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公开(公告)号：CN107923390A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050919.9
申请日：2016-09-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/084 , F04C2/102 , F04C2210/206 , F04C2240/20 , F04C2250/20
Abstract: 齿轮泵(1)包括吸入口(6)；第一以及第二喷出口(7、8)；内转子(2)，具有多个外齿(20)；外转子(3)，具有比内转子(2)的外齿(20)多的多个内齿(30)；多个齿间室(5)，由多个外齿(20)和多个内齿(30)划分形成，第一以及第二喷出口(7、8)与容积(V)随着内转子(2)等的旋转而减小的齿间室(5)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)在容积(V)减小中与吸入口(6)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)的容积(V)在该齿间室(5x)的至少一部分与吸入口(6)连通后增大。
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公开(公告)号：CN100434747C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200510108398.1
申请日：2005-10-13
IPC: F16G5/16
Abstract: 本发明涉及环形金属带及其制造方法以及无级变速器。第一元件(102)具有第一厚度(T1)。第二元件(103)具有比第一厚度(T1)小的第二厚度(T2)，并且第二元件(103)的数目与第一元件(102)的数目大致相等。第一和第二元件(102、103)都由箍(104)支承以根据最长序列沿厚度方向叠置。
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公开(公告)号：CN109415789B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780043025.1
申请日：2017-07-18
Abstract: 在该CVT滑轮用钢材中，由下述式(1)定义的Fn1满足13.9≤Fn1≤15.5，由下述式(2)定义的Fn2满足1.20≤Fn2≤4.35。Fn1＝7×Cr‑6×Si+4×Mn···(1)，Fn2＝Al×N×104···(2)。
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公开(公告)号：CN108431452B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780005196.5
申请日：2017-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种传动带，传动带(10)是利用捆束环11将具有包含鞍形面(21a)的主体部(21)和从鞍形面(21a)的两侧朝径向外侧延伸突出的一对柱部(22)的多个单体(20)捆束为环状而构成。而且，与捆束环(11)的内周面接触的鞍形面(21a)由隆起形状(凸曲面)形成，作为卷绕于带轮的单体(20)与相邻的单体(20)接触并转动时的支点的摇摆边缘部(25)在侧面观察时为圆弧形状，且位于在俯视时通过鞍形面(21a)的顶部并沿宽度方向延伸的假想直线上而形成。
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公开(公告)号：CN103003599B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180033614.4
申请日：2011-06-30
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F04C15/06 , F04C14/08
CPC classification number: F01D25/18 , F04C2/102 , F04C14/08 , F04C14/10 , F04C15/06 , F04C2270/18 , F16H61/0025 , F16H61/66272 , F16H2037/026 , F16H2061/0037
Abstract: 提供了一种车辆动力传递系统，其中油泵构造成充分减小要求的驱动转矩。油泵（28）的第一和第二高压通路（110，114）的高压端口排出量（Q1）被确定成使得在发动机速度（NE）不低于与无级变速器（18）的为了其变速控制而预先确定的最低目标输入轴速度（NINTL）对应的预定阈值（NE2）的车辆稳态行驶期间相对高压力的工作油的消耗量（Q’）能仅由高压端口排出量（Q1）提供。因此，从第一和第二低压排出通路（112，116）排出的工作油的压力能被保持在预定的低水平，并且能充分减小油泵（28）的要求驱动转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103003599A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180033614.4
申请日：2011-06-30
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F04C15/06 , F04C14/08
CPC classification number: F01D25/18 , F04C2/102 , F04C14/08 , F04C14/10 , F04C15/06 , F04C2270/18 , F16H61/0025 , F16H61/66272 , F16H2037/026 , F16H2061/0037
Abstract: 提供了一种车辆动力传递系统，其中油泵构造成充分减小要求的驱动转矩。油泵（28）的第一和第二高压通路（110，114）的高压端口排出量（Q1）被确定成使得在发动机速度（NE）不低于与无级变速器（18）的为了其变速控制而预先确定的最低目标输入轴速度（NINTL）对应的预定阈值（NE2）的车辆稳态行驶期间相对高压力的工作油的消耗量（Q’）能仅由高压端口排出量（Q1）提供。因此，从第一和第二低压排出通路（112，116）排出的工作油的压力能被保持在预定的低水平，并且能充分减小油泵（28）的要求驱动转矩。
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公开(公告)号：CN107923390B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201680050919.9
申请日：2016-09-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
Abstract: 齿轮泵(1)包括吸入口(6)；第一以及第二喷出口(7、8)；内转子(2)，具有多个外齿(20)；外转子(3)，具有比内转子(2)的外齿(20)多的多个内齿(30)；多个齿间室(5)，由多个外齿(20)和多个内齿(30)划分形成，第一以及第二喷出口(7、8)与容积(V)随着内转子(2)等的旋转而减小的齿间室(5)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)在容积(V)减小中与吸入口(6)相连通，与第二喷出口(8)不连通的齿间室(5x)的容积(V)在该齿间室(5x)的至少一部分与吸入口(6)连通后增大。
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公开(公告)号：CN107208627A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580074754.4
申请日：2015-12-28
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/084 , F04C15/0065 , F04C15/06 , F04C2230/20 , F04C2250/20
Abstract: 本发明提供齿轮泵及其制造方法。内转子(2)的多个外齿(20)形成为，将划分形成与吸入端口(6)连通并且在内转子(2)转过单位角度时的容积变化量为最大的齿间室(5)的外齿(20i)与内齿(30i)的间隙的最小值(CLi)作为吸入侧间隙，将划分形成单位角度的容积变化量为最大时在第一排出端口(7)和第二排出端口(8)之间与间隔壁(9)至少局部重合的齿间室(5)的外齿(20d)与内齿(30d)的间隙的最小值(CLd)设为排出侧间隙，此时，吸入侧间隙(CLi)大于排出侧间隙(CLd)。
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公开(公告)号：CN101809314A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109294.4
申请日：2008-09-30
Inventor： 加藤浩二 , 服部雅士 , 竹内泰弘 , 牛田英晴 , 齐藤正树 , 藤井克守 , 矢岛信一郎 , 田中航一 , 野泽启文 , 二宫启辅 , 安藤悟 , 服部勇仁 , 铃木智人 , 垣内三善 , 大森俊昭 , 花木和博 , 入江庆一郎
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种无端金属带。当与环形件的层叠片数的减少对应地减小槽宽度时，会使模具应力剧增而对生产造成妨碍。若分别将元件的槽宽度设为h、板厚设为t、以及头部面积设为S，则满足(h/t)＜1，且(S/h)＞40的关系。在减少槽宽度h的情况下，也增大头部面积，由此能够减小冲切时的流体静压力，从而降低对模具的负载。本发明适用于其在节距线上的宽度为24(mm)、且环形件的层叠片数为6片的元件。
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公开(公告)号：CN1760566A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510108398.1
申请日：2005-10-13
IPC: F16G5/16
Abstract: 本发明涉及环形金属带及其制造方法以及无级变速器。第一元件(102)具有第一厚度(T1)。第二元件(103)具有比第一厚度(T1)小的第二厚度(T2)，并且第二元件(103)的数目与第一元件(102)的数目大致相等。第一和第二元件(102、103)都由箍(104)支承以根据最长序列沿厚度方向叠置。
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