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公开(公告)号：CN110949105A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911112295.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 栗娜
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统和车辆。电桥驱动系统包括双离合器(DC)和行星齿轮组(PG)，双离合器(DC)的主动部分通过电机轴(A1)与电机(E)的转子连接，其中，输出轴(A2)与电机轴(A1)同转动轴线地设置，输出轴(A2)与第一从动盘(C1)、行星齿轮组(PG)的行星架和第一齿轮组主动轮(G11)不能相对转动地连接，第二从动盘(C2)与行星齿轮组(PG)的太阳轮不能相对转动地连接，太阳轮能相对于输出轴(A2)转动地套设在输出轴(A2)的外周，行星齿轮组(PG)的齿圈固定于齿轮箱的壳体，第一齿轮组从动轮(G12)的扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，换挡过程中传动平稳、传动系统可以没有动力中断。
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公开(公告)号：CN116771892A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210225431.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/34 , B60K17/06
Abstract: 本申请提供了一种车辆用变速器及电桥驱动系统。在该变速器中，通过安装于输入轴的集油导油件将变速器的壳体内的润滑介质引导到输入轴的轴承。这样，本申请的变速器在实现对输入轴的轴承的润滑作用的同时省略了现有技术中的集油器，避免了现有技术中的集油器导致的集油效率较低的问题，并且避免了现有技术中的集油器对组装过程造成的负面影响以及对尺寸精度要求较高的问题。
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公开(公告)号：CN112406529A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910777751.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种机动车辆及用于其的电驱动装置(10)，所述电驱动装置(10)包括：电驱动机(12)，其具有输入轴(14)；行星齿轮机构(16)，其具有行星架(18)、在所述行星架(18)上的行星轮(20)、在所述输入轴(14)上的太阳轮(22)以及固定的齿圈(24)；阶梯式行星齿轮机构(26)，其具有行星架(28)，以及在所述行星架(28)上的阶梯行星轮(30)、太阳轮(32)和输出太阳轮(34)；第一离合器(36)，位于所述行星齿轮机构(16)的所述行星架(18)和所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)之间；第二离合器(38)，位于所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)上；差速器(40)，其具有与所述输入轴(14)同轴的输出轴(42)。
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公开(公告)号：CN112208328A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910618010.4
申请日：2019-07-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 栗娜
Abstract: 本发明提供了一种车辆用电桥驱动系统及包括上述电桥驱动系统的车辆，该电桥驱动系统包括集成有电机和离合器的电机模块，电机的转子通过离合器与变速器的输入轴选择性地传动联接。这样，当电桥驱动系统的变速器进行换挡时控制离合器分离使得电机与变速器的传动联接断开，因此在换挡过程中电机不会对变速器造成冲击。
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公开(公告)号：CN114103614B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202010895344.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , F16H3/70 , F16H37/08 , F16H59/02 , F16D23/02 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、同步器(10)、两个接合齿圈、行星齿轮组(30)和第一轴(S10)，电机(E)的转子与第一轴(S10)彼此传递扭矩，同步器(10)包括滑套(11)和齿毂(12)，滑套(11)能使齿毂(12)选择性地与第一接合齿圈(21)或第二接合齿圈(22)抗扭地连接，齿毂(12)用于将扭矩传递给差速器(D)，第一接合齿圈(21)与第一轴(S10)抗扭地连接，第二接合齿圈(22)与行星齿轮组(30)的行星架(33)抗扭地连接，第一轴(S10)还与行星齿轮组(30)的太阳轮(31)抗扭地连接，行星齿轮组(30)的齿圈(34)固定。根据本发明的电桥驱动系统结构紧凑、占用空间小且能实现两挡变速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898704A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010574144.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。该两挡电桥驱动系统的变速器包括两个同轴的行星齿轮机构。一方面，第一行星齿轮机构的太阳轮轴与第二行星齿轮机构的太阳轮轴不能相对转动地连接在一起，并且经由一个离合器与变速器的壳体相连，第二行星齿轮机构的行星轮架经由另一个离合器与变速器的壳体相连；另一方面，第一行星齿轮机构的齿圈与变速器的输入轴相连且行星轮架与变速器的输出轴直接相连，第二行星齿轮机构的齿圈与变速器的输出轴直接相连。这样，利用两个离合器的接合/断开，该变速器能够将动力源的扭矩通过两个驱动挡位传递到差速器，而在换挡过程中换挡平稳而且不会产生动力中断的现象，从而避免了额外的能量消耗。
