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公开(公告)号：CN107643773B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201610581469.8
申请日：2016-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种动力源的减振控制方法及控制装置、P2混动模块，所述动力源为发动机或驱动电机，其中减振控制方法包括：在所述动力源工作时，确定所述动力源的当前振动频率和当前振幅；基于所述当前振动频率和当前振幅，发出控制指令，以在所述动力源中或者在所述动力源的输出端产生谐波振动，所述谐波振动的振动频率与所述当前振动频率相同、振动方向与所述动力源的当前振动的方向相反。本发明利用谐波振动来吸收动力源的振动，在P2混动模块中，通过产生的谐波振动替代部分或者全部的双质量飞轮的功能，减小双质量飞轮的减振要求，从而减小双质量飞轮的体积，最终达到减小P2混动模块的体积的目的，优化发动机和驱动电机的布置方式。
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公开(公告)号：CN110857732A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810967187.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于变速器的换挡装置和变速器，所述换挡装置包括：用于驱动换挡装置的换挡电机，与换挡电机传动连接的拨叉轴，空套在拨叉轴上的换挡拨叉，根据本发明的设计方案在拨叉轴上设有销轴，在换挡拨叉上设置与销轴的运动路径相匹配的滑槽，并且销轴嵌入在所述滑槽内，在拨叉轴被换挡电机转动时，销轴能够在滑槽内滑动，从而使得换挡拨叉沿着拨叉轴轴向移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131443A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711329472.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及例如电动汽车或混合动力汽车等的机动车技术领域，具体地涉及用于轮毂电机的减速器的油循环系统及机动车。该油循环系统包括：减速器；液压减振器，其与减速器间隔开的配置；进油管路，其一端与减速器的内腔连通且另一端与液压减振器的油腔可控地连通；以及出油管路，其一端与减速器的内腔连通且另一端与液压减振器的油腔可控地连通。这样，本发明的用于轮毂电机的减速器的油循环系统使得液压减振器和减速器形成油循环系统，通过该油循环系统能够对轮毂电机的减速器的内腔中的油进行持续的补充，从而保持对减速器的稳定的润滑效果，同时还有助于减速器的散热。
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公开(公告)号：CN107645223A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610580847.0
申请日：2016-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/215
Abstract: 一种电机总成，包括电机转子，以及与所述电机转子沿轴向排布的旋变定子，所述电机转子同时作为旋变转子；所述电机转子具有沿轴向贯通的若干通孔，所述通孔内设有导磁的连接部；所述旋变定子上设有激励线圈和感应线圈，所述激励线圈、感应线圈、连接部形成磁路；经过不同所述连接部的所述磁路具有不同的磁阻。本方案可以将电机转子同时作为旋变转子，取消了传统旋转变压器中的旋变转子，从而能够减小电机与旋转变压器的安装结构的体积。
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公开(公告)号：CN107643773A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610581469.8
申请日：2016-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种动力源的减振控制方法及控制装置、P2混动模块，所述动力源为发动机或驱动电机，其中减振控制方法包括：在所述动力源工作时，确定所述动力源的当前振动频率和当前振幅；基于所述当前振动频率和当前振幅，发出控制指令，以在所述动力源中或者在所述动力源的输出端产生谐波振动，所述谐波振动的振动频率与所述当前振动频率相同、振动方向与所述动力源的当前振动的方向相反。本发明利用谐波振动来吸收动力源的振动，在P2混动模块中，通过产生的谐波振动替代部分或者全部的双质量飞轮的功能，减小双质量飞轮的减振要求，从而减小双质量飞轮的体积，最终达到减小P2混动模块的体积的目的，优化发动机和驱动电机的布置方式。
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公开(公告)号：CN107645223B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201610580847.0
申请日：2016-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/215
Abstract: 一种电机总成，包括电机转子，以及与所述电机转子沿轴向排布的旋变定子，所述电机转子同时作为旋变转子；所述电机转子具有沿轴向贯通的若干通孔，所述通孔内设有导磁的连接部；所述旋变定子上设有激励线圈和感应线圈，所述激励线圈、感应线圈、连接部形成磁路；经过不同所述连接部的所述磁路具有不同的磁阻。本方案可以将电机转子同时作为旋变转子，取消了传统旋转变压器中的旋变转子，从而能够减小电机与旋转变压器的安装结构的体积。
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公开(公告)号：CN109888962A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711277046.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂驱动装置，包括：驱动电机和用于保护所述驱动电机的壳体，所述驱动电机具有电机转子和支承所述电机转子的转子支架，所述转子支架作为所述驱动电机的输出端，所述壳体形成用于容纳所述驱动电机的电机腔，根据本发明在所述壳体和所述转子支架之间设置用于密封所述电机腔的集成的密封轴承装置。
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