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公开(公告)号：CN105096618A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510486176.7
申请日：2015-08-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车通过路口的优先控制方法与系统，所述系统主要包括路口优先控制柜和道路交通信号控制机，当路口优先控制柜收到第一有轨电车的优先请求时，排列并锁闭第一有轨电车的进路，当同时有其它线路的有轨电车需要通过路口时，若第二有轨电车欲请求的相位正处于放行状态时，司机可以向地面控制设备发送带有解锁命令的优先请求，路口优先控制柜收到第二有轨电车的带解锁命令的优先请求后，判断解锁条件是否满足，满足则解锁当前进路并排列第二有轨电车的进路，同时处理其优先请求，否则处理第一有轨电车的优先请求。该方案对于有一条或多条有轨电车线路通过路口的情况均可高效地进行优先控制，保证有轨电车的运行效率。
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公开(公告)号：CN101825999A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010169097.0
申请日：2010-04-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种实现通信协议系统在不同操作系统上的移植方法，在所述操作系统设置内部函数接口名称与所述通信协议系统可识别函数接口名称之间的对应关系表，所述操作系统接收所述通信协议系统的调用指令，依据上述对应关系表，所述操作系统将上述调用指令中函数接口名称转换成相应的内部函数接口名称，所述操作系统依据内部函数接口名称调用函数，返回所述通信协议系统。本发明还公开一种实现通信协议系统在不同操作系统上的移植系统。相较于直接修改通信协议熊的源代码，本发明屏蔽操作系统的原函数接口名称，使通信协议系统可识别该操作系统的函数接口名称，减少修改源代码和调试通信协议的繁琐，提高用户使用效率。
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公开(公告)号：CN1848786A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610031617.5
申请日：2006-05-09
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 基于嵌入式操作系统的机车数字网络互联设备及其控制方法，包括外壳、CPU板、接口板、LCD显示系统。还可以根据实际应用的需要增加触摸屏、IC卡座。整个IDD装置只有一块CPU板，将IDD装置所有控制部分(包括显示和通信)的处理放在一块CPU上完成，即使用一块CPU完成IDD的显示和TCN网络通信功能，所述IDD装置的电路板包括一块CPU板和一块接口板两个部分，并通过两个矩形插座连接。同时所述IDD装置采用嵌入式Linux操作系统，实现嵌入式GUI(图形用户接口)和TCN(列车控制网络)实时协议包功能。
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公开(公告)号：CN103366586A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310302515.2
申请日：2013-07-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种干支道混合区域的协调控制方法及系统，该方法包括：将干支道混合区域划分为多个子区；对于每个子区，基于所设定的多个理想交叉口间距中每个理想交叉口间距条件下得到该子区内部实际交叉口与所设定的理想交叉口之间的挪移量，基于这些挪移量来确定该子区的最佳周期和该子区内部各交叉口的最佳相位差；对于各个子区中每个交叉口，基于该交叉口的当前各相位饱和度，计算下一周期使用预设的多个绿信比方案中每个方案后的交叉口预计饱和度，将值最小的交叉口预计饱和度所对应的绿信比方案确定为该交叉口的最佳绿信比方案。本发明降低了算法的复杂度、减少了系统的输入量、能实时动态地对区域进行协调控制。
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公开(公告)号：CN103778323B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410002930.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于指数平滑的预测交通流数据的方法和系统，该方法包括：预处理步骤，对所采集的交通数据进行预处理；纠差步骤，根据指数平滑法对经过预处理的交通数据进行滤波，并对该滤波结果进行反向递推，以消除滤波结果中的误差；预测步骤，通过三次指数平滑预测模型对消除误差后的交通数据进行预测，以得到交通流预测信息。本发明通过预处理实时采集的交通数据，消除了测量数据中的异常；通过对经过预处理的数据进行正反向滤波消除了累积误差，保证了滤波结果的准确性；采用单步预测法准确地预测了交通数据流，预测结果具有一定的客观性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103730015B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310740620.4
