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公开(公告)号：CN101571466A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910072292.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 沥青混合料室内小尺寸加载试验方法，它涉及一种沥青混合料的加载试验方法。本发明的目的是为解决现有车辙试验不能准确的模拟实际沥青路面受力状态的问题。本发明首先制成试验所需的长300mm×宽300mm×厚140mm的车辙试件，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在毫米方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强，开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间为45～70分钟，或最大变形达到25mm时为止，试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。本发明使得车辙试验更符合实际路面的受力状况，更真实的模拟实际车轮荷载作用下的沥青路面的受力状态，能更为准确的评价沥青混合料的高温稳定性。
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公开(公告)号：CN101430320B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200810209726.0
申请日：2008-12-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 试件对心装置，它涉及一种用于低温冻断试验的试件对心装置，以解决现有试件夹具在试验拉伸过程中试件根部易产生弯拉应力，使得试验结果不准确，降低了试验的精度的问题。移动板与导轨垂直且套在导轨上，上限位板固装在导轨的顶端，下限位板固装在导轨的下端，螺杆与移动板固接，螺母与外露在上限位板上的螺杆配合，移动板上设有上限位凹槽和上滑槽，下限位板上设有下限位凹槽和凹槽，上限位凹槽与下限位凹槽的大小相同且正对，上滑槽与凹槽的大小相同且正对，定位板的上端设置在上滑槽中，定位板的下端设置在凹槽中。本发明确保了粘结试件与夹具时垂直且对心，避免在试验拉伸过程中试件根部产生弯拉应力而对试验结果造成影响，使得试验结果准确。
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公开(公告)号：CN101666727A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910308447.4
申请日：2009-10-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 室内小尺寸环形沥青路面结构车辙试验装置，它涉及一种环形路面结构加载试验装置。针对现有路面加速加载设备尺寸大、制造和使用周期长、费用高、操作复杂问题。内、外套筒套装在一起，环形底板设置在内、外套筒之间，环形底板与内、外套筒的底端面固接，由环形底板和内、外套筒之间围成的区域构成环槽，电动机设置在内套筒的内腔中，电动机的输出轴与旋转接头传动连接，旋转接头的导向滑槽内装有与其滚动连接的深度调节装置，两个试验车设置在环槽内，连接框架的一端与试验车固接，另一端与深度调节装置固接，两个位移计设置在环槽内。本发明具有尺寸小、结构简单、成本低和操作简单的优点，适于对各种沥青混凝土路面结构加载试验。
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公开(公告)号：CN101666660A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910307854.3
申请日：2009-09-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法，它涉及车辆荷载作用位置识别领域。它解决了光纤光栅传感器在对路面信息进行实时监测时无法获取车辆荷载作用位置的问题，本发明首先将光纤光栅传感器组(M)横贯于被测道路横断面(Q)内，利用所述数据采集仪实时采集光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，当车辆荷载(W)作用于埋设所述光纤光栅传感器组(M)的道路横断面上方时，所述数据采集仪获得光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，最后根据所述应变数据为正值或负值判断车辆荷载(W)作用的位置。本发明的方法用于识别车辆荷载作用位置。
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公开(公告)号：CN101430320A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810209726.0
申请日：2008-12-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 试件对心装置，它涉及一种对心装置。本发明为解决现有的试件与夹具粘结靠目测保证试件与夹具的垂直，目测产生的误差难以保证试件与夹具垂直，造成试验结果不准确的问题。移动板与导轨垂直且套在导轨上，上限位板固装在导轨的顶端，下限位板固装在导轨的下端，螺杆与移动板固接，螺母与外露在上限位板上的螺杆配合，移动板上设有上限位凹槽和上滑槽，下限位板上设有下限位凹槽和凹槽，上限位凹槽与下限位凹槽的大小相同且正对，上滑槽与凹槽的大小相同且正对，定位板的上端设置在上滑槽中，定位板的下端设置在凹槽中。本发明确保了粘结试件与夹具时垂直且对心，避免在试验拉伸过程中试件根部产生弯拉应力而对试验结果造成影响，使得试验结果准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101393195A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810137366.8
