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公开(公告)号：CN104718392A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053044.4
申请日：2013-10-18
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , F16D23/025 , F16D2023/0668
Abstract: 本发明以缩短同步器锁环的推开行程并提高换挡的操作性为课题。同步器锁环40的倒棱45的前端部具有相对于套筒21的倒棱25的边缘26退避的面43，并且在与通过旋转轴线的垂直面正交的俯视下形成为梯形。并且，由将从上述同步器锁环40的花键的根部起规定的高度位置作为边界棱线44而在外周侧形成的第一倒棱45a、和比上述边界棱线44靠内周侧形成并且棱线角比上述第一倒棱45a的棱线角小的第二倒棱45b构成，并且在相对于通过旋转轴线的垂直面的侧面视时形成为梯形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104718392B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380053044.4
申请日：2013-10-18
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , F16D23/025 , F16D2023/0668
Abstract: 本发明以缩短同步器锁环的推开行程并提高换挡的操作性为课题。同步器锁环40的倒棱45的前端部具有相对于套筒21的倒棱25的边缘26退避的面43，并且在与通过旋转轴线的垂直面正交的俯视下形成为梯形。并且，由将从上述同步器锁环40的花键的根部起规定的高度位置作为边界棱线44而在外周侧形成的第一倒棱45a、和比上述边界棱线44靠内周侧形成并且棱线角比上述第一倒棱45a的棱线角小的第二倒棱45b构成，并且在相对于通过旋转轴线的垂直面的侧面视时形成为梯形。
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公开(公告)号：CN102483145B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201080040467.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。
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公开(公告)号：CN103282699A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201280004297.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H3/02 , B60T1/005 , B60T1/062 , F16H61/688 , F16H63/3416 , F16H2063/3079 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明所涉及的变速器的目的在于提供一种能够减少部件数量、降低制造成本、并且使体型小型化从而提高相对于车辆的搭载性的变速器。变速器具备：壳体；由壳体支承为能够旋转的旋转轴；由旋转轴支承为能够旋转的变速齿轮；移动至与换档操作相应的轴向位置的叉轴；根据叉轴的轴向位置切换变速齿轮与旋转轴连结的连结状态和解除变速齿轮与旋转轴连结的连结解除状态的连结部件；被固定于旋转轴的驻车齿轮；在限制驻车齿轮的旋转的卡止位置和允许驻车齿轮的旋转的卡止解除位置之间移动的卡止部件；以及根据叉轴的轴向位置使卡止部件移动至卡止位置或者卡止解除位置的凸轮部件。
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公开(公告)号：CN102483145A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040467.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。
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公开(公告)号：CN102459961A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080027678.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 提供一种变速器，该变速器具备能够高效地将被带起的润滑油供给至各个润滑位置、且动力损失较少的润滑结构。具备：轴体，该轴体沿轴线方向被支承于壳体(10)；多个齿轮，该多个齿轮由所述轴体支承，通过换档离合器而旋转地连结于所述轴体；大径齿轮(80)，该大径齿轮(80)是多个齿轮中的一个，其下部浸渍于收纳于形成在壳体(10)内的下方部分的润滑油存积区域(91)的润滑油，该大径齿轮(80)旋转而向上方带起润滑油；以及液体收容器(92)，该液体收容器(92)为了收集被带起的润滑油，并使该润滑油向润滑位置流动而配置为，沿着大径齿轮(80)的旋转轴方向延伸，液体收容器(92)设置有：纵壁(92d)，该纵壁(92d)使被带起而在液体收容器的上方飞散的润滑油与该纵壁(92d)碰撞，沿着表面流下，导入液体收容器的收集部；以及导入部(94)，该导入部(94)利用惯性力使朝向液体收容器(92)与大径齿轮(80)之间飞散的润滑油在表面流动，导入收集部(92a)。
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