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公开(公告)号：CN101197546B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710196270.4
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 功率转换设备包括多个功率模块、多个电容器、以及母线。每个功率模块具有直流端子部分、以及交流端子部分。每个功率模块被配置和布置为：将从直流端子部分输入的直流转换为多相交流的相应的相，并将多相交流输出到交流端子部分。每个电容器针对于对应的一个功率模块而布置。母线在相邻的功率模块之间形成相间电流路径，并在功率模块之一和对应的一个电容器之间形成相内电流路径，使得相间电流路径的阻抗小于相内电流路径的阻抗。
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公开(公告)号：CN101188388A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710186976.2
申请日：2007-11-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02P27/06
CPC classification number: B60L2210/46 , B60L2220/58 , Y02T10/641 , Y02T10/7241
Abstract: 用于将来自电源的直流转换为多相交流的功率转换设备包括多个载波信号生成器、多个选通信号生成器、以及多个支路。载波信号生成器被配置和布置为分别独立地生成并传送多个载波信号。选通信号生成器可操作地分别耦接到载波信号生成器，以接收载波信号，每个选通信号生成器被配置和布置为：通过比较多相交流的每相的命令值和载波信号中的对应一个，而生成接通/关断信号。支路连接到选通信号生成器。每个支路基于从选通信号生成器中的对应一个传送的接通/关断信号而操作，以将直流转换为多相交流的每相。
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公开(公告)号：CN103025565A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035850.X
申请日：2011-07-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/36 , B60L3/00 , B60L3/0061 , B60L3/0076 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L11/1803 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , G01M17/06 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明适用于通过电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R），并通过根据转矩指令（TL、TR）而驱动的电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R）的电动车辆（1）。而且，具备检测横摆抖动（dγ）的横摆抖动检测装置（11）、基于横摆抖动（dγ）判定电动机（3L、3R）有无产生异常电动机转矩的转矩异常判定器（21）。
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公开(公告)号：CN101320921B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200810109881.5
申请日：2008-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/148 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2270/147 , H02K1/02 , H02K1/2766 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02K16/04 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: 一种马达基本上设置有转子和定子。该定子包括多个叠置磁性体，设置在所述磁性体的相邻磁性体之间的介电材料，设置在至少一个所述磁性体上的正电极部件以及设置在不具有所述正电极部件的至少一个磁性体上的负电极部件。该正电极部件布置成连接于外部电路的正级侧。该负电极部件布置成连接于所述外部电路的负级侧。
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公开(公告)号：CN101188388B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710186976.2
申请日：2007-11-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02P27/06
CPC classification number: B60L2210/46 , B60L2220/58 , Y02T10/641 , Y02T10/7241
Abstract: 用于将来自电源的直流转换为多相交流的功率转换设备包括多个载波信号生成器、多个选通信号生成器、以及多个支路。载波信号生成器被配置和布置为分别独立地生成并传送多个载波信号。选通信号生成器可操作地分别耦接到载波信号生成器，以接收载波信号，每个选通信号生成器被配置和布置为：通过比较多相交流的每相的命令值和载波信号中的对应一个，而生成接通/关断信号。支路连接到选通信号生成器。每个支路基于从选通信号生成器中的对应一个传送的接通/关断信号而操作，以将直流转换为多相交流的每相。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101340141B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810135652.0
申请日：2008-07-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种具有平滑电容器的功率变换装置，该平滑电容器具有大的静电电容和大的耐脉动电流量，并且实现了小型化。在上述功率变换装置被构成为具有：由开关元件构成的功率模块(3)；与功率模块(3)连接的平滑电容器，平滑电容器由其阻抗的频率特性各自不同的第1平滑电容器(41)和第2平滑电容器(42)并联连接而构成，第1平滑电容器(41)的静电电容被设定得比第2平滑电容器(42)的静电电容大，并且连接第2平滑电容器(42)和功率模块(3)的布线的电感被设定得比连接第1平滑电容器(41)和功率模块(3)的布线电感大。
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公开(公告)号：CN101340141A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810135652.0
申请日：2008-07-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种具有平滑电容器的功率变换装置，该平滑电容器具有大的静电电容和大的耐脉动电流量，并且实现了小型化。在上述功率变换装置被构成为具有：由开关元件构成的功率模块(3)；与功率模块(3)连接的平滑电容器，平滑电容器由其阻抗的频率特性各自不同的第1平滑电容器(41)和第2平滑电容器(42)并联连接而构成，第1平滑电容器(41)的静电电容被设定得比第2平滑电容器(42)的静电电容大，并且连接第2平滑电容器(42)和功率模块(3)的布线的电感被设定得比连接第1平滑电容器(41)和功率模块(3)的布线电感大。
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公开(公告)号：CN103025565B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180035850.X
申请日：2011-07-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/36 , B60L3/00 , B60L3/0061 , B60L3/0076 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L11/1803 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , G01M17/06 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明适用于通过电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R），并通过根据转矩指令（TL、TR）而驱动的电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R）的电动车辆（1）。而且，具备检测横摆抖动（dγ）的横摆抖动检测装置（11）、基于横摆抖动（dγ）判定电动机（3L、3R）有无产生异常电动机转矩的转矩异常判定器（21）。
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公开(公告)号：CN104169123A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013639.7
申请日：2013-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2036 , B60K7/0007 , B60K2001/0416 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动汽车的驱动力控制装置，包括：两个电动机，其在前轮或后轮中的任一方的左右驱动轮分别独立产生驱动力；电动机扭矩限制部，其能够限制两个电动机的扭矩；驱动力判定部，其判定左右轮中的哪个车轮的驱动力大；电动机扭矩控制部，其在车辆转弯时，与左右轮中的驱动轮大的车轮对应的电动机受到扭矩限制的情况下，对另一方的电动机的扭矩进行增加修正，以维持左右轮的总驱动力。
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公开(公告)号：CN101320921A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810109881.5
申请日：2008-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/148 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2270/147 , H02K1/02 , H02K1/2766 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02K16/04 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: 一种马达基本上设置有转子和定子。该定子包括多个叠置磁性体，设置在所述磁性体的相邻磁性体之间的介电材料，设置在至少一个所述磁性体上的正电极部件以及设置在不具有所述正电极部件的至少一个磁性体上的负电极部件。该正电极部件布置成连接于外部电路的正级侧。该负电极部件布置成连接于所述外部电路的负级侧。
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