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公开(公告)号：CN114103614A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010895344.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , F16H3/70 , F16H37/08 , F16H59/02 , F16D23/02 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、同步器(10)、两个接合齿圈、行星齿轮组(30)和第一轴(S10)，电机(E)的转子与第一轴(S10)彼此传递扭矩，同步器(10)包括滑套(11)和齿毂(12)，滑套(11)能使齿毂(12)选择性地与第一接合齿圈(21)或第二接合齿圈(22)抗扭地连接，齿毂(12)用于将扭矩传递给差速器(D)，第一接合齿圈(21)与第一轴(S10)抗扭地连接，第二接合齿圈(22)与行星齿轮组(30)的行星架(33)抗扭地连接，第一轴(S10)还与行星齿轮组(30)的太阳轮(31)抗扭地连接，行星齿轮组(30)的齿圈(34)固定。根据本发明的电桥驱动系统结构紧凑、占用空间小且能实现两挡变速。
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公开(公告)号：CN116771893A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210230600.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆用变速器及电桥驱动系统。在该车辆用变速器中，壳体的收集结构部分地伸入输入轴的中心孔中，该收集结构能够将润滑介质收集到中心孔中。由此，在输入轴转动的过程中被收集结构收集到中心孔中的润滑介质能够经由输出孔流到输入轴的外侧，对输入轴外侧的结构进行润滑。在本申请的技术方案中，由于收集结构本身形成为变速器的壳体的一部分，因此完全消除了在组装过程中发生掉落的风险。而且，该收集结构更易于收集沿着壳体流下的润滑介质以改善收集润滑介质的能力，从而能够向输入轴的第一中心孔中导入更多的润滑介质，以改善润滑效果。
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公开(公告)号：CN113733879A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010475892.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 栗娜
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括双离合器(DC)和行星齿轮组(PG)，双离合器(DC)的主动部分通过电机轴(A1)与电机(E)的转子连接，第一从动盘(C1)与输出轴(A2)连接，第二从动盘(C2)与行星齿轮组(PG)的太阳轮连接，太阳轮能相对于输出轴(A2)转动地套设在输出轴(A2)的外周，行星齿轮组(PG)的齿圈固定于齿轮箱的壳体，行星架与第一齿轮组主动轮(G11)连接，第一齿轮组主动轮(G11)能相对输出轴(A2)转动地套设在输出轴(A2)的外周，第二齿轮组主动轮(G21)与输出轴(A2)连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，换挡过程中传动平稳，传动系统可以没有动力中断。
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公开(公告)号：CN112793414A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911107493.8
申请日：2019-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 栗娜
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统和车辆。电桥驱动系统包括两个行星齿轮组和两个离合器，电机(E)与第一行星齿轮组(10)的太阳轮(11)和第二行星齿轮组(20)的太阳轮(21)连接，第一行星齿轮组(10)的行星架(14)与第二行星齿轮组(20)的齿圈(23)连接；第一离合器(C1)的外毂与变速器壳体相连，第一离合器(C1)的内毂与第一行星齿轮组(10)的齿圈(13)相连，第二离合器(C2)的外毂与变速器壳体相连，第二离合器(C2)的内毂与第二行星齿轮组(20)的齿圈(23)相连；第二行星齿轮组(20)的行星架(24)的扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，换挡过程中传动平稳、传动系统可以没有动力中断。
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