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公开(公告)号：CN119428364A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311577043.1
申请日：2023-11-24
Abstract: 本公开涉及一种用于燃料电池车辆的电力控制装置、电力控制方法以及包括电力控制装置的用于燃料电池车辆的电力控制系统。用于燃料电池车辆的实施例电力控制装置包括：第一继电器，连接到燃料电池堆；第二继电器，选择性地连接到外部充电器；转换器，连接到第一继电器和第二继电器，其中转换器被配置为将经由第一继电器输入的第一电力转换成第一需求电力，将经由第二继电器输入的第二电力转换成第二需求电力，并将第一需求电力和第二需求电力供应到电力消耗装置；以及控制器，被配置为控制第一继电器、第二继电器和转换器。
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公开(公告)号：CN120019973A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411568910.X
申请日：2024-11-05
Abstract: 一种具有继电器粘连诊断功能的车辆和继电器粘连诊断方法，该车辆被配置为可连接至提供充电电压的充电器，并且该车辆包括：燃料电池，该燃料电池被配置为提供堆电压；多路转换器，该多路转换器被配置为提高充电电压或堆电压的水平并且将具有提高的水平的充电电压或堆电压作为提升后的电压输出；充电继电器，布置在充电器和多路转换器之间；以及电池，该电池被配置为存储提升后的电压的电能。多路转换器包括：升压器，连接在充电继电器与电池之间并且被配置为生成该提升后的电压；以及转换器控制器，被配置为使用充电继电器的输入端电压和输出端电压的感测结果来诊断充电继电器是否粘连。
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公开(公告)号：CN114079479A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110919325.X
申请日：2021-08-11
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/401
Abstract: 本公开涉及一种通信装置、车辆及其控制方法。一种车辆包括：位置识别装置，识别车辆的位置；第一天线，包括天线主体、连接到天线主体的第一馈线和包括连接到天线主体的相位延迟装置的第二馈线；第一无线收发器，连接到第一天线，以通过第一馈线和第二馈线中的至少一个向第一天线提供通信信号；以及控制器。控制器被配置为，在第一通信模式下，控制第一无线收发器通过第一馈线向第一天线提供通信信号，在第二通信模式下，控制第一无线收发器通过第一馈线和第二馈线两者向第一天线提供通信信号，以及如果在以第一通信模式操作时车辆接近收费站，则切换到第二通信模式。
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公开(公告)号：CN110370953A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811208104.6
申请日：2018-10-17
Abstract: 本公开涉及用于车辆的逆变器系统及其控制方法。根据本公开的用于车辆的逆变器系统可包括：储能器，储存电能；第一逆变器，其包括多个第一开关并将存储在储能器中的能量转换为交流电力；第二逆变器，其包括与第一开关不同的多个第二开关，该第二逆变器与第一逆变器一起并联连接到储能器，并将存储在储能器中的能量转换成交流电力；发动机，通过接收通过第一逆变器和第二逆变器转换的交流电力而驱动；以及控制器，用于根据发动机的电力需求控制第一逆变器和第二逆变器的操作。
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公开(公告)号：CN102237839A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111146999B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN201910366807.X
申请日：2019-05-05
IPC: H02P25/16 , H02P29/028 , H02P5/74 , B60L15/20
Abstract: 一种用于车辆的逆变器系统，包括：能量存储设备，被配置为存储电能；第一逆变器，包含多个第一开关元件并且被配置为将存储在能量存储设备中的电能转换为交流(AC)电力；第二逆变器，包含与多个第一开关元件不同的多个第二开关元件；电动机，被配置为通过接收第一逆变器和第二逆变器所转换的AC电力而被驱动；电流传感器，分别设置在第一逆变器与电动机之间和第二逆变器与电动机之间并且被配置为检测输入电动机的电流；以及控制器，被配置为生成用于控制电动机的驱动的脉宽调制(PWM)信号。
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公开(公告)号：CN102053208A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010277929.0
申请日：2010-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/024 , G01D3/08 , G01R31/007 , G01R31/2829
Abstract: 本发明涉及用于检测混合动力车辆(HEV)的分解器的短路和断路的电路和方法，其可以精确地分析和检测分解器的故障编码，该分解器检测HEV车辆的驱动电机的速度和HEV车辆的转子的角度。为此目的，设置本发明的电路使得用于检测短路/断路的电阻连接在分解器的输出信号终端之间，所述分解器的输出信号终端连接到与CPU连接的RDC的输入终端上，并且CPU测量特定电压，该特定电压根据由检测短路/断路的电阻和连接在电源与输出信号终端之间的上拉电阻而获得的分压，参照通过输出信号终端提供给RDC的输出信号的差动信号而获得。
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公开(公告)号：CN110370953B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201811208104.6
申请日：2018-10-17
Abstract: 本公开涉及用于车辆的逆变器系统及其控制方法。根据本公开的用于车辆的逆变器系统可包括：储能器，储存电能；第一逆变器，其包括多个第一开关并将存储在储能器中的能量转换为交流电力；第二逆变器，其包括与第一开关不同的多个第二开关，该第二逆变器与第一逆变器一起并联连接到储能器，并将存储在储能器中的能量转换成交流电力；发动机，通过接收通过第一逆变器和第二逆变器转换的交流电力而驱动；以及控制器，用于根据发动机的电力需求控制第一逆变器和第二逆变器的操作。
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公开(公告)号：CN110838801A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201811451112.3
申请日：2018-11-30
Inventor： 金凡植
Abstract: 本发明提供了一种车辆用逆变器系统。该系统包括：能量存储装置，配置为存储电能；以及第一逆变器，包括多个第一开关器件并将能量存储装置中存储的能量转换为AC电力。第二逆变器包括多个与第一开关器件的类型不同的第二开关器件，并且与第一逆变器并联连接到能量存储装置。第二逆变器将能量存储装置中存储的能量转换成AC电力。电动机由第一逆变器和第二逆变器转换的AC电力驱动。控制器基于电动机的所需输出功率生成PWM信号，并且通过将生成的PWM信号输入到第一逆变器和第二逆变器中的至少一者或多者来操作电动机。
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公开(公告)号：CN110391765A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811182227.7
申请日：2018-10-11
IPC: H02M7/493 , H02M7/5395 , H02P27/08 , B60L15/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的逆变器系统。一种用于车辆的逆变器系统可以包括：能量存储装置，其配置为存储电能；第一逆变器，其包括多个第一开关元件并将能量转换成交流电；第二逆变器，其包括与所述第一开关元件不同的多个第二开关元件，所述第二逆变器与所述第一逆变器并联连接到所述能量存储装置，并将能量转换为交流电；电机，其通过接收交流电而驱动；PWM信号发生装置，其配置为生成用于控制电机的驱动的参考脉冲宽度调制(PWM)信号；以及PWM信号转换装置，其配置为将参考PWM信号转换为输入第一逆变器以驱动第一开关元件的第一PWM信号以及输入第二逆变器以驱动第二开关元件的第二PWM信号。
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