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公开(公告)号：CN111867872B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201880091443.2
申请日：2018-04-10
Inventor： 塚本幸纪
IPC: B60K11/02
Abstract: 通过第1制冷剂对电动机进行冷却。通过与冷却对象不同于第1制冷剂的第2制冷剂进行热交换而对第1制冷剂进行冷却，将通过热交换而冷却后的第1制冷剂供给至电动机。在第1制冷剂的温度低于第1规定温度的情况下，与高于或等于第1规定温度的情况相比，减少针对电动机的第1制冷剂的供给流量。在第1制冷剂的温度达到第1规定温度之后而第2制冷剂的温度仍低于第2规定温度的期间，继续减少第1制冷剂的供给流量。
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公开(公告)号：CN107206909B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580073805.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够用廉价的结构检测送电线圈与受电线圈的位置偏移的停车辅助装置。一种停车辅助装置，用于在地面侧的送电线圈(20)与车辆(1)侧的受电线圈(10)之间以非接触方式进行供电的非接触供电系统，其具备：至少三个以上的线圈(31～33)，线圈(31～33)在车辆1的俯视图中沿一个方向排列，用于检测从送电线圈(20)产生的车辆(1)的高度方向的磁通；以及偏移检测部(11)，其基于由三个以上的线圈(31～33)检测出的车辆(1)的高度方向的磁通的降低来检测送电线圈(20)与受电线圈(10)在一个方向上的位置偏移。
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公开(公告)号：CN106165247B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480077841.0
申请日：2014-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/18 , B60L11/1824 , H02J7/00 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7055
Abstract: 在车辆(20)接近了停车空间(32)时，地面控制器(13)设为以包含识别数据的励磁图案对送电线圈(11)进行励磁的第一励磁。在车辆(20)接近了停车空间(32)后，车辆控制器(24)对与受电线圈(21)连接的电容器(C3)进行预充电。并且，在送电线圈被设为第一励磁时，车辆控制器(24)获取识别数据，将该识别数据发送到地面单元(51)。在励磁图案所包含的识别数据与由车辆控制器(24)获取到的识别数据一致的情况下，地面控制器(13)对送电装置(101)与受电装置(102)进行配对。
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公开(公告)号：CN105027390B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480012997.0
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/00 , B60L2230/16 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种非接触式供电系统，至少通过磁耦合，在车辆(2)中设置的受电线圈(21)和在供电装置(1)中设置的输电线圈(11)之间，以非接触方式供给电力，车辆(2)包括：发送单元，以无线通信方式，从车辆(2)对供电装置(1)发送用于使供电装置(1)起动的起动信号，供电装置(1)包括：接收单元，接收起动信号；以及控制单元，根据由接收单元接收到的起动信号控制供电装置，发送单元在车辆(2)行驶时发送第1起动信号，在车辆(2)停车时发送第2起动信号，控制单元在接收到第1起动信号的情况下以第1控制流程控制供电装置，并且在接收到第2起动信号的情况下以第2控制流程控制供电装置。
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公开(公告)号：CN105075055A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480016722.4
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/00 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , B60L2270/32 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种非接触式供电系统，至少通过磁耦合，在供电装置1中设置的送电线圈(11)和在车辆(2)中设置的受电线圈(21)之间，以非接触方式供给电力，供电装置(1)包括：记录信息的供电侧记录单元；与车辆(2)进行通信的供电侧通信单元；以及控制从电源对送电线圈(11)输出的电力的供电侧控制器，在对受电线圈(21)的供电准备中或者供电中，车辆识别信息被记录在供电侧记录单元中，在对受电线圈的供电正常结束之前停止了供电的情况下，供电侧控制器核对从车辆发送的车辆信息和车辆识别信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105052010A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017447.8
