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公开(公告)号：CN111140407B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010255758.5
申请日：2020-04-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本发明公开了一种EGR混合器及发动机，其中EGR混合器包括进气总管、EGR引入管和第二混合器，EGR引入管与进气总管连接形成第一混合器，第二混合器安装在进气总管上，且位于第一混合器下游。发动机工作时，废气通过EGR引入管进入进气总管，空气通过进气总管的进气口进入在第一混合器位置进行一次混合，混合后的气体流经第二混合器位置时进行二次混合，混合后气体进入气缸内部。在本申请提供的EGR混合器中，气体通过第一混合器进行一次混合，混合后的气体在进气总管内进行二次混合，因此，即气体在进入气缸前进行二次混合，因此，本申请提供的EGR混合器的混合效果提高。
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公开(公告)号：CN111140386B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263739.7
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。
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公开(公告)号：CN111156114B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010255752.8
申请日：2020-04-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向阀组件，属于EGR系统技术领域，该单向阀组件布置于EGR冷却器和冷端EGR阀之间，用于EGR气体由EGR冷却器至冷端EGR阀方向单向通过，该单向阀组件包括至少一个单向阀单元，每个单向阀单元的入口处设置有一个喷气装置，喷气装置包括喷射器头和喷射器连接管，喷射器头的喷气口朝向单向阀单元的阀片布置，喷射器连接管的一端连通喷射器头且另一端连接于压气机出口与中冷器之间的进气管路，喷射器连接管设置有用于控制喷射器连接管内气流通断的开关阀。本发明通过在单向阀组件中设置喷气装置，利用高压脉冲气体冲刷清除粘附在阀片上的杂质，从而避免杂质对阀片的腐蚀，减小阀片断裂风险，提高单向阀的可靠性。
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公开(公告)号：CN111140407A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010255758.5
申请日：2020-04-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本发明公开了一种EGR混合器及发动机，其中EGR混合器包括进气总管、EGR引入管和第二混合器，EGR引入管与进气总管连接形成第一混合器，第二混合器安装在进气总管上，且位于第一混合器下游。发动机工作时，废气通过EGR引入管进入进气总管，空气通过进气总管的进气口进入在第一混合器位置进行一次混合，混合后的气体流经第二混合器位置时进行二次混合，混合后气体进入气缸内部。在本申请提供的EGR混合器中，气体通过第一混合器进行一次混合，混合后的气体在进气总管内进行二次混合，因此，即气体在进入气缸前进行二次混合，因此，本申请提供的EGR混合器的混合效果提高。
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公开(公告)号：CN111140327B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010269271.2
申请日：2020-04-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明提供的三元催化器转化效率检测方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法限定发动机转速处于预设范围内，可以避免发动机转速变化对发动机排气的影响，在此基础上，获取排气温度不高于第一温度阈值情况下的NOx气体浓度值，作为第一浓度值，获取发动机排气温度不低于第二温度阈值情况下的NOx气体浓度值，作为第二浓度值，根据第一浓度值和第二浓度值计算得到的当前转化率，可以直观的反应催化器的工作状态，如果当前转化效率低于转化效率阈值，则判定三元催化器处于低转化率状态，因此，本发明提供的三元催化器转化效率检测方法，能够对三元催化器的转化效率进行检测，有助于充分了解催化器的工作状态，保证车辆的尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN111140386A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010263739.7
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。在本方案中，在确定三元催化器的当前上游温度大于等于第一预设阈值，且上游预测温度大于等于第二预设阈值时，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。
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公开(公告)号：CN111140327A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010269271.2
申请日：2020-04-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明提供的三元催化器转化效率检测方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法限定发动机转速处于预设范围内，可以避免发动机转速变化对发动机排气的影响，在此基础上，获取排气温度不高于第一温度阈值情况下的NOx气体浓度值，作为第一浓度值，获取发动机排气温度不低于第二温度阈值情况下的NOx气体浓度值，作为第二浓度值，根据第一浓度值和第二浓度值计算得到的当前转化率，可以直观的反应催化器的工作状态，如果当前转化效率低于转化效率阈值，则判定三元催化器处于低转化率状态，因此，本发明提供的三元催化器转化效率检测方法，能够对三元催化器的转化效率进行检测，有助于充分了解催化器的工作状态，保证车辆的尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN111156092B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010263743.3
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D13/04
摘要： 本发明提供了一种缸内制动控制方法及系统，该方法包括：实时获取车辆运行参数；当所述缸内制动开关状态为置位状态时，判断当前涡前排温是否大于等于第一阈值；若否，启动缸内制动；若是，累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间；判断所述时间是否大于等于预设时间，所述预设时间根据当前的发动机转速、空气充量和车速确定；若否，返回执行累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间这一步骤；若是，启动缸内制动。应用本发明提供的缸内制动控制方法，在发动机涡前排温高于阈值时，延迟开启缸内制动控制功能，以避免出现未燃烧充分的燃料进入排气管路和三元催化器进行二次燃烧，加速损坏发动机的问题。
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公开(公告)号：CN111188670A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010269739.8
申请日：2020-04-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供的三元催化器控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法首先计算三元催化器的当前储氧量，进而计算预设的储氧量阈值与当前储氧量的差值，得到当前储氧量变化量，如果所得当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则根据当前储氧量变化量修正过量空气系数的调制参数，并按照修正后的调制参数调节三元催化器的过量空气系数。本方法的储氧量阈值基于新鲜态三元催化器的储氧量设置，如果前述当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则判定三元催化器已经老化，即根据当前储氧量变化量对过量空气系数的调制参数进行修正，以使修正后的调制参数与三元催化器当前的储氧能力相适配，进而使三元催化器仍能工作在高转化率状态。
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公开(公告)号：CN111156114A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010255752.8
申请日：2020-04-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向阀组件，属于EGR系统技术领域，该单向阀组件布置于EGR冷却器和冷端EGR阀之间，用于EGR气体由EGR冷却器至冷端EGR阀方向单向通过，该单向阀组件包括至少一个单向阀单元，每个单向阀单元的入口处设置有一个喷气装置，喷气装置包括喷射器头和喷射器连接管，喷射器头的喷气口朝向单向阀单元的阀片布置，喷射器连接管的一端连通喷射器头且另一端连接于压气机出口与中冷器之间的进气管路，喷射器连接管设置有用于控制喷射器连接管内气流通断的开关阀。本发明通过在单向阀组件中设置喷气装置，利用高压脉冲气体冲刷清除粘附在阀片上的杂质，从而避免杂质对阀片的腐蚀，减小阀片断裂风险，提高单向阀的可靠性。
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