公开(公告)号：CN114109513A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110871785.X

申请日：2021-07-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 布伦登·詹姆斯·利里 ,  小弗雷德里克·伍德罗·罗伯茨 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  泰勒·克里斯托弗·汉森

IPC: F01D5/18 ,  F01D9/04 ,  F01D25/00 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明题为“具有用于从冷却空气供应中去除碎屑的排出回路的气体涡轮部件”。本发明公开一种气体涡轮(10)部件，包括用于从流过气体涡轮(10)部件的冷却空气(120)中去除碎屑(142)的排出回路(130)。该气体涡轮(10)部件包括：冲击插入件(100)和碎屑排出回路(130)。设置在该部件中的腔体(102)内的冲击插入件(100)包括端壁(144)和用于抵靠腔体(102)的壁(134,144)引导冷却空气(120)的分配孔(114)。碎屑排出回路(130)包括：限定在端壁中的旁通孔口(132,232)，该旁通孔口流体耦接冲击插入件(100)的内部和腔体(102)的端部区段；以及排出通道(138,238)，该排出通道将腔体(102)的端部区段流体耦接到轮间腔体(140)或热气体路径(64)。冲击插入件(100)的内部和轮间腔体(140)或热气体路径(64)之间的压差将冷却空气(120)中的碎屑(142)引导通过旁通孔口(132,232)和排出通道(138,238)。

公开(公告)号：CN110735671A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201910647467.8

申请日：2019-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 特拉维斯·J·帕克 ,  本杰明·保罗·拉西 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  扎卡里·约翰·斯奈德 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔

IPC: F01D25/14

Abstract: 本发明公开了用于涡轮机系统的涡轮机护罩。所述涡轮机护罩可以包括整体主体，所述整体主体包括：前端和后端，面向在所述整体主体与所述涡轮机系统的涡轮机壳体之间形成的冷却室的外表面，以及面向热气体流动路径的内表面。所述护罩还可以包括在所述整体主体内延伸的第一冷却通道，以及通过所述整体主体的所述外表面形成以将所述第一冷却通道流体地联接到所述冷却室的多个冲击开口。附加地，所述护罩可以包括第二冷却通道和/或第三冷却通道。所述第二冷却通道可以邻近所述前端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。所述第三冷却通道可以邻近所述后端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。

公开(公告)号：CN111120109A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911002886.2

申请日：2019-10-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 易卜拉欣·塞泽 ,  本杰明·保罗·拉西 ,  托马斯·詹姆斯·布伦特 ,  詹森·雷·格雷格

IPC: F02C7/12

Abstract: 本发明题为“用于燃气涡轮发动机中护罩冷却的系统和方法”。本发明提供了一种旋转机器(10)，该旋转机器包括可旋转构件(18)和在可旋转构件(18)之上周向延伸的壳体(36)。壳体(36)包括第一目标冲击表面和第二目标冲击表面(104)。冷却系统(100)包括第一冲击板和第二冲击板(128)。第一冲击板(126)定位在第一目标冲击表面(102)和第二目标冲击表面(104)的至少一部分之上。第一冲击板(126)限定多个第一冲击孔(200)，该多个第一冲击孔被配置为将第一冷却流体流(134)朝向第一目标冲击表面(102)引导。第二冲击板(128)定位在第二目标冲击表面(104)之上。第二冲击板(128)限定多个第二冲击孔(200)，该多个第二冲击孔被配置为将第二冷却流体流(136)朝向第二目标冲击表面(104)引导。壳体(36)在第一目标冲击表面(102)中的厚度(120)不同于壳体(36)在第二目标冲击表面(104)中的厚度(122)。

公开(公告)号：CN111102022A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201911027458.5

申请日：2019-10-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 本杰明·保罗·拉西 ,  马修·斯科特·卢茨 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  斯蒂芬·保罗·瓦辛格

