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公开(公告)号:CN119021113A
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202411411165.8
申请日:2024-10-10
Applicant: 四川乐西高速公路有限责任公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域,具体提供一种隧间拱桥的施工方法、施工装置及隧间拱桥,施工方法利用修建隧道的施工平台架设支架,能够避免开挖两岸岩体,对周围环境的干扰小,有利于保护桥区的生态平衡和自然资源,利于满足环保要求,跨中的连接段和拱脚段,利用同一支架的不同高度的平台进行拼装,避免在泥石流区搭设拼装支架,采用位于第一平台下方的第二平台拼装连接段,能够节省拼装场地,实现与隧道施工场地的合用,并且由于第一平台和第二平台上下对应,能够避免拼装后的吊运环节,更适用于桥隧相接的场景,通过竖转铰搭配第一拉索和第二拉索,能够将竖向空间冲突的连接段利用对岸的支架实现安装,无需锚固于两岸岩体,也无需大型吊装设备。
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公开(公告)号:CN119465758A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411821999.6
申请日:2024-12-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设的技术领域,特别涉及一种折线拱桥的拱段连接构造、一种施工方法及一种拱桥。一种折线拱桥的拱段连接构造,包含:拱段,其中相邻的两个拱段的端部相对;立柱,立柱底部连接于相邻的两个拱段的连接处;搭接板,搭接板其中一侧连接于拱段的端部,相邻的两个拱段通过搭接板进行定位,用于搭接的两块搭接板设置有对应的定位构件。因为立柱的底部连接于相邻的两个拱段的连接处,则拱桥桥面的力直接通过立柱传递到拱段,故拱段的连接处的应力较为集中。搭接板具有较大的截面面积和惯性矩,这使得它在抵抗弯曲和扭曲等变形方面较于钢筋表现得更好。故在拱段吊装定位之前,搭接板更不易变形,能够尽可能保证吊装时定位的精度。
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公开(公告)号:CN119808225A
公开(公告)日:2025-04-11
申请号:CN202411832098.7
申请日:2024-12-12
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种劲性骨架混凝土拱桥横撑、拱桥及设计方法。其中,劲性骨架混凝土拱桥横撑包括依次连接的横撑上翼缘、横撑腹板和横撑下翼缘;所述横撑上翼缘、横撑腹板和横撑下翼缘均包括横撑骨架和混凝土,所述横撑骨架用于和拱肋骨架相连接,所述混凝土包覆在所述横撑骨架外;所述横撑上翼缘的宽度大于所述横撑下翼缘的宽度。本发明经过多种不同参数模型计算能够判断出,相较于传统的横撑结构,本发明所述的拱桥横撑能够更加有效提高拱桥的侧向稳定性,并具有更好的经济性。此外,计算结果表明,横撑上侧宽度较下侧对侧向稳定性的影响更加敏感,因此本发明的横撑设置为“上宽下窄”的形式。
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