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公开(公告)号：CN103368413A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310278697.4
申请日：2013-07-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高集成变流装置，包括位于一个箱体内的两个整流模块、两个逆变模块、一个辅变模块、一个充电机模块、辅助降压滤波装置和牵引控制单元，所述整流模块从牵引变压器接入电压后输出直流电压至中间直流回路；所述中间直流回路并接两路主逆变负载和一路辅助逆变负载，所述主逆变负载是通过逆变模块将直流电转变为三相交流电供给电机，所述辅变模块负载是通过辅助降压滤波装置供电给变流装置外部的辅助设备和变流装置内部的充电机模块。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、集成度高、安装方便、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN104767398A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510146064.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高集成变流装置，包括位于同一个变流柜内的牵引控制单元、整流单元、中间直流回路和逆变单元，牵引控制单元用来对整流单元、逆变单元进行实时控制，整流单元用来接入电源并输出直流电压至中间直流回路，中间直流回路是整流单元和逆变单元之间的中间环节；逆变单元用来将直流电转变为三相交流电供给牵引电动机、且为动车组变流装置外部的辅助设备供电。本发明具有结构简单紧凑、集成度高、性能可靠等优点。
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公开(公告)号：CN104767177A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510146690.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有温控保护功能的变流装置，包括位于变流器柜内的控制单元、输入电路、充电电路、整流电路、中间电路及逆变电路，从牵引变压器二次侧输入的单向交流电依次经过输入电路、整流电路，由整流电路转换成直流电，再经中间电路由逆变电路转换成三相交流电；还包括低温保护电路，所述低温保护电路用来在变流器柜内温度低于设定阈值时进行低温保护启动，断开低压控制电，并在柜内温度回复到设定阈值时解除低温保护，启动变流器。本发明具有结构简单、能够提高机车适用能力等优点。
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公开(公告)号：CN104767177B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510146690.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有温控保护功能的变流装置，包括位于变流器柜内的控制单元、输入电路、充电电路、整流电路、中间电路及逆变电路，从牵引变压器二次侧输入的单向交流电依次经过输入电路、整流电路，由整流电路转换成直流电，再经中间电路由逆变电路转换成三相交流电；还包括低温保护电路，所述低温保护电路用来在变流器柜内温度低于设定阈值时进行低温保护启动，断开低压控制电，并在柜内温度回复到设定阈值时解除低温保护，启动变流器。本发明具有结构简单、能够提高机车适用能力等优点。
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公开(公告)号：CN104901557B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510231532.0
申请日：2015-05-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种智能变流器冷却系统及智能冷却控制方法，该系统中的第一冷却回路包括流经第一逆变器和第一整流器并通过管路形成回路的第一变量泵、第一冷却管、第一冷却介质箱、第一电磁阀、第一热交换器，第二冷却回路包括流经第二逆变器和第二整流器并通过管路形成回路的第二变量泵、第二冷却管、第二冷却介质箱、第二电磁阀、第二热交换器，第一冷却回路和第二冷却回路均流经中部控制阀组；控制组件通过传感器组件的监测信号控制中部控制阀组，以完成第一冷却回路和/或第二冷却回路工作状态的切换。该方法基于上述系统来执行。本发明具有原理简单、冷却效果、节能效果好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104901557A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510231532.0
申请日：2015-05-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种智能变流器冷却系统及智能冷却控制方法，该系统中的第一冷却回路包括流经第一逆变器和第一整流器并通过管路形成回路的第一变量泵、第一冷却管、第一冷却介质箱、第一电磁阀、第一热交换器，第二冷却回路包括流经第二逆变器和第二整流器并通过管路形成回路的第二变量泵、第二冷却管、第二冷却介质箱、第二电磁阀、第二热交换器，第一冷却回路和第二冷却回路均流经中部控制阀组；控制组件通过传感器组件的监测信号控制中部控制阀组，以完成第一冷却回路和/或第二冷却回路工作状态的切换。该方法基于上述系统来执行。本发明具有原理简单、冷却效果、节能效果好等优点。
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公开(公告)号：CN104527682A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410667593.7
申请日：2014-11-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61D19/00
CPC classification number: B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种设备门，包括：能够覆盖住设备柜的窗口的柜门面板；用于将所述柜门面板与设备柜的柜体连接的连接装置；钥匙锁，所述钥匙锁能够将所述柜门面板与所述柜体锁合在一起；把手锁，所述把手锁能够使所述柜门面板与所述柜体紧密贴合在一起，所述把手锁通过自身的把手的转动来控制卡紧模式和松开模式的互相切换。该设备门操作简单且能安全的保护设备柜里面的设备装置。本发明的还公开了一种包括上述设备门的轨道车。
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公开(公告)号：CN204179953U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420695353.3
申请日：2014-11-19
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/44
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引变流装置及模块，输入交流电经过输入电路后，由整流电路转换成直流电，再经过二次滤波电路，由逆变电路转换成三相交流电为牵引电机提供驱动电源。辅助逆变器从中间直流回路取电，将其转换为三相交流电后经辅助变压器输出三相电压为辅助负载供电。升压斩波单元的一端与外部的蓄电池相连，另一端连接至中间直流回路。感器检测单元检测牵引变流装置包括输入电流、中间电压、输出电压、输出电流在内的信号。控制装置实现牵引变流装置内部的逻辑控制。本实用新型牵引变流装置及模块在同等功率的前提下，能够充分满足车辆对牵引变流装置集成度高、体积小、噪音小、易维护的需求。
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公开(公告)号：CN203219169U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320244141.9
申请日：2013-05-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变流装置，包括：柜体、第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块、辅变模块、传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱。柜体划分为用于设置第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的模块隔舱，用于设置传动控制单元的控制单元隔舱，用于设置二次滤波模块的二次滤波模块隔舱，以及用于设置高压电器箱的高压电器隔舱。本实用新型解决了现有技术存在的仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热，简单的电缆连接忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰的技术问题，提高了变流装置的电能利用率和安全性能。
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公开(公告)号：CN202856629U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220486848.6
申请日：2012-09-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机车变流装置，包括冷却系统以及安装于同一个柜体中的整流模块单元、中间直流回路单元、逆变模块单元、一路辅助逆变模块单元；整流模块单元用来将电网交流电转变为中间直流电，中间直流电经中间直流回路单元后，一路由逆变模块单元转变为三相交流电并最终供给牵引电机，另一路由辅助逆变模块单元转变为三相交流电供给机车辅助设备。本实用新型具有结构更加简单紧凑、体积更小、设计制作更加方便、能够综合有效解决空气循环和散热问题等优点。
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