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公开(公告)号：CN119615055A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411641158.7
申请日：2018-10-09
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明涉及滑动构件和活塞环。本发明提供具有即使将厚度设为3μm以上也兼顾了高的耐剥离性和高的耐磨损性的硬质碳覆膜的滑动构件。本发明的滑动构件(100)的特征在于，具有基材(10)和形成在基材(10)上的氢含量为3原子%以下且厚度为3μm以上的硬质碳覆膜(12)，将硬质碳覆膜(12)的马氏硬度设为HM、将压痕硬度设为HIT，HM/HIT为0.40以上。
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公开(公告)号：CN103620273B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280030888.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F5/00 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046 , F16J9/26
Abstract: 为了提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(220)面组织系数为1.1～1.8且比(111)面组织系数及厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。(200)面组织系数大的TiN被膜以10～60μm的膜
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公开(公告)号：CN103620273A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030888.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F5/00 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/044 , C23C28/046 , F16J9/26
Abstract: 为了提供能够在发动机的热负荷高的环境下使用的、耐擦伤性、耐磨损性优良的高热传导性活塞环，通过对离子镀成膜条件进行优化而将被膜的覆盖面的X射线衍射测定中的(220)面组织系数为1.1～1.8且比(111)面组织系数及(200)面组织系数大的TiN被膜以10～60μm的膜厚覆盖到活塞环外周面。另外，为了在不损害TiN的优良的热传导率的情况下得到低摩擦的优良的滑动特性，在TiN被膜上进一步覆盖非晶硬质碳被膜。
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公开(公告)号：CN111065757A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880058600.X
申请日：2018-10-09
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供具有即使将厚度设为3μm以上也兼顾了高的耐剥离性和高的耐磨损性的硬质碳覆膜的滑动构件。本发明的滑动构件(100)的特征在于，具有基材(10)和形成在基材(10)上的氢含量为3原子％以下且厚度为3μm以上的硬质碳覆膜(12)，将硬质碳覆膜(12)的马氏硬度设为HM、将压痕硬度设为HIT，HM/HIT为0.40以上。
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公开(公告)号：CN101680078A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200780042368.2
申请日：2007-11-12
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: C23C14/0641 , C23C14/0036 , C23C14/0073 , C23C14/0084 , C23C14/0664 , C23C14/325 , C23C30/00 , F16J9/26 , Y10T428/12493 , Y10T428/12535 , Y10T428/12576 , Y10T428/24355
Abstract: 本发明涉及一种薄膜，可以改善所谓的硬度容易欠缺的氮化铬离子镀薄膜的特性，且在近年来柴油发动机所要求的标准越来越高的耐磨蚀性、耐烧蚀性方面优良，进而在耐欠性方面优良。该薄膜具有如下特性，组成：以铬(Cr)与氮(N)及碳(C)为主要成分，并且相对于上述主要成分的浓度总和，碳的浓度为4～8重量％；结晶结构：氮化铬(CrN)(111)面的方向定向即CrN(111)组织系数为0.4～2.0；硬度：硬度为Hv1600～Hv2000。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111108227A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880061057.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种滑动构件，其具有兼顾高耐磨损性和低摩擦系数并且耐脱落性优异的硬质碳膜。本发明的滑动构件(100)的特征在于，具有基材(10)和形成在基材(10)上的硬质碳膜(12)，在硬质碳膜(12)中，压痕硬度从基材侧朝向表面侧逐渐降低，进而，在硬质碳膜(12)中，在0≤T/Ttotal≤0.6中的压痕硬度分布以第一直线近似，在0.9≤T/Ttotal≤1中的压痕硬度分布以第二直线近似，第一直线与第二直线的交点(T2/Ttotal，H2)满足下述式(1)以及下述式(2)。式(1)：(H3-H1)×T2/Ttotal+H1＜H2≤0.9×H1，式(2)：0.6≤T2/Ttotal≤0.9。
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公开(公告)号：CN105683631B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480059874.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 为了提供一种具有低摩擦特性、耐磨性和耐膜剥离性优良的覆盖有非晶硬质碳膜的活塞环以降低汽车的耗油量，在包含钢的活塞环母材的外周面上，隔着基底层和中间层，覆盖厚度为0.4μm～20μm的非晶硬质碳膜；所述基底层包含交替层叠CrN型的氮化铬以及金属铬或TiN型的氮化钛而得到的厚度为10μm～60μm的CrN/Cr层叠膜或CrN/TiN层叠膜，所述中间层包含厚度为0.05μm～1.0μm的金属铬和/或金属钛。
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公开(公告)号：CN105593581A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054094.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , B23P15/06 , B24B19/11 , C23C14/0021 , C23C14/0641 , C23C14/0664 , C23C14/325 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/347 , C23C28/42
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机的机械及热负荷高的环境下使用的包覆了耐擦伤性、耐磨损性以及耐皮膜剥离性优异的层叠硬质皮膜的活塞环，为此，通过离子镀在活塞环的外周滑动面上包覆10～60μmCrN型硬质皮膜，该CrN型硬质皮膜包含将CrN层和在CrN中固溶有C的CrCN层交替地层叠而成的CrN/CrCN层叠皮膜，由一层CrN层和一层CrCN层构成的层叠单位厚度为30nm以上，该CrN型硬质皮膜的硬度为Hv 1000以上、压缩残留应力为1500MPa以下。
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公开(公告)号：CN105593503A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053721.7
申请日：2014-09-01
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/024 , C23C14/0605 , C23C14/0635 , F02F5/00 , F16J10/04
Abstract: 本发明提供相对于作为对象材料的铝合金制的汽缸或汽缸套的耐磨性优异、并且也能够降低对象材料的磨损的活塞环。其是在外周面(10a)上形成有硬质碳皮膜(14)的活塞环(10)，其中，硬质碳皮膜含有0.5原子％以上且低于5原子％的W。
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