公开(公告)号：CN109519286B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201810140821.3

申请日：2018-02-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  都炯洙 ,  姜洙赫 ,  金大宇

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D21/08

Abstract: 本发明涉及用于计算包括连续可变气门持续时间装置的发动机的内部EGR量的装置和方法。所述内部排气再循环量通过在进气门或排气门的气门重叠期间基于由连续可变气门持续时间装置的操作改变的气门持续时间，对回流气体量进行校正来计算。

公开(公告)号：CN107957721A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710794244.5

申请日：2017-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: G05B23/02

CPC classification number: F02D41/221 ,  F02B37/183 ,  F02B37/186 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/042 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2451 ,  F02D2041/228 ,  G01R19/16528 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40 ,  G05B23/027

Abstract: 本发明涉及一种用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法。根据本发明，在发动机关闭后，通过由发动机控制单元(ECU)确认关于在进行EWGA位置获悉时从EWGA驱动器IC传送的功率级的故障的信息来确定EWGA的功率级的故障是否发生。如此，即使在长时间不使用涡轮增压器时，仍然可对每个驱动循环诊断是否发生EWGA的功率级的故障，从而可预先防止ECU的故障并且可防止不必要的部件更换，从而降低车辆的维护成本。

公开(公告)号：CN109974802B

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN201811396671.9

申请日：2018-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: G01F15/00

Abstract: 一种用于避免车辆的空气流传感器的测量误差的方法，该车辆包括发动机控制单元(ECU)，该发动机控制单元提前预测空气流传感器的传感器测量板上的包含在空气中的异物污染或水分凝结的出现，并且在预测到出现异物污染或水分凝结时执行用于防止异物污染或水分凝结的操作，以避免由于传感器测量板上的异物污染或水分凝结所导致的空气流传感器的测量误差。

公开(公告)号：CN109974802A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811396671.9

申请日：2018-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: G01F15/00

Abstract: 一种用于避免车辆的空气流传感器的测量误差的方法，该车辆包括发动机控制单元(ECU)，该发动机控制单元提前预测空气流传感器的传感器测量板上的包含在空气中的异物污染或水分凝结的出现，并且在预测到出现异物污染或水分凝结时执行用于防止异物污染或水分凝结的操作，以避免由于传感器测量板上的异物污染或水分凝结所导致的空气流传感器的测量误差。

公开(公告)号：CN109519288B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201810156799.1

申请日：2018-02-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  都炯洙 ,  姜洙赫 ,  金大宇

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/24

Abstract: 本发明涉及用于校正进气脉动的装置和方法。本发明提供了一种用于校正进气脉动的方法。所述方法包括根据布置在发动机进气系统中的传感器的测量值来计算汽缸的基本空气充入量或充入量转换系数。基于进气气门的开启/关闭以及发动机RPM来计算基本脉动补偿系数，该基本脉动补偿系数用于根据基本脉动波形来校正进气量。然后，当基本波形发生变化时，校正基本脉动补偿系数。

公开(公告)号：CN107957721B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201710794244.5

申请日：2017-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法。根据本发明，在发动机关闭后，通过由发动机控制单元(ECU)确认关于在进行EWGA位置获悉时从EWGA驱动器IC传送的功率级的故障的信息来确定EWGA的功率级的故障是否发生。如此，即使在长时间不使用涡轮增压器时，仍然可对每个驱动循环诊断是否发生EWGA的功率级的故障，从而可预先防止ECU的故障并且可防止不必要的部件更换，从而降低车辆的维护成本。

公开(公告)号：CN112780393A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202010079171.3

申请日：2020-02-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: F01N11/00

Abstract: 一种诊断设置在空气过滤器的后级处的温度传感器的方法，包括：将加热条件因数与因数阈值进行比较；当加热条件因数小于因数阈值时，计算进气歧管的温度与在空气过滤器的后级处的进气的温度之间的偏差；将温度阈值与偏差进行比较；并且当偏差超过温度阈值时，将设置在空气过滤器的后级处的进气温度传感器诊断为故障。根据该方法，可诊断设置在发动机室的空气过滤器的后级的温度传感器的故障。

公开(公告)号：CN112761797A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202010383382.6

申请日：2020-05-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  河定宪

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/06

Abstract: 本公开涉及一种可以用于当在连续可变气门持续时间(CVVD)系统的操作期间由CVVD控制器识别CVVD错误时确保CVVD可启动性的控制方法。该控制方法包括：通过将基于气门位置固定值、气门位置阈值和气门位置紧前值中的至少一个的启动空气量应用于发动机的启动来执行发动机可启动性确保控制，以解决CVVD错误。

公开(公告)号：CN111550321A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201911224831.6

申请日：2019-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种反映制动助力器流入流量的空燃比控制方法，所述方法包括：确定进气歧管的实际测量的压力与进气歧管的模型压力之间的偏差是否等于或大于预定值；确定所述偏差是由于制动操作引起的；通过反映从制动助力器流入进气歧管的流量来对吸入空气量进行校正；基于校正后的吸入空气量来执行空燃比控制。

公开(公告)号：CN109519288A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201810156799.1

申请日：2018-02-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  都炯洙 ,  姜洙赫 ,  金大宇

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/24

Abstract: 本发明涉及用于校正进气脉动的装置和方法。本发明提供了一种用于校正进气脉动的方法。所述方法包括根据布置在发动机进气系统中的传感器的测量值来计算汽缸的基本空气充入量或充入量转换系数。基于进气气门的开启/关闭以及发动机RPM来计算基本脉动补偿系数，该基本脉动补偿系数用于根据基本脉动波形来校正进气量。然后，当基本波形发生变化时，校正基本脉动补偿系数。