成部件的方法。该方法包括在翼型部件上沉积粘结涂层，包括在翼型部件的限定其后缘的后缘区域上、在定位在后缘区域内并且与后缘间隔开的孔内以及在定位在后缘区域内并且位于孔之间的地带上沉积粘结涂层。然后将陶瓷涂层沉积在粘结涂层上，包括沉积在翼型部件的后缘区域上、定位在后缘区域内的孔内以及孔之间的地带上。在不完全去除后缘区域和孔之间的地带上的陶瓷涂层的情况下，选择性地去除孔内的陶瓷涂层。
-
公开(公告)号：CN104508247B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380042089.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/185 , B23P15/04 , F01D5/147 , F01D5/187 , F05D2250/14 , Y10T29/49316 , Y10T29/49321
Abstract: 一种涡轮翼型(22)包括：凹形压力侧壁(50)和凸形吸力侧壁(52)，其在前缘(54)和后缘(56)处连接在一起，且在根部(53)和顶端(55)之间延伸；内部肋(72)，其在压力侧壁(50)和吸力侧壁(52)之间延伸；以及形成在肋(72)中的交叉孔(84)，交叉孔(84)具有带有主轴线(M)的非圆形截面形状，该主轴线(M)限定截面形状的最大尺寸；其中，交叉孔(84)的主轴线(M)位于带有肋(72)的平面内，且不平行于假想的曲线侧向中心线(S)，其限定位于压力侧壁和吸力侧壁(50,52)之间中途处的点的轨迹。交叉孔(84)的定向使由交叉孔(84)的存在所导致的应力集中最小化。
-
公开(公告)号：CN104364581B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380031113.1
申请日：2013-06-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/06
CPC classification number: F23R3/04 , F01D5/186 , F01D9/023 , F01D9/065 , F02K1/822 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2260/202 , F23R3/002 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
-
公开(公告)号：CN104379875A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380031544.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S.M.皮尔森 , S.R.布拉斯菲尔德 , M.E.斯特格米勒 , J.A.菲利帕 , D.L.杜尔斯托克
Abstract: 一种用于具有旋转轴线的燃气涡轮发动机的转子组件，所述转子组件包括多个转子叶片。每个转子叶片包括在相对侧面之间延伸的平台、从所述平台径向向内延伸的柄部和至少部分地限定在每个所述相对侧面中的狭槽。密封构件配置用于插入至所述多个转子叶片中的第一转子叶片的每个狭槽中，以使得每个密封构件的至少一部分延伸超过所述相对侧面之一。所述多个转子叶片中的第二转子叶片邻近所述第一转子叶片连接，以使得一个密封构件的至少一部分插入至在所述第二转子叶片上的对应第二狭槽中。
-
公开(公告)号：CN104379875B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201380031544.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S.M.皮尔森 , S.R.布拉斯菲尔德 , M.E.斯特格米勒 , J.A.菲利帕 , D.L.杜尔斯托克
Abstract: 一种用于具有旋转轴线的燃气涡轮发动机的转子组件，所述转子组件包括多个转子叶片。每个转子叶片包括在相对侧面之间延伸的平台、从所述平台径向向内延伸的柄部和至少部分地限定在每个所述相对侧面中的狭槽。密封构件配置用于插入至所述多个转子叶片中的第一转子叶片的每个狭槽中，以使得每个密封构件的至少一部分延伸超过所述相对侧面之一。所述多个转子叶片中的第二转子叶片邻近所述第一转子叶片连接，以使得一个密封构件的至少一部分插入至在所述第二转子叶片上的对应第二狭槽中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.028 seconds)
