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公开(公告)号：CN112638733B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201880097113.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力车，该串联式混合动力车具有发电用电动发电机(1)、发电用内燃机(2)、行驶用电动发电机(4)、电池(5)、以及逆变器装置(6)。内燃机(2)具有可变压缩比机构(12)。在行驶用电动发电机(4)进行了再生制动动作时逆变器装置(6)的充电状态(SOC)高于或等于规定水平(SOC1)的情况下，使可变压缩比机构(12)的电动致动器(46)进行动作而使机械压缩比高低变化，消耗剩余的再生电力。
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公开(公告)号：CN1834411B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200610067873.X
申请日：2006-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/02
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/022 , F01L1/14 , F01L1/34403 , F01L2001/3443 , F01L2013/0073 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F02D13/0246 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种内燃机，其中可变升程和/或作动角机构根据内燃机的驱动条件可变地控制排气门的升程和/或作动角，可变相位机构根据发动机的驱动条件可变地控制所述排气门的升程中心角的相位，当前位置检测部分检测所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中的每一个机构的当前操作位置，以及控制部分在所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构之一出现故障时沿气缸内残留气体量变得最小的方向控制所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中正常操作的另一个机构。
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公开(公告)号：CN101779006B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880102540.3
申请日：2008-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/267 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , Y10T74/20882
Abstract: 一种可变气门装置，具备：与发动机的曲轴同步旋转的驱动轴(1)、设于驱动轴(1)的驱动凸轮(13)、摆动自如地支承于驱动轴(1)的摆动凸轮(6)、利用摆动凸轮(6)的摆动而被驱动开闭的发动机气门、与驱动轴(1)平行的摆动轴(7)、摆动自如地支承于摆动轴(7)的摇臂(3)、将摇臂(3)和驱动凸轮(13)连结的第一连杆(4)、将摇臂(3)和摆动凸轮(6)连结的第二连杆(5)、通过使摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化来变更发动机气门的工作角及升程量的摆动轴位置变更装置(27)，在发动机气门的规定的工作角范围内，与在规定的工作角范围的范围外变更工作角时相比，摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化，以抑制发动机气门最大升程伴随工作角的变更而变化。
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公开(公告)号：CN101598042B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910143843.6
申请日：2009-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统，其包括：驱动轴；设置在驱动轴上的驱动凸轮；连接臂，其安装在驱动凸轮的外周上，以便相对于驱动凸轮旋转；曲轴形的控制轴，其包括主轴和偏心凸轮；摆动臂，其可旋转地连接在偏心凸轮上，并且由连接臂摆动；以及摆动凸轮，其通过连杆与摆动臂连接以便按压气门。润滑剂从设置在驱动轴中的主润滑剂流动通路供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域。这允许将润滑剂供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域，而不会增加控制轴的重量。
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公开(公告)号：CN101641498A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200780052191.4
申请日：2007-09-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/30 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门传动装置。气门传动装置(100)利用气门杆的轴向驱动开闭内燃机的气门(2)。与内燃机的旋转同步地以摇动轴(21c)为中心进行摇动的摇动凸轮(10)具有驱动凸轮部(11)和升程限制凸轮部(12)。凸轮从动件(41)与驱动凸轮部(11)滑动接触，通过将摇动凸轮(10)的摇动转换为气门杆的轴向运动来使气门进行升程。与凸轮从动件(41)一体地形成在摇动臂(40)上的限制构件(42)与升程限制凸轮部(12)协同作用，阻止凸轮从动件(41)从驱动凸轮部(11)离开，从而与摇动凸轮(10)的摇动加速度无关，能阻止气门不规则运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101598042A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910143843.6
申请日：2009-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统，其包括：驱动轴；设置在驱动轴上的驱动凸轮；连接臂，其安装在驱动凸轮的外周上，以便相对于驱动凸轮旋转；曲轴形的控制轴，其包括主轴和偏心凸轮；摆动臂，其可旋转地连接在偏心凸轮上，并且由连接臂摆动；以及摆动凸轮，其通过连杆与摆动臂连接以便按压气门。润滑剂从设置在驱动轴中的主润滑剂流动通路供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域。这允许将润滑剂供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域，而不会增加控制轴的重量。
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公开(公告)号：CN112638733A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201880097113.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力车，该串联式混合动力车具有发电用电动发电机(1)、发电用内燃机(2)、行驶用电动发电机(4)、电池(5)、以及逆变器装置(6)。内燃机(2)具有可变压缩比机构(12)。在行驶用电动发电机(4)进行了再生制动动作时逆变器装置(6)的充电状态(SOC)高于或等于规定水平(SOC1)的情况下，使可变压缩比机构(12)的电动致动器(46)进行动作而使机械压缩比高低变化，消耗剩余的再生电力。
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公开(公告)号：CN102482995B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080031471.9
申请日：2010-06-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16C3/14 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02F7/0019 , F16C9/04 , F16C33/1055 , Y10T74/2181 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明涉及一种通过采用多连杆机构而缩短了曲柄行程的内燃机的曲轴，在该曲轴中，从主轴颈的轴线到曲柄销的轴线的曲柄行程设定成比活塞行程的一半短，并且油路形成为向曲柄销的支承部分供给润滑油。油路的通到曲柄销的外周表面上的曲柄销侧开口形成在除了相对于基准线成0°、90°、180°和270°的角度范围以外的范围内，所述基准线沿着曲柄销的偏心方向从主轴颈的轴线朝向曲柄销的轴线延伸，从而减轻了由扭矩在油路的曲柄销侧开口附近引起的应力集中。
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公开(公告)号：CN102482995A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080031471.9
申请日：2010-06-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16C3/14 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02F7/0019 , F16C9/04 , F16C33/1055 , Y10T74/2181 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明涉及一种通过采用多连杆机构而缩短了曲柄行程的内燃机的曲轴，在该曲轴中，减轻了由扭矩在油路(20)的通到曲柄销的外周表面上的曲柄销侧开口(21)附近引起的应力集中。从主轴颈(2)的轴线到曲柄销(3)的轴线的曲柄行程设定成比活塞行程的一半短。油路(20)形成为向曲柄销(3)的支承部分供给润滑油。油路(20)的通到曲柄销(3)的外周表面上的曲柄销侧开口(21)形成在除了相对于基准线(X1)成0°、90°、180°和270°的角度范围以外的范围内，所述基准线(X1)沿着曲柄销的偏心方向(X)从主轴颈(2)的轴线朝向曲柄销(3)的轴线延伸。
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公开(公告)号：CN101363336A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810144452.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F01L2103/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种发动机的操作气门机构，包括：驱动轴，其构造为与发动机同步旋转；连接臂，其具有大端和小端，所述驱动轴插入并穿过所述大端；气门升程控制轴，其设置为与所述驱动轴平行，并具有偏心部分；摆动臂，其可旋转地设置在所述气门升程控制轴的偏心部分处，并通过第一旋转支撑点与所述连接臂的小端互连；连杆，其通过第二旋转支撑点与所述摆动臂互连，所述第二旋转支撑点和所述第一旋转支撑点位于所述气门升程控制轴的同一侧；以及摆动凸轮，其通过第三旋转支撑点与所述连杆互连，并且根据所述驱动轴的操作而相应地操作，以便打开操作气门。所述连接臂的小端在所述驱动轴方向上的厚度小于所述连接臂的大端在所述驱动轴方向上的厚度。
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