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公开(公告)号：CN119435689A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411054191.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H48/06 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高润滑性能并且减小伴随行星齿轮机构的旋转而产生的润滑液的搅拌阻力的动力传递装置。驱动单元(10)具备行星齿轮机构(31)和收容行星齿轮机构的驱动单元壳体(11)。行星齿轮机构具有输入轴(311)、太阳齿轮(312)、多个阶梯式小齿轮(314)、行星架(316)和齿圈(317)，太阳齿轮是设置于输入轴的外齿轮。在输入轴(311)的一端部安装有从动链轮(311a)。在驱动单元壳体(11)安装有在从动链轮(311a)与太阳齿轮(312)之间延伸的挡板(116)。从动链轮(311a)和行星齿轮机构(31)的至少一部分浸渍于贮存在驱动单元壳体(11)的下部的润滑油(R3)中。
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公开(公告)号：CN110247497A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910169895.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够有效地冷却配置于转子铁芯的内部的磁铁的旋转电机的转子。旋转电机的转子(10)具备：转子铁芯(30)；以及转子轴(20)，其与转子铁芯一体旋转。在转子轴上设置有：制冷剂流路(21)，其被供给制冷剂；以及制冷剂供给部(22)，其向转子铁芯供给制冷剂。在转子铁芯上设置有：多个磁铁插入孔(34、35)，它们在转子铁芯的内部沿轴向延伸并分别配置有磁铁(41)；以及铁芯内流路(33)，其配置于磁铁(41)的附近并在转子铁芯的内部沿轴向延伸，并且，在所述转子铁芯中夹装有制冷剂分配板(80)。制冷剂分配板(80)形成连接制冷剂供给部(22)与铁芯内流路(33)的连接流路(82)。
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公开(公告)号：CN120033908A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411332398.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。旋转电机具备定子(10)、转子(11)、第一液室(21)及第二液室。定子(10)具有定子铁心(14)和线圈(15)。定子铁心(14)在内周部交替地设有多个齿和多个插槽(31)。导入到第一液室(21)的冷却液通过多个插槽(31)而向第二液室流入。在定子铁心(14)的至少轴向的一端侧设有限制冷却液从第一液室(21)向插槽(31)的径向内侧区域流出的流出限制部。在轴向的一端侧的插槽(31)部分，位于最靠径向内侧的位置的线圈(15)与流出限制部之间的流路开口面积(S1)比在插槽(31)内相邻的线圈(15)之间的流路开口面积(S2)设定得小。
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公开(公告)号：CN114825712B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202111504359.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 涌井隆至
Abstract: 本发明提供一种充分确保制冷剂的流量且同时根据转速来控制制冷剂的流量，从而能够效率良好地进行驱动的转子及旋转电机。转子(14)具备转子轴(16)和嵌合固定于转子轴的转子主体(17)，转子轴具有形成在转子轴内且供冷却油流动的制冷剂流路(16a)和将制冷剂流路与转子轴的外周面连通的制冷剂供给部(16b)，转子主体具有形成在转子主体内且与制冷剂供给部连通的板内流路(47)和从板内流路以沿着轴向延伸的方式分支出的铁心内流路(38)，在板内流路内设置有制冷剂调整部(44)，该制冷剂调整部以随着转子主体的转速变大而减小从制冷剂供给部向铁心内流路供给的冷却油的流量的方式进行调整。
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公开(公告)号：CN110247497B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910169895.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够有效地冷却配置于转子铁芯的内部的磁铁的旋转电机的转子。旋转电机的转子(10)具备：转子铁芯(30)；以及转子轴(20)，其与转子铁芯一体旋转。在转子轴上设置有：制冷剂流路(21)，其被供给制冷剂；以及制冷剂供给部(22)，其向转子铁芯供给制冷剂。在转子铁芯上设置有：多个磁铁插入孔(34、35)，它们在转子铁芯的内部沿轴向延伸并分别配置有磁铁(41)；以及铁芯内流路(33)，其配置于磁铁(41)的附近并在转子铁芯的内部沿轴向延伸，并且，在所述转子铁芯中夹装有制冷剂分配板(80)。制冷剂分配板(80)形成连接制冷剂供给部(22)与铁芯内流路(33)的连接流路(82)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747403A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811180756.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 涌井隆至
