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公开(公告)号：CN111287174A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010192175.2
申请日：2020-03-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制根基桩及其施工方法，其中，预制根基桩包括预制内桩和预制外桩，预制内桩的两端至少有一端为呈锥形且小端朝外的锥体结构，预制外桩的两端至少有一端为开口端，预制外桩的内部具有与开口端相通且可容纳预制内桩的内通道，预制外桩上设置有至少两组沿预制外桩的长度方向间隔布置的土体植入器，每组土体植入器包括至少两个可向外活动的且环绕内通道周向布置的插销，其中，各个插销的内端可在内通道内相接触而形成与锥体结构的端部相适配的通孔。该预制根基桩可采用较短的桩基长度达到较强的抗压性能和抗拔性能，可满足更多的使用场景，具有适用性好的优点。
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公开(公告)号：CN110468752A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910852755.7
申请日：2019-09-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通高架桥的防雨帘声屏障，所述声屏障设置在高架桥的桥面上，所述声屏障包括挡板、基础柱、吸声透水板和屏体，其中，若干所述基础柱设置在所述桥面上，所述吸声透水板设置在每两个相邻的所述基础柱之间，若干所述屏体依次拼接设置在所述基础柱和所述吸声透水板的顶端，所述挡板设置在所述桥面上并位于所述吸声透水板以及所述基础柱的外侧，所述挡板用于遮挡桥面及防止雨水外流。该防雨帘声屏障既能屏蔽噪声又能防止形成雨帘。
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公开(公告)号：CN115712936A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211382036.1
申请日：2022-11-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q50/26 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种疏散平台布设方法、计算机可读存储介质及计算机设备，包括步骤：S1、确定疏散平台每一个立柱位置的里程值；S2、计算立柱位置的左线、右线之间的线间距；S3、根据线间距确定疏散平台结构形式；S4、计算疏散平台立柱的中心点坐标；S5、插值得到里程位置的左线超高值、右线超高值；S6、计算疏散平台立柱处相对左线、右线的限界值；S7、计算一个疏散平台立柱的中心点到左线的距离、中心点到右线的距离、疏散平台净宽；S8、重复步骤S1～步骤S7，计算得到疏散平台立柱的位置及疏散平台板的尺寸，并将疏散平台立柱的位置及疏散平台板的尺寸保存为疏散平台布置数据表。本发明能为后续施工提供高精度的设计参数支持。
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公开(公告)号：CN111395324A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010193047.X
申请日：2020-03-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合桩施工方法及混合桩结构，其中，混合桩施工方法，包括以下步骤：将预先准备的预制管桩向下插入至土体内预定的受弯区域以下的土壤层中，以在预制管桩的上方形成浇筑通道，其中，预制管桩的上端为开口端且其内部具有与开口端相连通的内通道，内通道中设置有靠近开口端设置的隔板，隔板分隔内通道而形成上通道和下通道；通过浇筑通道将预先准备的钢筋笼放入到隔板上；往浇筑通道内浇筑混凝土，以填充上通道和浇筑通道而在受弯区域中形成现浇桩。该混合桩施工方法不仅适用于高烈度及弯矩较大的区域，而且可减少混凝土的使用量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118656898A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410782287.1
申请日：2024-06-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种长大区间自动化布置桥跨方法及系统，该方法包括：获取线路与所有节点线的第一交点；根据第一交点得到每条节点线对应的节点线里程以构成第一里程值集合；根据第一里程值集合得到每个节点对应的最小节点跨度，将最小节点跨度匹配到对应的布跨区间以确定对应节点的主跨；对节点线里程进行修正，并根据修正后的节点线里程得到任意相邻节点之间的距离；采用一般段组跨规则确定所有相邻节点之间的标准跨和调配跨，并根据标准跨和调配跨得到每个桥墩在线路上的里程以构成第二里程值集合；根据第二里程值集合得到每个桥墩与线路的第二交点，并获取所有第二交点在线路上的方位角以插入桥墩图块。本发明能够实现长大区间自动化桥梁布跨。
