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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103366586A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310302515.2
申请日：2013-07-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种干支道混合区域的协调控制方法及系统，该方法包括：将干支道混合区域划分为多个子区；对于每个子区，基于所设定的多个理想交叉口间距中每个理想交叉口间距条件下得到该子区内部实际交叉口与所设定的理想交叉口之间的挪移量，基于这些挪移量来确定该子区的最佳周期和该子区内部各交叉口的最佳相位差；对于各个子区中每个交叉口，基于该交叉口的当前各相位饱和度，计算下一周期使用预设的多个绿信比方案中每个方案后的交叉口预计饱和度，将值最小的交叉口预计饱和度所对应的绿信比方案确定为该交叉口的最佳绿信比方案。本发明降低了算法的复杂度、减少了系统的输入量、能实时动态地对区域进行协调控制。
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公开(公告)号：CN103366586B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310302515.2
申请日：2013-07-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种干支道混合区域的协调控制方法及系统，该方法包括：将干支道混合区域划分为多个子区；对于每个子区，基于所设定的多个理想交叉口间距中每个理想交叉口间距条件下得到该子区内部实际交叉口与所设定的理想交叉口之间的挪移量，基于这些挪移量来确定该子区的最佳周期和该子区内部各交叉口的最佳相位差；对于各个子区中每个交叉口，基于该交叉口的当前各相位饱和度，计算下一周期使用预设的多个绿信比方案中每个方案后的交叉口预计饱和度，将值最小的交叉口预计饱和度所对应的绿信比方案确定为该交叉口的最佳绿信比方案。本发明降低了算法的复杂度、减少了系统的输入量、能实时动态地对区域进行协调控制。
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公开(公告)号：CN103778323A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410002930.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于指数平滑的预测交通流数据的方法和系统，该方法包括：预处理步骤，对所采集的交通数据进行预处理；纠差步骤，根据指数平滑法对经过预处理的交通数据进行滤波，并对该滤波结果进行反向递推，以消除滤波结果中的误差；预测步骤，通过三次指数平滑预测模型对消除误差后的交通数据进行预测，以得到交通流预测信息。本发明通过预处理实时采集的交通数据，消除了测量数据中的异常；通过对经过预处理的数据进行正反向滤波消除了累积误差，保证了滤波结果的准确性；采用单步预测法准确地预测了交通数据流，预测结果具有一定的客观性。
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公开(公告)号：CN103778323B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410002930.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于指数平滑的预测交通流数据的方法和系统，该方法包括：预处理步骤，对所采集的交通数据进行预处理；纠差步骤，根据指数平滑法对经过预处理的交通数据进行滤波，并对该滤波结果进行反向递推，以消除滤波结果中的误差；预测步骤，通过三次指数平滑预测模型对消除误差后的交通数据进行预测，以得到交通流预测信息。本发明通过预处理实时采集的交通数据，消除了测量数据中的异常；通过对经过预处理的数据进行正反向滤波消除了累积误差，保证了滤波结果的准确性；采用单步预测法准确地预测了交通数据流，预测结果具有一定的客观性。
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公开(公告)号：CN103824126A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410052969.3
申请日：2014-02-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通拥堵情况分析系统，包括：数据采集模块，其用于实时采集并存储交通信息数据；第一分析模块，其获取数据采集模块实时采集的交通信息数据，并根据数据是否缺失来选择相应的评价指标，基于实时交通信息数据计算实时评价值，将该实时评价值与对应的评价阈值比对，以实时分析交通拥堵情况；第二分析模块，其从数据采集模块中获取设定时间段内所存储的全部交通信息数据，建立全部交通信息数据的高斯混合分布模型，求解其各个子高斯分布模型的相关参数的估计值，并根据估计值对各个子高斯分布对应的交通流拥堵状态进行分析。本发明针对实时与非实时获取的交通数据信息分别进行分析，分析变量少且成本低，具有更好的实用性。
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