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公开(公告)号：CN114079287A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838404.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/00 , G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请提供一种过分相装置的阀组控制方法和阀控系统及其应用装置，在该阀控系统中，两个阀控单元均接收逻控系统下发的控制指令，并且两者通过光纤通信连接；两者中作为主机的阀控单元，根据逻控系统下发控制指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；两者中作为从机的阀控单元，在主机出现故障时，根据逻控系统下发指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；因此总有一个阀控单元通过脉冲合成单元向过分相装置中阀组的控制端输出脉冲信号，从而当任一阀控单元故障时，系统会自动切换到另一阀控单元，进而确保阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112477925B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910864073.8
申请日：2019-09-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于判断列车内机车位置的系统，包括：车型检测装置，其设置在第一位置的轨道处，用于在列车通过当前位置时采集第一信号；接近目标检测装置，其设置在靠近目标位置的第二位置轨道处，用于在列车从第一位置行驶到第二位置时采集第二信号；数据处理装置，其用于根据第一信号确定相邻车轮间的轴距和待识别机车在列车内的节数位置，而后根据第二信号并结合节数位置，在待识别机车的首个车轮压过第二位置时生成用于提示待识别机车到达目标位置的指令。本发明可直接判断机车位置，可靠性较高，成本低，工程上容易实现，并实现机车到达指令的冗余校验，并适用于各类地面自动过分相装置。
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公开(公告)号：CN110091762B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201810097999.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地面过分相控制方法及装置，采用状态机程序实现控制逻辑；包括无车状态机、进分相状态机、换相状态机和出分相状态机；在无车状态机下，保持第一开关断开，第二开关断开；当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的进分相控制点时，执行进分相状态机，使得第二开关断开，第一开关导通；当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的换相控制点，且中性段有电流时，执行换相状态机，使得第一开关断开，第二开关导通；当检测到的列车位置信息为正向驶出预设的换相控制点，且中性段无电流时，执行出分相状态机，使得第一开关断开，第二开关断开。具有适用性好，扩展性能强，稳定性好，可有效保证列车安全通过分相区等优点。
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公开(公告)号：CN113386826A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010174355.8
申请日：2020-03-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于检测列车内机车位置的系统，包括：信号采集模块，其具备至少两个采集器，采集器间隔安装在列车到达位置检测点的钢轨内侧，每个采集器用于在当前列车驶过该当前位置时输出含有列车前后相邻轮对间轴距信息的采集信号；机车检测模块，其用于接收每个采集器传输的采集信号，基于此，确定当前列车前后相邻轮对间的单位轴距，并实时诊断每组轮对是否与前一组轮对属于同一转向架，得到正在驶过检测点的车厢的固定轴距，以及根据固定轴距，利用预设的不同车厢类型轴距判别阈值，确定当前车厢的类别，其中，车厢类型包括客车、货车和电力机车。本发明能够实时识别高速运行中的列车内不同类别的车厢，实现列车内机车位置的实时检测。
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公开(公告)号：CN112937378A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911266457.6
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种地面自动过分相装置，其包括：机车位置检测模块，其用于通过压力检测获取机车位置信息，并生成相应的机车位置信号；控制模块，其与机车位置检测模块连接，用于根据机车位置信号生成相应的开关控制信号；过分相执行模块，其控制端口与控制模块连接，其多个功率端口分别与第一供电区、中性区和第二供电区连接，用于根据开关控制信号对中性区与第一供电区和第二供电区之间的电连接进行切换。本装置通过重量直接判断机车位置，因此其不易受到临车干扰，上下行车辆不易相互干扰，可靠性更高。同时，本装置的检测方式相对于以往的检测方式更加直接、准确，且后期维护工作量小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111361464A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010196515.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种列车带电过分相冲动抑制系统，所述系统包括：卸力预告信号生成装置，其设置在地面端，用于在列车进入换相点前的预设位置时生成卸力预告信号；控制装置，其与所述卸力预告信号生成装置连接，用于响应所述卸力预告信号并生成相应的卸力控制信号，以利用所述卸力控制信号通过列车控制系统控制列车缓慢卸力。该列车带电过分相冲动抑制系统能够使得列车在过分相时自动提前缓慢卸力，从而减小列车短时冲量和纵向加速度，缓解列车冲动，使列车带电平稳通过电分相区。
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公开(公告)号：CN110515825A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810494874.5
申请日：2018-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种针对图形化编程语言的测试方法以及系统。所述方法包括：构造测试替身，所述测试替身配置为模拟图形化工具运行环境的下层程序和/或底层硬件的返回值，所述下层程序包括但不限于操作系统、支撑所述图形化工具运行环境但与操作系统相独立的中间层模块、关联所述操作系统并支撑所述中间层模块运行的底层模块；封装所述图形化工具的测试接口，将所述测试替身接入所述图形化工具的测试体系中；在所述图形化工具上加载所述被测代码；运行所述被测代码以进行测试。相较于现有技术，本发明的测试方法过程简单、易于实现，不仅对软件系统的改动量小，而且需要的硬件支持低，能够有效控制图形化编程语言的测试成本，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN110095974A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098400.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种地面过分相双冗余控制方法及控制系统，方法包括：主系控制器和备系控制器接收相同的输入信号，各自独立运行相同的控制逻辑，独立得到控制信号；主系控制器控制备系控制器的输出状态，当主系控制器正常时，备控制器不输出控制信号，当主系控制器故障时，备系控制器输出控制信号。本发明具有便于实现，可方便的实现主、备系之间的状态同步，可有效提高过分相系统的可靠性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN110091761A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097351.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种电子开关换相控制方法及装置、过分相控制方法及装置，换相控制方法包括：S1.关断第一阀组，并检测所述第一阀组晶闸管的电流和端电压；S2.根据所述晶闸管电流和所述端电压判断所述第一阀组是否完全关断，是则开通第二阀组，否则继续执行步骤S2。具有响应速度快，可精确的控制电子开关切换的时刻，从而有效控制电子开关切换时产生的涌流，稳定性、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN118596947A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410849539.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相系统及其控制方法，系统包括列车位置识别单元和电源切换单元，所述电源切换单元包括第一电子开关、第二电子开关、第三电子开关和触发单元，所述第一电子开关和第二电子开关的一端分别与两相供电臂相连，所述第一电子开关的另一端和第二电子开关的另一端相连并与第三电子开关的一端相连，所述第三电子开关的另一端则与中性区相连；所述第三电子开关分别与所述第一电子开关和第二电子开关相互冗余；所述触发单元分别与所述第一电子开关、第二电子开关和第三电子开关相连，用于驱动第一电子开关、第二电子开关和第三电子开关的导通与关闭。本发明具有成本低、安全可靠等优点。
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