IPC: F01D25/12 ,  F01D25/14

Abstract: 本发明题为“包括与集气室连通的冷却通道的涡轮机护罩”。公开了用于涡轮机系统(10)的涡轮机护罩(100)。涡轮机护罩(100)可包括：前端(108)、后端(110)、第一侧(112)和第二侧(118)、外表面(120)，该外表面面向形成在主体(106)与涡轮机壳体(36)之间的冷却室(122)、以及内表面(124)，该内表面面向涡轮机系统(10)的热气体流动路径。涡轮机护罩(100)还可包括至少一个集气室，该至少一个集气室在主体(106)内在前端(108)和后端(110)之间延伸。另选地，涡轮机护罩(100)可包括在主体(106)内延伸的一组冷却通道(140)。该组冷却通道(140)中的冷却通道(140)中的每一个可包括与冷却室(122)流体连通的入口部分(132)、与至少一个集气室流体连通的出口部分(136)、以及将入口部分(132)和出口部分(136)流体地联接的中间部分(138)。

公开(公告)号：CN117489420A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202310632141.4

申请日：2023-05-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 本杰明·保罗·拉西 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔

IPC: F01D9/02 ,  F01D9/04 ,  F01D25/12

Abstract: 一种涡轮翼型件(152,162)，该涡轮翼型件包括主体(148,164)，该主体包括限定压力侧(154,168)、吸力侧(156,170)和在该压力侧与该吸力侧之间延伸的前缘(158,172)的壁(150,166)。该主体(148,164)的壁(150,166)内的冷却回路(180)包括以下各项中的至少一项：a)吸力侧至压力侧冷却子回路(182)和多个第一膜冷却孔(214)，该吸力侧至压力侧冷却子回路包括第一冷却通道(200)，该第一冷却通道从该吸力侧(156,170)围绕该前缘(158,172)延伸到该压力侧(154,168)，并且延伸到该第一充气室(186)，该多个第一膜冷却孔与该第一充气室(186)连通并且延伸穿过该压力侧(154,168)上的壁(150,166)；和b)压力侧至吸力侧冷却子回路(184)和多个第二膜冷却孔(234)，该压力侧至吸力侧冷却子回路包括第二冷却通道(202)，该第二冷却通道从压力侧(154,168)围绕该前缘(158,172)延伸至该吸力侧(156,170)，并且延伸到该第二充气室(188)，该多个第二膜冷却孔与该第二充气室(188)连通并且延伸穿过该吸力侧(156,170)上的壁(150,166)。

公开(公告)号：CN113250766A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110045907.X

申请日：2021-01-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 詹森·雷·格雷格 ,  克里斯托弗·威廉·凯斯特 ,  克里斯托弗·保罗·考克斯 ,  大卫·马丁·约翰逊 ,  易卜拉欣·塞泽

IPC: F01D25/26 ,  F01D25/12 ,  F01D1/02 ,  F01D9/02 ,  F01D9/04

Abstract: 本发明题为“包括后端排气管和后端凸缘的热气体路径部件”。一种用于涡轮机系统(10)的涡轮机护罩(100)可包括前端(102)、后端(104)和基部部分(126)，所述前端包括联接到所述涡轮机(28)壳体(36)的第一钩(106)，所述后端包括联接到所述涡轮机(28)壳体(36)的第二钩(108)，所述基部部分在所述前端(102)和所述后端(104)之间延伸。基部部分(126)可包括内表面(124)，所述内表面面向用于所述涡轮机系统(10)的热气体流动路径。另外，所述涡轮机护罩(100)可包括从所述后端(104)延伸并且径向定位在所述基部部分(126)和所述第二钩(108)之间的凸缘(130)、邻近所述内表面(124)定位在所述基部部分(126)内的冷却通道(132)、以及与所述冷却通道(132)流体连通的至少一个后端排气管(138)。一个或多个后端排气管(138)可在基部部分(126)和凸缘(126)之间径向延伸穿过后端(104)。