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公开(公告)号：CN119877372A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510162091.7
申请日：2025-02-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于圆形单桩的预制墩柱连接节点及施工方法，属于墩柱连接节点技术领域，其中连接节点包括成圆柱形设置的墩柱以及与墩柱固定连接的桩基，其特征在于：所述墩柱由高韧性混凝土浇筑成型，所述墩柱内设置有沿墩柱轴线延伸的多个预应力钢绞线，所述墩柱底部设置为塑性铰区域，墩柱在塑性铰区域设有耗能钢筋，所述桩基上设有与桩基同轴设置的桩基扩大段，所述桩基扩大段的直径大于桩基的直径，所述桩基扩大段外表面设置有钢套筒，桩基扩大段上设置有承插段，在浇筑混凝土形成桩基扩大段后，将墩柱吊装至钢套筒内，再往钢套筒内浇筑高韧性混凝土形成与桩基扩大段连接的承插段，以使墩柱与桩基连接。本发明可有效耗散地震能量。
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公开(公告)号：CN119465758A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411821999.6
申请日：2024-12-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设的技术领域，特别涉及一种折线拱桥的拱段连接构造、一种施工方法及一种拱桥。一种折线拱桥的拱段连接构造，包含：拱段，其中相邻的两个拱段的端部相对；立柱，立柱底部连接于相邻的两个拱段的连接处；搭接板，搭接板其中一侧连接于拱段的端部，相邻的两个拱段通过搭接板进行定位，用于搭接的两块搭接板设置有对应的定位构件。因为立柱的底部连接于相邻的两个拱段的连接处，则拱桥桥面的力直接通过立柱传递到拱段，故拱段的连接处的应力较为集中。搭接板具有较大的截面面积和惯性矩，这使得它在抵抗弯曲和扭曲等变形方面较于钢筋表现得更好。故在拱段吊装定位之前，搭接板更不易变形，能够尽可能保证吊装时定位的精度。
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公开(公告)号：CN118462220A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410701399.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，提供了一种隧道的支护结构、隧道结构及其施工方法，隧道的支护结构包含若干钢管，所述钢管内灌注有第一灌注体，所述钢管沿隧道纵向间隔布置，纵向相邻两个所述钢管之间设有钢板，所述钢管、所述钢板和初支层围合的区域或所述钢管、所述钢板和围岩围合的区域用于填充第二灌注体。本结构现场工作量少，人工成本低，更易保证工程质量，利于缩短工期，钢管和钢板的拼接无需等待灌注体的强度增长，养护工序少，能够进一步提高工效，且作为二衬结构现场拼装无需二衬台车，有利于节省投资，作为初支结构，工程造价比现有初支结构更低，满足产业化发展要求，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN115058968A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210809759.9
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥面板结构，包括：上层和下层，上层为现浇混凝土板，下层包括若干个预制板，所述预制板为素混凝土板，所述预制板至少沿横桥向的两个板边设置有包边型钢，所述预制板的厚度为2‑4厘米，所述预制板为抗压强度大于或等于150MPa、弯拉强度大于或等于20MPa的混凝土构件。本发明的桥面板结构通过使用高强高韧混凝土和包边型钢技术，实现了将预制板的厚度减少为2‑4厘米，通过预制板的厚度降低，增加了上层的现浇混凝土板的厚度，即增加了现浇混凝土板的截面高度，从而提高了现浇混凝土板的承载力，进而提高了组合式桥面板的结构刚度和结构强度，使其整体承载力提升，防止桥面板开裂，保证了桥梁的安全。
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公开(公告)号：CN115372278B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211000936.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N21/25 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开的一种清水混凝土块颜色外观的质量评价方法，主要包括以下步骤，首先将混凝土试件的待测面进行分区，然后检测每个分区的色彩值，然后将每个分区色彩值及标准白色的色彩值标记在三维坐标系中，计算三维坐标系中各个分区色彩值坐标点位置与标准白色的色彩值坐标点位置的距离，并对各个距离值求取均值，以及方差值或/和标准差值，利用求取的数据值来对清水混凝土块外观进行评价。本申请提供的测试评价方法，测试时无需外部光源的协助，不受光照的限制，白天晚上都可以进行测试作业。