一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪

    公开(公告)号:CN112240771A

    公开(公告)日:2021-01-19

    申请号:CN202011244540.6

    申请日:2020-11-10

    Abstract: 本发明涉及一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪,其技术特点是:包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置;车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧;车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体,在车载导航仪主体外壳内安装有竖直转轴及散热板、散热风扇及无线输电传输接收器及整流装置;风光互补发电装置将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体、车顶软磁固定器并为其供电。本发明解决了持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高,散热不及时的问题,显著地提高了车载导航仪的散热效率,使温度快速下降,提高了车载导航仪的使用寿命。

    一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪

    公开(公告)号:CN112240771B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202011244540.6

    申请日:2020-11-10

    Abstract: 本发明涉及一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪,其技术特点是:包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置;车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧;车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体,在车载导航仪主体外壳内安装有竖直转轴及散热板、散热风扇及无线输电传输接收器及整流装置;风光互补发电装置将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体、车顶软磁固定器并为其供电。本发明解决了持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高,散热不及时的问题,显著地提高了车载导航仪的散热效率,使温度快速下降,提高了车载导航仪的使用寿命。

    一种基于IOFA-SVM的短期风电功率预测方法

    公开(公告)号:CN113139346A

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN202110487780.7

    申请日:2021-05-06

    Abstract: 本发明涉及一种基于IOFA‑SVM的短期风电功率预测方法,其技术特点是:步骤1、收集风力发电待预测数据并对其进行归一化处理;步骤2、选取目标函数与误差评价指标;步骤3、使用改进最优觅食算法及优化支持向量机,进行短期风电功率预测。本发明设计合理,其在传统的最优觅食算法中加入柯西变异和差分进化策略,使算法及早跳出局部最优觅食位置找到全局最优解,来提高算法的预测精度和减少算法的收敛时间,提高了算法全局的寻优能力以获取SVM的最优参数,提高了风电功率预测精度和准确性,对风力发电机组协调规划和电力系统经济调度具有重大意义。

    基于内部电价激励的园区综合能源系统能量调度方法

    公开(公告)号:CN115860406A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211629287.5

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明为基于内部电价激励的园区综合能源系统能量调度方法,将园区综合能源系统分为上、下两层,上层为能源管理商,下层为由多个综合能源系统构成的综合能源系统集群;能源管理商根据自身产能和各个综合能源系统的电能需求制定各个时刻的内部电价;各个综合能源系统根据内部电价通过转移和/或削减的方式柔性负荷进行能量优化,得到需从能源管理商处购买的电量;当供需不平衡时,能源管理商与配电网交易以补充电力缺口或消纳冗余;该方法首先构建园区总体收益的目标函数,计及目标函数的线性和非线性约束条件,对目标函数进行求解;在求解设备出力的同时求解目标函数的最优解,实现能源管理商以及各个综合能源系统的收益最大化。通过内部电价激励使得能量优先在园区内部交易,在节约综合能源系统集群购电成本的同时减少能源管理商入网的电能,实现园区总体收益的最大化。

    一种数控机床伺服进给系统控制参数的优选方法

    公开(公告)号:CN113268040A

    公开(公告)日:2021-08-17

    申请号:CN202110477807.4

    申请日:2021-04-30

    Abstract: 本发明涉及一种数控机床伺服进给系统控制参数的优选方法,是基于改进人群搜索算法优化伺服进给系统控制参数的方法,步骤是:选择需要进行参数优选的数控机床电机,基于电机参数搭建相应的速度环和位置环数学模型;对参数优选模型进行初始化操作,合理设置算法参数;初始化种群,随机产生多个初始位置;计算初始位置的适应度值;在迭代循环中,以输入量与输出量之间差值的绝对值在整个优选过程中的最小累积为评价指标,对搜索者的位置进行更新并计算适应度值,直至满足条件结束;输出参数优选结果。本发明对算法求解的效率以及跳出局部最优的能力进行改善,合理、可靠地对数控机床伺服进给系统的控制参数进行优选,提高了数控机床的加工精度。

    具有风光互补供电散热功能的车载导航仪

    公开(公告)号:CN213515682U

    公开(公告)日:2021-06-22

    申请号:CN202022579573.8

    申请日:2020-11-10

    Abstract: 本实用新型涉及一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪,其特点是:包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置;车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧;车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体,在车载导航仪主体外壳内安装有竖直转轴及散热板、散热风扇及无线输电传输接收器及整流装置;风光互补发电装置将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体、车顶软磁固定器并为其供电。本实用新型解决了持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高,散热不及时的问题,显著地提高了车载导航仪的散热效率,使温度快速下降,提高了车载导航仪的使用寿命。

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