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公开(公告)号：CN116971283A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310982073.4
申请日：2023-08-04
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建筑施工技术领域，提供一种梁拱组合体系桥梁结构及顶升、转体施工方法，其中梁拱组合体系桥梁结构包括桥梁下部结构、主梁、桥梁拱结构、拱脚横梁、转体装置和临时接长横梁；主梁与桥梁下部结构连接，拱脚横梁设于主梁与桥梁下部结构的连接处，且拱脚横梁的两端从主梁的两侧伸出，临时接长横梁与拱脚横梁可拆卸式连接；转体装置与临时接长横梁滑动配合，桥梁拱结构与转体装置可拆卸式铰接连接。本申请的结构及施工步骤设计合理，能够使桥梁拱结构在桥面较窄时也能完成对拱的横向转体施工，且该方法步骤施工便捷，具有很大的应用前景。
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公开(公告)号：CN116451316A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310324879.4
申请日：2023-03-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAD的短线法节段预制可视化控制方法，方法包括通过CAD读取并分析节段预制梁的设计数据表，生成全部各节段块的整体坐标数据，提取相邻两个节段块的整体坐标数据，将两个节段块的整体坐标数据进行整体坐标系与局部坐标系之间的坐标转换，得到第一节段块的目标坐标数据，进行偏角误差计算分析和理论位置修正，获得第二节段块的目标坐标数据；将整体坐标数据和目标坐标数据分别进行可视化分析，得到当前第二节段块的设计形态和实际空间形态，持续将不同的位置相邻两个节段块的整体坐标数据进行可视化计算，得到全部各节段块的可视化结果。本实施例实现了自动控制节段预制梁的可视化，提高短线法节段预制的效率和精度。
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公开(公告)号：CN114417662A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111683503.X
申请日：2021-12-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种单薄壁连续刚构桥墩碰撞仿真方法，包括步骤：建立整个桥梁有限元模型；选取车辆模型，并对所述车辆模型进行标定；对桥梁进行车辆碰撞仿真；通过动力时程分析得到车辆碰撞过程中桥梁的动力响应；对桥梁墩身的应力应变分布规律判断桥墩的损伤状态。本发明建立考虑材料非线性、几何非线性、几何非线性以及材料率效应的车、桥精细有限元模型，对刚构桥下部结构遭受重型车辆碰撞过程进行了数值仿真。通过动力时程分析得到车辆撞击过程中桥梁的动力响应，通过墩身应力应变的分布规律判断桥墩的损伤状态，为单薄壁连续刚构桥墩的防撞措施设计提供理论基础。
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公开(公告)号：CN111395170B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010187655.X
申请日：2020-03-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁挡板的布设方法，根据通用公式对获取的桥梁曲线外侧长度进行计算，得到外侧挡板组合信息，具体确定了预制挡板的长度和数量，达到了用最少类型的挡板实现多种桥梁联长挡板的组合，提高了工作效率，方便施工单位现场操作，避免了挡板长度或数量不准确造成现场安装失误的情况；根据预设的配置规则，对外侧挡板组合信息中的每一外侧挡板信息进行配置得到对应的内侧挡板信息，从而得到内侧挡板组合信息，保证了桥梁内外两侧挡板对齐，有效的缓解了噪声带来的问题，满足了全封闭声屏障安装或远期预留安装的要求。
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公开(公告)号：CN111395170A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010187655.X
申请日：2020-03-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁挡板的布设方法，根据通用公式对获取的桥梁曲线外侧长度进行计算，得到外侧挡板组合信息，具体确定了预制挡板的长度和数量，达到了用最少类型的挡板实现多种桥梁联长挡板的组合，提高了工作效率，方便施工单位现场操作，避免了挡板长度或数量不准确造成现场安装失误的情况；根据预设的配置规则，对外侧挡板组合信息中的每一外侧挡板信息进行配置得到对应的内侧挡板信息，从而得到内侧挡板组合信息，保证了桥梁内外两侧挡板对齐，有效的缓解了噪声带来的问题，满足了全封闭声屏障安装或远期预留安装的要求。
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