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/1846 , B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1835 , B60L2230/16 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/60 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在车辆(2)的受电线圈(21)和供电装置(1)的输电线圈(11)之间，提供电力的非接触式供电系统中，车辆(2)具备：车辆侧通信装置，对多个供电装置(1)中的一供电装置(1)允许从输电线圈(11)至受电线圈(21)的输电、且发送包含一供电装置(1)的识别信息的允许信号；检测受电的电力的电力检测装置；以及判定装置，判定在车辆(2)和供电装置(1)之间，是否建立了成对通信，供电装置(1)具备：供电装置侧通信装置，接收允许信号；以及控制装置，使电力从输电线圈(11)输出到受电线圈(21)，在供电装置(1)的识别信息和由供电装置侧通信装置接收的允许信号中包含的识别信息一致的情况下，控制装置电力从输电线圈(11)对受电线圈(21)输出，在由电力检测装置检测到电力的情况下，判定装置判定为在一供电装置(1)和车辆(2)之间建立了成对通信。
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公开(公告)号：CN109155539B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201680085741.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
Abstract: 一种非接触供电系统的线圈位置检测方法，用于检测非接触供电系统的车辆侧的受电线圈(22)的位置，所述非接触供电系统用于从地面侧的送电线圈(12)向受电线圈(22)供电，在线圈位置检测方法中，对由受电线圈(22)接收到的交流电力进行整流的整流电路(53)的输出端连接于驱动电路(50)及蓄电池(27)。另外，在整流电路(53)的输出端与蓄电池(27)之间设置有继电器开关(26)。而且，在继电器开关(26)接通时，基于由设置于整流电路(53)的前级的第一电压计(51)检测出的交流电压来检测线圈位置。另外，在继电器开关(26)断开时，基于由设置于整流电路(53)的后级的第二电压计(52)检测出的直流电压来检测线圈位置。
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公开(公告)号：CN105940590B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480074611.9
申请日：2014-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
Abstract: 在车辆接近了停车空间时，地面控制器(13)设为以包含识别数据的励磁模式对送电线圈(11)进行励磁的第一励磁。在送电线圈(11)被设为第一励磁时，车辆控制器(24)从由受电线圈(21)接收到的励磁模式获取识别数据，并且将该识别数据发送到送电装置(101)。而且，地面控制器(13)对在将送电线圈(11)设为第一励磁时包含在励磁模式中的识别数据与从由受电线圈(21)接收到的励磁模式获取到的识别数据是否一致进行判断。在双方的识别数据一致的情况下，将送电线圈(11)设为用于判断车辆是否存在于停车空间的可充电位置的第二励磁。
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公开(公告)号：CN107206910A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073945.9
申请日：2015-01-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/90 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L2230/16 , B60R21/00 , H02J7/025 , H02J7/027 , H02J50/12 , Y02T10/7005
Abstract: 停车辅助系统用于在地面侧线圈单元(24)与车辆侧线圈单元(7)之间以非接触方式进行供电的非接触供电系统。停车辅助系统判断车辆相对于第一区域(α)和第二区域(β)各区域的位置，该第一区域(α)是在车辆侧线圈单元与地面侧线圈单元之间的间隙最大时能够供电的区域，该第二区域(β)是在间隙最小时能够供电的区域。停车辅助系统基于车辆位置的判断结果来判断供电可能性，并对车辆的乘员显示供电可能性的判断结果。
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公开(公告)号：CN107206909A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073805.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够用廉价的结构检测送电线圈与受电线圈的位置偏移的停车辅助装置。一种停车辅助装置，用于在地面侧的送电线圈(20)与车辆(1)侧的受电线圈(10)之间以非接触方式进行供电的非接触供电系统，其具备：至少三个以上的线圈(31～33)，线圈(31～33)在车辆1的俯视图中沿一个方向排列，用于检测从送电线圈(20)产生的车辆(1)的高度方向的磁通；以及偏移检测部(11)，其基于由三个以上的线圈(31～33)检测出的车辆(1)的高度方向的磁通的降低来检测送电线圈(20)与受电线圈(10)在一个方向上的位置偏移。
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