申请日：2013-12-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交叉路口车流量检测方法及装置。该检测方法包括：绘制步骤，绘制交叉路口的各个车道，所述车道包括检测区域和跟踪区域；设定步骤，设定各个车道的驶向属性，所述驶向属性包括非单一车流方向；检测步骤，基于在所述交叉路口捕捉的视频图像来检测出在一车道的检测区域出现并驶出的车辆；计算步骤，若当前车道的驶向属性为非单一车流方向，则在所述车辆驶出当前车道的检测区域后，在当前车道的跟踪区域中，判断所述车辆的行驶方向，并将该车辆累加至当前车道的与该车辆的行驶方向对应的车流方向的车流量。本发明的方法达到了在车流量计算中区分不同行驶方向的车辆的效果，有效改进了现有的车流量计算方法。
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公开(公告)号：CN102622230B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210047513.9
申请日：2012-02-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明公开了一种列车显示器组态模块及其设计方法，模块包括：内核模块、图形模块、文件模块、字体模块、集合模块和网络模块，内核模块为列车显示器组态模块提供核心代码，图形模块提供与界面相关的控件及处理方法，文件模块提供与文件相关的操作方法，字体模块提供字体的操作方法，集合模块提供包括数组和字符串在内的操作方法，网络模块提供网络的操作方法。设计方法包括在窗口中添加需要的各种普通类控件和通信类控件，设置控件的属性，并编制脚本，再将各种控件采用连线方式进行连接。本发明基于可视化界面开发，采用“搭积木”的方式完成模块的设计，采用极少量代码就可以完成界面编写，方便快捷，能大幅节省开发时间，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN103824126A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410052969.3
申请日：2014-02-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通拥堵情况分析系统，包括：数据采集模块，其用于实时采集并存储交通信息数据；第一分析模块，其获取数据采集模块实时采集的交通信息数据，并根据数据是否缺失来选择相应的评价指标，基于实时交通信息数据计算实时评价值，将该实时评价值与对应的评价阈值比对，以实时分析交通拥堵情况；第二分析模块，其从数据采集模块中获取设定时间段内所存储的全部交通信息数据，建立全部交通信息数据的高斯混合分布模型，求解其各个子高斯分布模型的相关参数的估计值，并根据估计值对各个子高斯分布对应的交通流拥堵状态进行分析。本发明针对实时与非实时获取的交通数据信息分别进行分析，分析变量少且成本低，具有更好的实用性。
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公开(公告)号：CN103730015A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310740620.4
申请日：2013-12-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交叉路口车流量检测方法及装置。该检测方法包括：绘制步骤，绘制交叉路口的各个车道，所述车道包括检测区域和跟踪区域；设定步骤，设定各个车道的驶向属性，所述驶向属性包括非单一车流方向；检测步骤，基于在所述交叉路口捕捉的视频图像来检测出在一车道的检测区域出现并驶出的车辆；计算步骤，若当前车道的驶向属性为非单一车流方向，则在所述车辆驶出当前车道的检测区域后，在当前车道的跟踪区域中，判断所述车辆的行驶方向，并将该车辆累加至当前车道的与该车辆的行驶方向对应的车流方向的车流量。本发明的方法达到了在车流量计算中区分不同行驶方向的车辆的效果，有效改进了现有的车流量计算方法。
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公开(公告)号：CN102622230A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210047513.9
申请日：2012-02-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明公开了一种列车显示器组态模块及其设计方法，模块包括：内核模块、图形模块、文件模块、字体模块、集合模块和网络模块，内核模块为列车显示器组态模块提供核心代码，图形模块提供与界面相关的控件及处理方法，文件模块提供与文件相关的操作方法，字体模块提供字体的操作方法，集合模块提供包括数组和字符串在内的操作方法，网络模块提供网络的操作方法。设计方法包括在窗口中添加需要的各种普通类控件和通信类控件，设置控件的属性，并编制脚本，再将各种控件采用连线方式进行连接。本发明基于可视化界面开发，采用“搭积木”的方式完成模块的设计，采用极少量代码就可以完成界面编写，方便快捷，能大幅节省开发时间，提高开发效率。
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