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公开(公告)号：CN110761912B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911361537.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套的设计方法。根据本发明的缸套的设计方法，在不同的润滑区设置不同的直径与深度比的凹坑，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
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公开(公告)号：CN110820027A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911193400.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及活塞制造方法。该活塞包括：活塞本体；陶瓷涂层，其设置于活塞本体的顶部，在陶瓷涂层内设置有多个孔隙；热障涂层，其覆盖于陶瓷涂层上，热障涂层用于封堵孔隙。该活塞制造方法包括以下步骤制备活塞本体，活塞本体的材质为铝硅合金材料，利用电化学方式将活塞本体顶部转变为氧化铝和二氧化硅,并形成多个孔隙，以制备陶瓷涂层；在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，以制备热障涂层。陶瓷涂层为微观孔洞涂层，微观孔洞涂层中的气体导热系数极小，与陶瓷涂层结合可阻碍高温燃气向活塞的热量传递，降低活塞本体的热负荷。在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，避免热量直接冲击微观孔洞涂层而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN110761912A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911361537.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套及具有其的发动机、缸套的设计方法。所述缸套包括缸套本体，在所述缸套本体的内壁上设有第一润滑区和位于第一润滑区下方的第二润滑区，第一润滑区上设有多个第一凹坑，第二润滑区上设有多个第二凹坑，第一凹坑的直径与深度比小于第二凹坑的直径与深度比。根据本发明的缸套，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
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公开(公告)号：CN110820027B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911193400.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及活塞制造方法。该活塞包括：活塞本体；陶瓷涂层，其设置于活塞本体的顶部，在陶瓷涂层内设置有多个孔隙；热障涂层，其覆盖于陶瓷涂层上，热障涂层用于封堵孔隙。该活塞制造方法包括以下步骤制备活塞本体，活塞本体的材质为铝硅合金材料，利用电化学方式将活塞本体顶部转变为氧化铝和二氧化硅,并形成多个孔隙，以制备陶瓷涂层；在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，以制备热障涂层。陶瓷涂层为微观孔洞涂层，微观孔洞涂层中的气体导热系数极小，与陶瓷涂层结合可阻碍高温燃气向活塞的热量传递，降低活塞本体的热负荷。在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，避免热量直接冲击微观孔洞涂层而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN219606320U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320265578.4
申请日：2023-02-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/032 , F16L23/024 , F16L23/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种管路连接装置。活块法兰与紧固法兰固定连接，以实现将连接管与钢管主体连通的目的，活块法兰设置有转动孔，钢管主体一端与管段扩口的一端固定连接，管段扩口另一端为球缺形结构，且管段扩口另一端朝向紧固法兰设置，管段扩口与转动孔线接触，管段扩口至少部分设置于转动孔内且管段扩口能够相对于活块法兰转动，这样在钢管主体受到安装应力时，钢管主体能够相对于活块法兰产生转动，进而将安装应力解除。转动反向根据实际需要确定，没有特殊限定，如此可避免钢管长期受到安装应力作用而损坏；密封垫设置于紧固法兰与管段扩口之间，可实现紧固法兰与钢管总成密封的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211975136U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922492092.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机排气管，包括排气管基体，所述排气管基体的内表面设置有粘结层，所述粘结层的内表面设置有多孔结构的中间过渡层，所述中间过渡层的内表面设置有致密结构的表层。本实用新型的内燃机排气管，通过在排气管基体的内表面设置粘结层、中间过渡层和表层，使排气管的保温效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN216198499U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122325958.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种进气节流阀、发动机系统和车辆,该进气节流阀包括阀体、外壳、加热机构；加热机构固定安装于阀体内，阀体相对于外壳可移动，以令进气节流阀在打开状态和关闭状态之间切换；当进气节流阀处于打开状态时，气体能够流过阀体；当进气节流阀处于关闭状态时，阀体能够阻挡气体的流通。由于加热机构固定安装于阀体内，则当气体流经阀体时能够被加热；这种进气节流阀在能够实现对气体的流量进行控制的同时，还能够对气体进行加热，从而保证了进入发动机的气体温度和流量满足要求，能够保障发动机顺利启动；这种设置方式，在能够保证发动机顺利启动的同时，还节省了发动机前端的进气管路，降低了漏气风险。
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公开(公告)号：CN213743576U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022601059.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种机油冷却系统、发动机和车辆，所述系统包括控制器、用于存储冷却液的储水装置、用于从储水装置中抽取冷却水的水泵、节温器和用于对待流入发动机的机油进行冷却的机油冷却器，控制器与节温器电连接，用于控制节温器的第一出水口与第二出水口的通断。本实施例减少了发动机各部件的磨损，提高了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213744900U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022653472.0
申请日：2020-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/10 , F16H57/00 , F16D1/076 , F16F15/315 , F01L1/04
Abstract: 本实用新型实施例提供一种曲轴组件及发动机。本实用新型提供的曲轴组件包括：曲轴，包括轴体与曲轴法兰，曲轴法兰与轴体的后端固定连接；曲轴齿轮，曲轴齿轮套设在曲轴法兰的外侧并与曲轴法兰通过螺栓连接，曲轴齿轮设置有与曲轴法兰的端部相抵的限位部，限位部设置有用于螺栓穿过的第一通孔，第一通孔的轴线与轴体的轴线平行；密封圈，密封圈由弹性材料制成，密封圈位于曲轴法兰的外侧壁与曲轴齿轮之间。本实用新型还提供一种发动机，包括发动机机体、凸轮轴组件及上述的曲轴组件。本实用新型提供的曲轴组件利用密封圈的将曲轴法兰的外侧面与曲轴齿轮的内侧面之间密封，降低了密封失效的风险。
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公开(公告)号：CN215927621U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122305650.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气装置、发动机总成及车辆，其中，发动机进气装置包括进气管和加热格栅，进气管包括沿气体流动方向依次设置的第一通道和第二通道；加热格栅的位置可调使第一通道选择性地通过加热格栅与第二通道连通或直接与第二通道连通。本实用新型通过调节加热格栅的位置，在发动机低温启动时，调节加热格栅的位置使第一通道通过加热格栅与第二通道连通，并控制加热格栅加热，以缩短发动机的启动时长；在发动机正常工作时，调节加热格栅的位置使第一通道与第二通道直接连通，以降低进气压力损失，避免加热格栅的存在造成发动机进气压力不足。
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