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公开(公告)号：CN104610586A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410841679.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862 , C08L7/00 , C08K2201/014 , C08L2205/03 , C08L9/00 , C08L91/06 , C08K13/06 , C08K3/04 , C08K2003/2296 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K3/36 , C08K5/098
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN104610586B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410841679.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度‑30℃下的损耗正切tanδ的值、和‑30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa‑1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN108367795A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680067960.7
申请日：2016-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。
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公开(公告)号：CN105730139B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510762851.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/08
Abstract: 本发明涉及车轮和摩托车。提供实现轴长的缩短化和提高铸造品质、同时能提高传递车轮轮毂部和车轮本体部之间的扭矩的强度的车轮以及摩托车。被铸入在车轮本体部(32)的车轮轮毂部(31)包括：构成偏靠轴向一端的外周面的大直径基底面(38)，构成偏靠轴向另一端的外周面、直径比大直径基底面(38)小的小直径基底面(39)，以及连接大直径基底面(38)和小直径基底面(39)的倾斜基底面(40)。在从大直径基底面(38)跨越倾斜基底面(40)的范围，设有大致沿着轴向延伸的第一突出部(45)。第一突出部(45)多个隔开地配置在车轮轮毂部(31)的外周区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108367795B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201680067960.7
申请日：2016-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。
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公开(公告)号：CN105730139A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510762851.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/08
Abstract: 本发明涉及车轮和摩托车。提供实现轴长的缩短化和提高铸造品质、同时能提高传递车轮轮毂部和车轮本体部之间的扭矩的强度的车轮以及摩托车。被铸入在车轮本体部(32)的车轮轮毂部(31)包括：构成偏靠轴向一端的外周面的大直径基底面(38)，构成偏靠轴向另一端的外周面、直径比大直径基底面(38)小的小直径基底面(39)，以及连接大直径基底面(38)和小直径基底面(39)的倾斜基底面(40)。在从大直径基底面(38)跨越倾斜基底面(40)的范围，设有大致沿着轴向延伸的第一突出部(45)。第一突出部(45)多个隔开地配置在车轮轮毂部(31)的外周区域。
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公开(公告)号：CN103304853A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310073835.5
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN1276859C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03108205.X
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 在连接前叉的左右上部的顶桥(13)上安装车把(18)，在该车把(18)的前方设置仪表(22)，在车把(18)与仪表(22)之间并且在顶桥(13)上安装圆筒销子锁，并且在顶桥(13)的上面上安装挡板装置(62)。由于把挡板装置配置在车把与仪表之间，所以，可利用已有的部件使挡板装置不容易被强行卸下，可抑制造价、并可防止破坏。
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公开(公告)号：CN1461720A
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN03108205.X
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 在连接前叉的左右上部的顶桥(13)上安装车把(18)，在该车把(18)的前方设置仪表(22)，在车把(18)与仪表(22)之间并且在顶桥(13)上安装圆筒销子锁，并且在顶桥(13)的上面上安装挡板装置(62)。由于把挡板装置配置在车把与仪表之间，所以，可利用已有的部件使挡板装置不容易被强行卸下，可抑制造价、并可防止破坏。
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