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公开(公告)号：CN104284826A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380026077.X
申请日：2013-06-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆（1）具备：包围侧出入口（2）的侧出入口周边构件（7）、与侧拉门（3）。侧出入口周边构件（7）具有外侧面部（61）及设置于比外侧面部（61）更靠车宽方向内侧的内侧面部（62）藉由连结部（63）而彼此连结的双层结构的门袋柱（6）。侧拉门（3）在侧出入口（2）关闭时，周缘部通过橡胶密封件（4）而被推压至侧出入口周边构件（7）中的沿着侧出入口（2）的缘部，在侧出入口（2）开放时，被拉入至面向门袋柱（6）的内侧面部（62）的门袋空间（10）。在侧出入口周边构件（7）的缘部中的由上边及下边以及上述门袋柱侧的侧边构成的区域的至少一部分设置有比内侧面部（62）更朝车宽方向内侧突出，且以其梢端与橡胶密封件（4）接触的突出部（65）。
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公开(公告)号：CN104768825A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380058793.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/00 , B61D17/02 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , Y02T30/32 , Y02T30/34
Abstract: 铁道车辆构造体用的曲面板（6～8）具备：具有面向车外的外表面与面向车内的内表面的曲面形状的板主体（11、30、40）；以及从板主体（11、30、40）的内表面（11b、30b、40b）朝向车内侧突出的增强肋（12～17、31～36、41～48）；增强肋（12～17、31～36、41～48）具有作为对板主体（11、30、40）的外表面（11a、30a、40a）进行机械加工时的基准面而形成于同一平面上的加工基准面（A1、A2、A3）；增强肋（12、15、31、35、42、43、48）具有作为安装于车辆时的基准面而与轨道方向、枕木方向及垂直方向的任一个正交的安装基准面（X1、Y1、Z1、X2、Y2、Z2、X3、Y3、Z3）。
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公开(公告)号：CN104768825B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380058793.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/00 , B61D17/02 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , Y02T30/32 , Y02T30/34
Abstract: 铁道车辆构造体用的曲面板（6～8）具备：具有面向车外的外表面与面向车内的内表面的曲面形状的板主体（11、30、40）；以及从板主体（11、30、40）的内表面（11b、30b、40b）朝向车内侧突出的增强肋（12～17、31～36、41～48）；增强肋（12～17、31～36、41～48）具有作为对板主体（11、30、40）的外表面（11a、30a、40a）进行机械加工时的基准面而形成于同一平面上的加工基准面A1、A2、A3）；增强肋（12、15、31、35、42、43、48）具有作为安装于车辆时的基准面而与轨道方向、枕木方向及垂直方向的任一个正交的安装基准面X1、Y1、Z1、X2、Y2、Z2、X3、Y3、Z3）。
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公开(公告)号：CN104284826B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380026077.X
申请日：2013-06-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆（1）具备：包围侧出入口（2）的侧出入口周边构件（7）、与侧拉门（3）。侧出入口周边构件（7）具有外侧面部（61）及设置于比外侧面部（61）更靠车宽方向内侧的内侧面部（62）藉由连结部（63）而彼此连结的双层结构的门袋柱（6）。侧拉门（3）在侧出入口（2）关闭时，周缘部通过橡胶密封件（4）而被推压至侧出入口周边构件（7）中的沿着侧出入口（2）的缘部，在侧出入口（2）开放时，被拉入至面向门袋柱（6）的内侧面部（62）的门袋空间（10）。在侧出入口周边构件（7）的缘部中的由上边及下边以及上述门袋柱侧的侧边构成的区域的至少一部分设置有比内侧面部（62）更朝车宽方向内侧突出，且以其梢端与橡胶密封件（4）接触的突出部（65）。
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