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公开(公告)号：CN105491177B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510796673.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB通信的设备地址重配置方法，包括如下步骤：S1．TCMS向列车各车辆的VCMe‑D发出“地址重配置”信号；S2．VCMe‑D接收到所述“地址重配置”信号，将车辆MVB网络切出列车骨干网络，VCMe‑D进入主设备工作模式；S3．VCMe‑D向本网络内各设备发送地址重配置信息，完成本车辆MVB网络内部各设备的地址重配置；S4．VCMe‑D将网络状态切换为列车骨干网络，并恢复为从设备工作模式；S5．TCMS判断所有设备是否正常，结束地址配置过程。本发明在地址配置过程无需人工操作，避免了人为失误造成的地址设置错误，地址重配置效率高、灵活、方便、可靠性好。
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公开(公告)号：CN103241135A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310179555.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车制动控制方法及装置，其中方法包括：接收制动指令，所述制动指令包括：制动力大小；判断当前电制动力是否满足所述制动指令的制动力大小要求；如果当前电制动力不能满足所述制动力大小的要求，根据所述制动指令在悬浮间隙允许的范围内调整悬浮间隙。由于悬浮间隙的大小影响电制动力的大小，所以通过该方法能够有效的调节电制动力，以减少机械制动片摩擦，降低机械制动片的更新周期，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN103231664B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310172262.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车控制方法及装置，其中控制方法包括：检测悬浮系统的悬浮电流；判断所述悬浮电流是否大于额定值；当所述悬浮电流大于额定值时，减小直线牵引电动机的牵引力，通过减小牵引力的大小引起直线电机的法向力的减小，进而引起悬浮系统的悬浮力的减小，通过悬浮力的减小实现悬浮电流减小。该方法通过优化控制直线牵引电机运行时的牵引力，合理降低直线电机法向力，减小悬浮系统的悬浮力，从而降低悬浮系统的能耗，避免悬浮系统过流，保证悬浮系统工作的稳定性，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN103231664A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310172262.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车控制方法及装置，其中控制方法包括：检测悬浮系统的悬浮电流；判断所述悬浮电流是否大于额定值；当所述悬浮电流大于额定值时，减小直线牵引电动机的牵引力，通过减小牵引力的大小引起直线电机的法向力的减小，进而引起悬浮系统的悬浮力的减小，通过悬浮力的减小实现悬浮电流减小。该方法通过优化控制直线牵引电机运行时的牵引力，合理降低直线电机法向力，减小悬浮系统的悬浮力，从而降低悬浮系统的能耗，避免悬浮系统过流，保证悬浮系统工作的稳定性，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105302115B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510744078.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种列车网络应用层控制软件自动化测试方法，包括以下步骤：S01、测试开始，导入被测列车网络应用层控制软件的各种数据传输协议，并对各种数据传输协议中各变量进行解析并定义，再存入变量库；S02、编写协议转换程序，用于实现以太网协议与各种数据传输协议之间的数据转化；S03、导入并执行预设的测试用例对各控制软件进行测试，如测试结果与期望值相符则判断控制软件合格，否则为不合格。本发明的测试方法具有操作简便、测试效率高、且成本低等优点。
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公开(公告)号：CN103241135B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310179555.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车制动控制方法及装置，其中方法包括：接收制动指令，所述制动指令包括：制动力大小；判断当前电制动力是否满足所述制动指令的制动力大小要求；如果当前电制动力不能满足所述制动力大小的要求，根据所述制动指令在悬浮间隙允许的范围内调整悬浮间隙。由于悬浮间隙的大小影响电制动力的大小，所以通过该方法能够有效的调节电制动力，以减少机械制动片摩擦，降低机械制动片的更新周期，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN105491177A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510796673.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H04L61/20 , H04L12/42 , H04L41/0663 , H04L41/0672
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB通信的设备地址重配置方法，包括如下步骤：S1．TCMS向列车各车辆的VCMe-D发出“地址重配置”信号；S2．VCMe-D接收到所述“地址重配置”信号，将车辆MVB网络切出列车骨干网络，VCMe-D进入主设备工作模式；S3．VCMe-D向本网络内各设备发送地址重配置信息，完成本车辆MVB网络内部各设备的地址重配置；S4．VCMe-D将网络状态切换为列车骨干网络，并恢复为从设备工作模式；S5．TCMS判断所有设备是否正常，结束地址配置过程。本发明在地址配置过程无需人工操作，避免了人为失误造成的地址设置错误，地址重配置效率高、灵活、方便、可靠性好。
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公开(公告)号：CN105302115A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510744078.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0235 , G05B2219/24034
Abstract: 本发明公开了一种列车网络应用层控制软件自动化测试方法，包括以下步骤：S01、测试开始，导入被测列车网络应用层控制软件的各种数据传输协议，并对各种数据传输协议中各变量进行解析并定义，再存入变量库；S02、编写协议转换程序，用于实现以太网协议与各种数据传输协议之间的数据转化；S03、导入并执行预设的测试用例对各控制软件进行测试，如测试结果与期望值相符则判断控制软件合格，否则为不合格。本发明的测试方法具有操作简便、测试效率高、且成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105035123A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510371096.7
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于云平台的列车显示方法，包括步骤：S1、将各子设备接入至列车显示服务器；S2、采集各子设备的运行数据进行分析，并储存在列车显示服务器的数据库内；S3、接收访问请求；S4、根据访问请求的请求参数处理数据库内对应的运行数据，并发送给用户进行显示。本发明相应还公开了列车显示系统，包括设备资源层，用于将各子设备接入至列车显示服务器；信息采集层，用于采集各子设备的运行数据分析并储存；交互处理层，用于接收访问请求，并根据访问请求的请求参数对运行数据进行处理；用户服务层，用于发送访问请求并接收运行数据进行显示。本发明的方法及系统均具有操作简便、数据传输量小、数据处理可靠性高等优点。
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