不受空间限制，只要人员能够到达的地方都可以进行相关测试作业，测试条件要求低，操作过程简单，人为影响因素较少，测试结果精确度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115182227B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202210810778.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主梁结构，包括至少两个本体，所述本体包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述本体为钢筋混凝土构件，所述本体的两端均设置有端隔板，所述端隔板连接横向相邻的两个所述本体，同一所述本体上的两个所述端隔板之间间隔设置有若干个横向肋和若干个竖向肋，所述竖向肋连接于所述腹板的侧面，所述横向肋的两端分别连接横向相邻的两个所述本体对应所述上翼缘的侧面。本发明采用一次性整体浇筑的桥面板和横向肋，使得主梁无需设置纵、横向湿接缝；本发明无需在施工现场支设及拆卸模板，大量减少现场钢筋绑扎工作，使得主梁结构的装配化率突破90%，降低工人劳动强度，工人工作主要集中在工厂内进行，变为产业化工人，带动行业转型升级。
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公开(公告)号：CN115182227A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210810778.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主梁结构，包括至少两个本体，所述本体包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述本体为钢筋混凝土构件，所述本体的两端均设置有端隔板，所述端隔板连接横向相邻的两个所述本体，同一所述本体上的两个所述端隔板之间间隔设置有若干个横向肋和若干个竖向肋，所述竖向肋连接于所述腹板的侧面，所述横向肋的两端分别连接横向相邻的两个所述本体对应所述上翼缘的侧面。本发明采用一次性整体浇筑的桥面板和横向肋，使得主梁无需设置纵、横向湿接缝；本发明无需在施工现场支设及拆卸模板，大量减少现场钢筋绑扎工作，使得主梁结构的装配化率突破90%，降低工人劳动强度，工人工作主要集中在工厂内进行，变为产业化工人，带动行业转型升级。
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公开(公告)号：CN112962458A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110156638.4
申请日：2021-02-04
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及钢管混凝土拱桥施工技术领域，特别涉及一种钢管混凝土拱桥主拱管内混凝土泵送灌注的工艺试验方法，在实桥灌注前，通过对试验泵管进行泵送灌注试验能够有效获得现场实际混凝土在泵管中的运动状态，根据第三管段的三种状态下的测试结果进行拟合计算，能够有效获得现场实际混凝土在主管钢管内各种角度下的沿程阻力，充分利用实际施工的混凝土模拟实桥浇筑的动态工作情况，有效验证混凝土性能、泵送距离及泵机功率，用于针对性的指导现场泵送施工工艺和分级节段的位置划分，有效避免因混凝土性能、泵管布置、泵送压力等原因导致堵管、爆管等事故，有利于保证施工工期、施工安全及灌注质量。
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公开(公告)号：CN119021076A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411447507.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体提供一种适用于提升桥下净空的下承式简支梁桥结构及施工方法，结构包含两个边纵梁，所述边纵梁的高度为桥梁跨度的1/10‑1/18；桥面板，所述桥面板位于两个所述边纵梁之间，所述桥面板连接于所述边纵梁的底部，所述桥面板的高度为桥宽的1/10‑1/18。本结构能够兼顾行车和构造要求，对于常规简支梁桥无法满足桥下净空要求，需要抬高上跨桥梁所在路线标高甚至无条件修建上跨桥梁的情况，本结构由于拓展桥下净空潜力大，能够避免抬高路线，有效节省费用，提高经济效益，对便民出行、保障上下道路行车安全的社会影响重大，具有较好的应用前景，尤其适用于既有桥梁的改造。
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公开(公告)号：CN118690112A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838967.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种考虑护栏刚度的荷载横向分布计算方法，包含如下步骤：分别计算桥梁主梁在载荷作用下的竖向变形和扭转变形，主梁包含边梁和中梁，边梁包含护栏；沿各主梁之间的接缝分开各主梁，根据力法原理建立2n‑2个力法方程式，得到第一方程组，n为主梁的数量；求解第一方程组中的各项柔度系数，得到第二方程组；设载荷单独作用于其中一个主梁，代入第二方程组求解得到各主梁接缝处的竖向剪力；根据竖向剪力计算对应主梁的影响线在各主梁处的竖标。本发明能解决现有技术在计算桥梁荷载横向分布时，未考虑到护栏的影响，从而导致计算结果与实际情况偏差较大的技术问题。
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