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公开(公告)号：CN103023010B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210282705.8
申请日：2012-08-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , H02H9/041 , H02H11/003 , H02J7/0034
Abstract: 本发明提供一种车载用控制装置，是在发生浪涌时也能够保护MOSFET的电源输入部的电路结构。由p沟道MOSFET（1）、n沟道MOSFET（2）、齐纳二极管（3）、齐纳二极管（4）、抑制电流逆流的线圈（5）、保持p沟道MOSFET（1）的源极与n沟道MOSFET（2）的漏极之间的电压差的电阻（6）、在p沟道MOSFET（1）短路破坏时保护电路的电阻（7）、在n沟道MOSFET（2）短路破坏时保护电路的电阻（8）、抑制对电源IC的输入电压的变动的电解电容器（9）、对ECU供给电压的电池（10）、生成使ECU内部的IC工作的电压的电源IC（11）构成。
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公开(公告)号：CN104094189A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007983.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F1/28 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , G01R19/16538 , G01R21/006 , G01R31/40 , G06F1/30 , G06F1/305
Abstract: 给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
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公开(公告)号：CN104094189B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380007983.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F1/28 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , G01R19/16538 , G01R21/006 , G01R31/40 , G06F1/30 , G06F1/305
Abstract: 给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
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公开(公告)号：CN104094685A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007732.7
申请日：2013-02-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H05K9/00
CPC classification number: H05K9/0064 , H05K1/0215 , H05K1/0218 , H05K1/0224 , H05K1/0298 , H05K5/006 , H05K9/0039 , H05K2201/09336 , H05K2201/10371
Abstract: 本发明的课题是，能够使用低价的构造来提高耐噪性，能够得到可靠性优异的C/U的构造。为了实现上述课题，提出了一种C/U，该C/U具有：树脂盖体(1)和金属基底(2)，按照由所述树脂盖体和所述金属基底覆盖的方式，配置有在两面安装了电子部件的多层电路基板(8)，所述多层电路基板(8)由信号图案(4)、GND图案(5)、重要信号图案(6)、和多层电路基板绝缘层(7)构成，GND图案(5)经由螺钉(3)与金属基底(2)电连接，该C/U的特征在于，为了对重要信号图案(6)屏蔽从树脂盖体(1)侧透过而侵入框体内部的电磁波、从金属基底2侧照射的电磁波，在树脂盖体(1)侧配置GND图案(5)，按照由GND图案(5)和金属基底(2)覆盖的方式来配置重要信号图案(6)。
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公开(公告)号：CN105008183B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201480010627.3
申请日：2014-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G06F13/00
CPC classification number: B60R16/023 , G05B15/02 , G06F13/4291 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供一种技术，在不具有运算功能的驱动电路与运算装置进行通信的车辆控制装置中，通过简单的方法能够有效地诊断两者可正常通信。本发明的车辆控制装置从运算部发送作为对驱动电路的控制命令的诊断数据，驱动电路将对诊断数据进行比特反转而得到的反转诊断数据回送至运算部。运算部使用诊断数据和反转诊断数据诊断运算部与驱动电路之间的通信是否正常实施。
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公开(公告)号：CN105008183A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480010627.3
申请日：2014-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G06F13/00
CPC classification number: B60R16/023 , G05B15/02 , G06F13/4291 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供一种技术，在不具有运算功能的驱动电路与运算装置进行通信的车辆控制装置中，通过简单的方法能够有效地诊断两者可正常通信。本发明的车辆控制装置从运算部发送作为对驱动电路的控制命令的诊断数据，驱动电路将对诊断数据进行比特反转而得到的反转诊断数据回送至运算部。运算部使用诊断数据和反转诊断数据诊断运算部与驱动电路之间的通信是否正常实施。
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公开(公告)号：CN103023010A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210282705.8
申请日：2012-08-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , H02H9/041 , H02H11/003 , H02J7/0034
Abstract: 本发明提供一种车载用控制装置，是在发生浪涌时也能够保护MOSFET的电源输入部的电路结构。由p沟道MOSFET（1）、n沟道MOSFET（2）、齐纳二极管（3）、齐纳二极管（4）、抑制电流逆流的线圈（5）、保持p沟道MOSFET（1）的源极与n沟道MOSFET（2）的漏极之间的电压差的电阻（6）、在p沟道MOSFET（1）短路破坏时保护电路的电阻（7）、在n沟道MOSFET（2）短路破坏时保护电路的电阻（8）、抑制对电源IC的输入电压的变动的电解电容器（9）、对ECU供给电压的电池（10）、生成使ECU内部的IC工作的电压的电源IC（11）构成。
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