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公开(公告)号：CN113286731B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201980085235.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 实施方式涉及的电动机控制装置包括：第1扭矩计算部，其基于作为电动机轴的旋转角度的电机角度、和作为减振器下游侧的变速器的变速器轴的旋转角度的轴角之间的差值，计算电动机轴根据发动机扭矩的波动产生的第1扭转扭矩；第1防振扭矩计算部，其基于第1扭转扭矩及表示发动机的驱动状态的驱动状态值，计算用于对电动机轴的振动进行防振而使电动发电机输出的第1防振扭矩；以及电机扭矩指令输出部，其基于第1防振扭矩，输出发给电动发电机的电机扭矩指令值。
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公开(公告)号：CN114555850A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080072236.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 日本制铁株式会社 , 株式会社爱信 , 日本发条株式会社 , 日铁铃木加普腾钢线株式会社
IPC: C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/40 , C22C38/34 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/04 , C22C38/26 , C22C38/48 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D8/06
Abstract: 本发明提供具有优异的疲劳极限的减震器弹簧。基于本实施方式的减震器弹簧具备：形成于表层的氮化层、和比所述氮化层更位于内部的芯部。芯部的化学组成以质量％计而包含：C：0.53～0.59％；Si：2.51～2.90％；Mn：0.70～0.85％；P：0.020％以下；S：0.020％以下；Cr：1.40～1.70％；Mo：0.17～0.53％；V：0.23～0.33％；Cu：0.050％以下；Ni：0.050％以下；Al：0.0050％以下；Ti：0.050％以下；N：0.0070％以下；Nb：0～0.020％；和由Fe和杂质构成的剩余部分，芯部中最大直径为2～10nm的V系析出物的个数密度为500～8000个/μm2。
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公开(公告)号：CN113272576A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980081840.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 株式会社爱信 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16H1/28 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明的减振装置包括：输入构件，被传递来自发动机的扭矩；输出构件；弹性体，在输入构件与输出构件之间传递扭矩；以及旋转惯性质量减振器，具有根据输入构件与输出构件之间的相对旋转而旋转的质量体，输出构件与电动机的转子连接，电动机的转子与变速器的输入轴连接，旋转惯性质量减振器包括行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、多个小齿轮以及支撑多个小齿轮的行星架，行星架是输入构件的一部分，太阳轮以及齿圈中的一方是输出构件的一部分，太阳轮以及齿圈中的另一方作为质量体发挥作用。由此，通过包括旋转惯性质量减振器的减振装置，能够良好地抑制变速器的轴共振的明显化。
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公开(公告)号：CN111133222B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201880060953.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其与旋转构件一体旋转；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；第一引导面，其设置于复原力产生部件；第二引导面，其设置于惯性质量体；以及连结部件，其具有第一以及第二滚动部，第一以及第二引导面形成为，通过随着支承部件的旋转，第一滚动部在第一引导面滚动，且第二滚动部在第二引导面滚动，复原力产生部件相对于旋转构件的旋转中心沿支承部件的径向摆动，且惯性质量体绕旋转中心摆动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113272576B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201980081840.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 株式会社爱信 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16H1/28 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明的减振装置包括：输入构件，被传递来自发动机的扭矩；输出构件；弹性体，在输入构件与输出构件之间传递扭矩；以及旋转惯性质量减振器，具有根据输入构件与输出构件之间的相对旋转而旋转的质量体，输出构件与电动机的转子连接，电动机的转子与变速器的输入轴连接，旋转惯性质量减振器包括行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、多个小齿轮以及支撑多个小齿轮的行星架，行星架是输入构件的一部分，太阳轮以及齿圈中的一方是输出构件的一部分，太阳轮以及齿圈中的另一方作为质量体发挥作用。由此，通过包括旋转惯性质量减振器的减振装置，能够良好地抑制变速器的轴共振的明显化。
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公开(公告)号：CN112055792B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201980023310.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社爱信福井
Abstract: 本发明的减震装置包含：包含输入元件以及输出元件的多个旋转元件、在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体、以及具有质量体的旋转惯性质量减震器，所述质量体相应于作为多个旋转元件中的任一个的第一旋转元件与不同于该第一旋转元件的第二旋转元件的相对旋转而摆动，旋转惯性质量减震器包含：与第一旋转元件一体旋转的太阳轮、被第二旋转元件支承为能够旋转的多个小齿轮、以及与多个小齿轮啮合的作为质量体的齿圈，第二旋转元件包含：以限制减震装置的轴向的齿圈的移动的方式在周向上隔开间隔地形成的多个齿圈支承部。
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公开(公告)号：CN114555850B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202080072236.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 日本制铁株式会社 , 株式会社爱信 , 日本发条株式会社 , 日铁铃木加普腾钢线株式会社
IPC: C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/40 , C22C38/34 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/04 , C22C38/26 , C22C38/48 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D8/06
Abstract: 本发明提供具有优异的疲劳极限的减震器弹簧。基于本实施方式的减震器弹簧具备：形成于表层的氮化层、和比所述氮化层更位于内部的芯部。芯部的化学组成以质量％计而包含：C：0.53～0.59％；Si：2.51～2.90％；Mn：0.70～0.85％；P：0.020％以下；S：0.020％以下；Cr：1.40～1.70％；Mo：0.17～0.53％；V：0.23～0.33％；Cu：0.050％以下；Ni：0.050％以下；Al：0.0050％以下；Ti：0.050％以下；N：0.0070％以下；Nb：0～0.020％；和由Fe和杂质构成的剩余部分，芯部中最大直径为2～10nm的V系析出物的个数密度为500～8000个/μm2。
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公开(公告)号：CN113286731A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201980085235.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 实施方式涉及的电动机控制装置包括：第1扭矩计算部，其基于作为电动机轴的旋转角度的电机角度、和作为减振器下游侧的变速器的变速器轴的旋转角度的轴角之间的差值，计算电动机轴根据发动机扭矩的波动产生的第1扭转扭矩；第1防振扭矩计算部，其基于第1扭转扭矩及表示发动机的驱动状态的驱动状态值，计算用于对电动机轴的振动进行防振而使电动发电机输出的第1防振扭矩；以及电机扭矩指令输出部，其基于第1防振扭矩，输出发给电动发电机的电机扭矩指令值。
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公开(公告)号：CN112703334B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201980060229.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及振动衰减装置以及其设计方法。振动衰减装置包含：绕传递来自发动机的转矩的旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转的支承部件；以在与支承部件之间授受转矩的方式与该支承部件连结，并且伴随着支承部件的旋转而能够摆动的复原力产生部件；以及经由复原力产生部件与支承部件连结，并且伴随着该支承部件的旋转与该复原力产生部件联动而绕旋转中心摆动的惯性质量体，复原力产生部件绕以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式决定的摆动中心摆动，复原力产生部件的重心与摆动中心的距离根据复原力产生部件相对于惯性质量体的摆角的变化而变化。
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