Abstract: 在以旋转电机为驱动源的车辆用动力传递装置中，无需使装置大型化便获得更大的动力、且有效地进行再生。所述车辆用动力传递装置包括：作为动力源的第一旋转电机(MG1)；配置有第一旋转电机(MG1)的输入轴(IS)；与输入轴(IS)连接的无级变速机(TM)；行星齿轮机构(PG)，具有与输入轴(IS)连接的第一旋转元件(31)、与无级变速机(TM)连接的第二旋转元件(32)、以及将第一旋转元件(31)与第二旋转元件(32)连接的第三旋转元件(33)；与行星齿轮机构(PG)连接的输出轴(OS)；及连接于输出轴(OS)与驱动轴(WS)之间的差动机构(DF)，且在输出轴(OS)上配置有第二旋转电机(MG2)。
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公开(公告)号：CN119448653A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411054206.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动单元，其不会降低线圈的冷却效率而能够使上下尺寸紧凑。驱动单元(10)具备：驱动用马达(20)；以及驱动单元壳体(11)，其具有马达室(12)。驱动用马达的定子(23)浸渍于从油导入部(126)导入到马达室的马达冷却油(R2)而被冷却。用于从马达室排出马达冷却油的油排出部(127)设置于马达室的左壁部(122)。在马达室的在油排出部(127)与定子之间设置有间隔件(128)。间隔件以上端部(128a)成为高于驱动用马达的线圈(232)的上端的位置的方式延伸。在间隔件的上端部(128a)与驱动单元壳体(11)之间形成有供马达冷却油(R2)流动的连通空间(125c)。
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公开(公告)号：CN119435688A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411054184.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H48/06 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种能够在不降低动力传递效率的情况下抑制高度方向的尺寸的动力传递装置。驱动单元(10)具备减速装置(30)和驱动单元壳体(11)，该驱动单元壳体具有齿轮室(13)，该齿轮室设置有收容减速装置的收容室(130)。减速装置具有：输入轴(311)，其旋转轴方向沿水平方向延伸；以及行星齿轮机构(31)，其对从输入轴输入的动力进行减速。在驱动单元壳体的第二划分壁(114b)，在上下方向上比输入轴的旋转轴靠上方且比行星齿轮机构的上端靠下方的、在输入轴的轴向上至少一部分与行星齿轮机构重叠的位置，设置有供对减速装置进行润滑的润滑油(R3)贮存的行星侧上部贮存部(131a)。
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公开(公告)号：CN110299777B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910219794.3
申请日：2019-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够从转子铁芯的内部有效地冷却磁铁的旋转电机的转子。旋转电机的转子(10)具备：转子铁芯(30)；以及转子轴(20)，其与该转子铁芯(30)一体旋转。在转子轴(20)上设置有：制冷剂流路(21)，其被供给制冷剂；制冷剂供给部(22)，其向转子铁芯(30)供给制冷剂。在转子铁芯(30)上设置有：多个磁铁插入孔(34)，它们在转子铁芯(30)的内部沿轴向延伸并分别配置有磁铁(41)；空腔部(32)；制冷剂分配板(80)。制冷剂分配板(80)具有：储存部(120)，其与制冷剂供给部(22)连通并储存制冷剂；多个连通孔(91、92、93)，它们将该储存部(120)与空腔部(32)连接。
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公开(公告)号：CN110299799A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910230956.3
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够对线圈整体均匀地喷淋工作油，并且抑制工作油向气隙进入的旋转电机及具备旋转电机的车俩。其具备：定子(14)，其线圈(26)的线圈末端(28)向所述定子的轴向突出；转子铁心(32)，其在定子(14)的内径侧配置；轴(18)，其与转子铁心(32)一起一体地旋转；工作油流通路(34)，其沿转子铁心(32)的轴向延伸；以及端板单元(20)，其配置在转子铁心(32)的轴向的一端部，端板单元(20)具有：工作油积存部(38)，其沿转子铁心(32)的周向设有多个，所述工作油积存部(38)与工作油流通路(34)连通；以及工作油喷出孔(56、56)，其与工作油积存部(38)连通且朝向线圈末端贯穿。
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