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公开(公告)号：CN118108998A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310815829.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , HDC现代工程塑料株式会社
Abstract: 公开了一种聚丙烯复合树脂组合物和包含该聚丙烯复合树脂组合物的模制制品。在某些实施例中，聚丙烯复合树脂组合物具有改进的伸长率和冲击强度。该聚丙烯复合树脂组合物可以包含合适量的第一聚丙烯共聚物、第二聚丙烯共聚物、抗冲击改性剂、染料和添加剂，所述第一聚丙烯共聚物具有在30g/10min至150g/10min(230℃，2.16kg)范围内的熔体流动指数，所述第二聚丙烯共聚物具有在1g/10min至20g/10min(230℃，2.16kg)范围内的熔体流动指数，所述抗冲击改性剂具有在10至70范围内的门尼粘度(ML1+4，125℃)。
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公开(公告)号：CN117417583A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202211612419.3
申请日：2022-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华高新材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热塑性聚烯烃片组合物，特别是通过适当量的交联聚烯烃树脂、非交联聚烯烃树脂、聚苯乙烯基树脂和高熔点聚丙烯树脂的混合而具有低硬度和低伸长率的热塑性聚烯烃片组合物，以及包含该组合物的热塑性聚烯烃片。热塑性聚烯烃片组合物包括5‑60重量％的交联聚烯烃树脂、5‑30重量％的非交联聚烯烃树脂、15‑40重量％的聚苯乙烯基树脂和5‑10重量％的第一聚丙烯树脂。
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公开(公告)号：CN114539685A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110880203.4
申请日：2021-08-02
Abstract: 本公开涉及用于汽车内饰材料的复合树脂组合物和使用其的汽车内饰材料。复合树脂组合物包含满足特定特性粘度范围的聚酯基树脂以及满足特定熔体指数范围的乙烯基氰化合物‑共轭二烯化合物‑芳族乙烯基化合物共聚物和芳族乙烯基化合物‑乙烯基氰化合物共聚物。使用复合树脂组合物制造的汽车内饰材料的优点在于，汽车内饰材料用作未上漆产品，同时由于材料的改进而降低成本，由此可以实现高经济效率。此外，汽车内饰材料满足所需的物理性能，诸如耐化学性和机械强度，并且同时表现出高的可成形性和抗噪音性，由此改善外观品质和情感品质。
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公开(公告)号：CN116376256A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211686561.2
申请日：2022-12-26
Abstract: 本文提供了一种低光泽免喷涂的热塑性树脂组合物、使用其制造模制制品的方法以及模制制品。热塑性树脂组合物包含第一聚碳酸酯、聚硅氧烷‑聚碳酸酯共聚物、聚酯、包含炭黑的母料、耐热改进剂和添加剂。使用所述热塑性树脂组合物制造的模制制品具有优异的耐化学性、机械性质、耐光性、耐水解性和低光泽性质。
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公开(公告)号：CN109867900B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811306149.7
申请日：2018-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华道达尔能源有限公司
Abstract: 公开了一种用于未涂覆的防震垫的聚丙烯树脂组合物。所述组合物可以包含约50至80wt％的量的聚丙烯树脂，其多分散指数(PI)为约4.5至6.5，重均分子量为约200,000至350,000g/mol，并且通过C13‑NMR方法测量的等规聚丙烯级分为约96％或更大；约1至30wt％的量的橡胶，其熔融指数为约1至6g/10min(230℃,2.16Kg)；约11至30wt％的量的无机填料，其由约10至20wt％的量的滑石与约1至10wt％的量的晶须的混合物组成；和约1至5wt％的量的抗划伤剂，所有wt％均基于聚丙烯树脂组合物的总重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117843905A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310581328.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 东成化学有限公司 , 韩华高新材料有限公司
Abstract: 本发明涉及用于注射成型的热塑性聚氨酯组合物及其制造方法。具体地，热塑性聚氨酯组合物包含0.5重量％至10.0重量％的磺酸盐二醇、13重量％至60重量％的异氰酸酯、30重量％至70重量％的含醚聚酯多元醇和5重量％至40重量％的增链剂。
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公开(公告)号：CN117621578A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310984126.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 株式会社瑞延理化 , 韩华高新材料有限公司
IPC: B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/08 , B32B33/00 , B32B27/06 , B32B7/12 , B32B27/40 , B32B27/22 , B60R13/02 , B29D7/01 , B29L31/58
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆内饰材料的层状片材及其制造方法。为了改善情感品质和成型品质，层状片材包括：表层和基底层，所述表层包括聚氨酯(PU)层和布置在PU层下方的聚氯乙烯(PVC)片材层，所述基底层布置在PVC片材层的下方。基底层包括热塑性烯烃(TPO)、PU泡沫或软质聚丙烯(S‑PP)泡沫。
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公开(公告)号：CN114670757A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111603151.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , KBI东国实业株式会社
IPC: B60R13/02 , B32B27/40 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B27/32 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/18 , B32B38/00
Abstract: 本公开涉及车辆的内饰材料及模制车辆的内饰材料的方法，并且更具体地，根据本公开的模制车辆的内饰材料的方法包括：加热插入到彼此隔开的上端加热器和下端加热器中的蒙皮；使用具有设定的模具温度以具有设定形状的上模具和具有第二模具温度的下模具使已加热的蒙皮预成型；以及使用具有设定模具温度的第一模具和第二模具来压制蒙皮和芯部。
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公开(公告)号：CN112298091B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010097641.9
申请日：2020-02-17
IPC: B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/215
Abstract: 本发明提供了一种用于气囊门的铰链结构。该用于气囊门的铰链结构包括：壳体，设置在防震垫内；气囊，设置在壳体内；气囊门，设置在防震垫的与气囊相邻的后表面上；铰链部分，设置在气囊门的后表面的至少一部分上；以及基布构件，设置在铰链部分、壳体和气囊门的至少一部分处，所有这些部件构成气囊组件，其中，铰链部分构造成在气囊门打开时断裂，并且基布构件用于使得铰链部分断裂之后气囊门在与壳体连接的同时打开。
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