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公开(公告)号：CN101776020B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010003222.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。
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公开(公告)号：CN1099527C
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN99120982.6
申请日：1999-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M37/08 , F02D41/3082
Abstract: 提供即使采用小容量的泵也可以供给充分燃料的燃料泵的控制装置。在车辆以低速(例如小于时速20公里)行驶期间，每次根据发动机的点火脉冲可控硅开闭时，一次次间断地供给脉冲形的驱动电压，燃料泵以与脉冲形驱动电压相同步的比较长的周期反复进行排出动作。如果车辆以高速行驶，则在燃料泵中不经过可控硅而从电源线连续地(即直流)供给驱动电压，燃料泵以自励磁状态的短周期反复进行排出动作。
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公开(公告)号：CN101776020A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003222.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。
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公开(公告)号：CN100453975C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510002322.0
申请日：2005-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C22/00
Abstract: 一种行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，简洁地显示准确的累计行驶距离。行驶距离显示装置具有控制部，该控制部与自动二轮车的点火开关联动，累计根据自动二轮车的行驶产生的脉冲信号，求出里程数据。该控制部把里程数据记录到EEPROM中，并且，在操作了点火开关时，读入记录在EEPROM中的里程数据(步骤S1)，在该里程数据超过里程表的显示最大值的99999时(步骤S3)，将里程数据中的比显示位数高的位的数值(步骤S5)在里程表上显示规定时间。
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公开(公告)号：CN1290738C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN01823448.8
申请日：2001-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
CPC classification number: B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00
Abstract: 一种将收纳电压控制用调节器而且在外面设有促进该电压控制用调节器散热的散热片的外壳和电压控制用调节器以外的点火线圈或点火控制装置安装在车架上的摩托车，为了能减少部件数量且能将多个电器元件安装在车架上，将上述点火线圈(76)或点火控制装置(77)安装在与外壳(78)形成一体的电器元件安装部(78b、78c、78d)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1648606A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510002322.0
申请日：2005-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C22/00
CPC classification number: G01C22/02
Abstract: 一种行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，简洁地显示准确的累计行驶距离。行驶距离显示装置具有控制部，该控制部与自动二轮车的点火开关联动，累计根据自动二轮车的行驶产生的脉冲信号，求出里程数据。该控制部把里程数据记录到EEPROM中，并且，在操作了点火开关时，读入记录在EEPROM中的里程数据(步骤S1)，在该里程数据超过里程表的显示最大值的99999时(步骤S3)，将里程数据中的比显示位数高的位的数值(步骤S5)在里程表上显示规定时间。
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公开(公告)号：CN1543413A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01823526.3
申请日：2001-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 一种机动二轮车的后组合灯，在一体地备有面临尾灯用灯泡的第1反射镜部和分别面临信号灯用灯泡的左右一对的第2反射镜部的底座上，安装全面覆盖第1反射镜部和第2反射镜部并形成无色透明的外透镜和在该外透镜的内侧覆盖第1反射镜部并形成红色透明的内透镜，为了在组装时不产生忘记组装内透镜，在外透镜(40)的下部设置配合孔(51)，在与外透镜(40)接触的内透镜(41)的下部，设置一端与配合孔(51)配合而另一端与底座(37)接触的圆筒状的凸起部(53)，具有在配合孔(51)的周缘与外透镜(40)卡合、接触的扩径头部(55a)并插通前述凸起部(53)的螺钉构件(55)，旋入底座(37)内。
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公开(公告)号：CN1527776A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN01823448.8
申请日：2001-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
CPC classification number: B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00
Abstract: 一种将收纳电压控制用调节器而且在外面设有促进该电压控制用调节器散热的散热片的外壳和电压控制用调节器以外的其它电器元件安装在车架上的摩托车，为了能减少部件数量且能将多个电器元件安装在车架上，将上述其它电器元件(76、77)安装在与外壳(78)形成一体的电器元件安装部(78b、78c、78d)上。
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公开(公告)号：CN102418606B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN102418606A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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