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公开(公告)号：CN116906171A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310724760.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法，涉及船舶冷却控制技术领域，包括淡水泵和海水泵，海水泵通过管路依次连接中冷器和热交换器以形成外冷却循环回路，淡水泵通过管路依次连接中冷器、发动机、热交换器以形成内冷却循环回路；海水泵出水口的管路通过带有第一旁通阀的旁路连接热交换器进水口管路，淡水泵出水口的管路通过带有第二旁通阀的旁路连接发动机进水口管路，中冷器出气口处设置温度传感器，发动机控制单元根据发动机所处不同工况以调节第一旁通阀和第二旁通阀开度；本发明采用海水和淡水双循环分级冷却，在保证冷却能力的情况下，还能兼顾中冷器的可靠性以及调节发动机在全工况下保持最优的进气温度。
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公开(公告)号：CN114354163B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111659250.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电位计式油门的在线标定方法和标定装置。电位计式油门的在线标定方法包括：获取零油门开度状态下的第一油门电压；获取最大油门开度状态下的第二油门电压；根据所述第一油门电压和所述第二油门电压确定油门开度与油门电压之间的关系。本发明实施例通过获取油门实际能够达到的电压范围的最大值和最小值，对油门开度与油门电压之间的对应关系进行标定。从而消除油门开度与油门电压之间的对应误差。提高油门开度与油门电压之间的对应精度。
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公开(公告)号：CN114354163A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111659250.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电位计式油门的在线标定方法和标定装置。电位计式油门的在线标定方法包括：获取零油门开度状态下的第一油门电压；获取最大油门开度状态下的第二油门电压；根据所述第一油门电压和所述第二油门电压确定油门开度与油门电压之间的关系。本发明实施例通过获取油门实际能够达到的电压范围的最大值和最小值，对油门开度与油门电压之间的对应关系进行标定。从而消除油门开度与油门电压之间的对应误差。提高油门开度与油门电压之间的对应精度。
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公开(公告)号：CN115355083A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211144334.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机冷却方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：当对发动机中的气体进行冷却时，首先获取发动机的目标运行工况，并基于目标运行工况，控制与目标运行工况相对应的目标冷却系统处于工作状态。然后利用处于工作状态的目标冷却系统冷却发动机的目标气体。也就是，本申请可以基于发动机不同的运行工况，利用不同的目标冷却系统对发动机进行冷却，可以提高发动机的冷却效率，提升冷却效果。
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公开(公告)号：CN118934208A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411025017.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统及其控制方法和控制器，包括第一泵送装置、发动机、温度传感器、第一降温装置以及第二降温装置，第一泵送装置的入口与第二降温装置的出口连通，第一泵送装置的出口与发动机的入口连通，第一泵送装置用于泵送第一冷源至发动机，发动机的出口与第一降温装置的入口连通，温度传感器设置在发动机的出口与第一降温装置的入口的连通管路上，第一降温装置的出口与第一泵送装置的入口连通，第一降温装置的出口与第二降温装置的入口连通，温度传感器用于检测发动机排出的第一冷源的温度，解决了现有技术中发动机冷却系统占用空间过大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771533A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310834091.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃油滤清器的监测方法、监测装置和发动机，该监测方法包括：控制第一燃油滤清器开启以及第二燃油滤清器关闭，使得进油管路输出的油仅进入第一燃油滤清器进行过滤；获取第一燃油滤清器的第一当前压力差，第一当前压力差为当前时刻下第一燃油滤清器的进油口的油压与第一燃油滤清器的出油口的油压的差值；在第一当前压力差不在正常油压差范围内的情况下，确定第一燃油滤清器异常，并控制第二燃油滤清器开启以及第一燃油滤清器关闭，使得进油管路输出的油仅进入第二燃油滤清器进行过滤，正常油压差范围为第一燃油滤清器没有达到使用寿命的压力差范围，解决了现有技术中燃油滤清器易出现安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN221723037U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202322963095.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮泵卸压结构，包括泵壳和设置在泵壳内的相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮将泵壳内腔分隔为吸油腔和出油腔，泵壳上开设有垂直于主动齿轮和从动齿轮端面的卸油孔，卸油孔设为盲孔且位于主动齿轮和从动齿轮啮合处的外部；泵壳上设置有与卸油孔的内端连通且两端分别向主动齿轮和从动齿轮延伸的卸油槽，卸油槽远离卸油孔的部位尺寸大于靠近卸油孔的部位尺寸；泵壳上还设置有平行于主动齿轮和从动齿轮端面且与卸油孔外部连通的储油腔室，储油腔室内设置有压力控制机构。通过设置储油腔室等结构，将泄油腔排出口设置在外腔，降低齿轮泵的空化率，保证了卸压效果，减少了振动和噪音。
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公开(公告)号：CN216811877U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123186415.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种膨胀水箱及其发动机总成，该膨胀水箱包括水箱和压力盖。其中，水箱内部设置有容纳冷却水的容纳仓，水箱包括主箱体以及与主箱体连接且位于主箱体一侧的隔离箱体，容纳仓包括设置于主箱体的第一仓和设置于隔离箱体的第二仓，主箱体或隔离箱体用于安装于发动机，隔离箱体用于遮蔽排气系统的至少一部分；压力盖，安装于主箱体。通过隔离箱体遮蔽排气系统的至少一部分，可隔绝排气系统散发的热量，进而可在保证排气系统的表面温度不超过220℃的前提下，减少通过水套排气管所带走的尾气的热量。
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公开(公告)号：CN220179158U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321457806.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种喷油器拆卸工装，其包括夹持架、支撑架和手柄；夹持架具有夹持开口，夹持开口用于容纳喷油器的颈缩部；支架相对的两端分别为铰接端和抵接端，铰接端铰接于夹持架，抵接端用于抵接缸盖；手柄固定连接于支撑架远离夹持开口的一端。本申请提供的喷油器拆卸工装，通过使用杠杆式结构代替原有的拉拔式结构，减少了调节的部件，简化了使用步骤，提高了喷油器拆卸的便利性。
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公开(公告)号：CN217107200U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220645911.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉一种集成中冷器及发动机，包括：后端盖，所述后端盖上设置有出水管，所述出水管与所述后端盖为一体结构，前端盖，所述前端盖上设置有出水管，壳体，所述壳体上设置有进气管和出气管组，所述进气管与所述壳体为一体结构，所述壳体、所述前端盖以及所述后端盖形成密封腔，冷芯，所述冷芯设置于所述壳体内部，所述冷芯的一端与所述进水管连接，另一端与所述出水管连接，所述冷芯用于冷却由所述进气管导入至所述密封腔内部的气体。本实用新型减少了出水管与后端盖之间泄漏的风险，使得整体结构更加紧凑简洁，减少了占用空间。
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