申请日：2008-10-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 沥青混合料低温冻断试验装置，本发明涉及一种沥青混合料试验装置。本发明为解决现有沥青混合料试验装置的机架易变形和齿轮传动精度不高的问题。两个试件夹具分别装在第一竖向燕尾槽和第二竖向燕尾槽内，第一滑板和第二滑板套装在四根导轨上，螺母一端通过连接件与第二滑板连接，第一固定座和第二固定座分别固装在四根导轨的两端，连接杆的一端与第一滑板的端面固接，另一端穿过第一固定座上的第一中心孔与测力传感器连接，两个支柱的一端分别与第二固定座固接，另一端与第一法兰固接，电机固装在第一法兰上，电机的输出端与连接滚珠丝杠连接。本发明能够对试件的变形进行实时位移补偿，消除了测量系统随温度降低试件发生变形对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN101666727B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910308447.4
申请日：2009-10-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 室内小尺寸环形沥青路面结构车辙试验装置，它涉及一种环形路面结构加载试验装置。针对现有路面加速加载设备尺寸大、制造和使用周期长、费用高、操作复杂问题。内、外套筒套装在一起，环形底板设置在内、外套筒之间，环形底板与内、外套筒的底端面固接，由环形底板和内、外套筒之间围成的区域构成环槽，电动机设置在内套筒的内腔中，电动机的输出轴与旋转接头传动连接，旋转接头的导向滑槽内装有与其滚动连接的深度调节装置，两个试验车设置在环槽内，连接框架的一端与试验车固接，另一端与深度调节装置固接，两个位移计设置在环槽内。本发明具有尺寸小、结构简单、成本低和操作简单的优点，适于对各种沥青混凝土路面结构加载试验。
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公开(公告)号：CN101571466B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910072292.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 沥青混合料室内小尺寸加载试验方法，它涉及一种沥青混合料的加载试验方法。本发明的目的是为解决现有车辙试验不能准确的模拟实际沥青路面受力状态的问题。本发明首先制成试验所需的长300mm×宽300mm×厚140mm的车辙试件，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在毫米方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强，开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间为45～70分钟，或最大变形达到25mm时为止，试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。本发明使得车辙试验更符合实际路面的受力状况，更真实的模拟实际车轮荷载作用下的沥青路面的受力状态，能更为准确的评价沥青混合料的高温稳定性。
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公开(公告)号：CN101666660B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910307854.3
申请日：2009-09-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法，它涉及车辆荷载作用位置识别领域。它解决了光纤光栅传感器在对路面信息进行实时监测时无法获取车辆荷载作用位置的问题，本发明首先将光纤光栅传感器组(M)横贯于被测道路横断面(Q)内，利用所述数据采集仪实时采集光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，当车辆荷载(W)作用于埋设所述光纤光栅传感器组(M)的道路横断面上方时，所述数据采集仪获得光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，最后根据所述应变数据为正值或负值判断车辆荷载(W)作用的位置。本发明的方法用于识别车辆荷载作用位置。
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公开(公告)号：CN101393195B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810137366.8
申请日：2008-10-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明涉及一种沥青混合料试验装置。本发明为解决现有沥青混合料试验装置的机架易变形和齿轮传动精度不高的问题。两个试件夹具分别装在第一竖向燕尾槽和第二竖向燕尾槽内，第一滑板和第二滑板套装在四根导轨上，螺母一端通过连接件与第二滑板连接，第一固定座和第二固定座分别固装在四根导轨的两端，连接杆的一端与第一滑板的端面固接，另一端穿过第一固定座上的第一中心孔与测力传感器连接，两个支柱的一端分别与第二固定座固接，另一端与第一法兰固接，电机固装在第一法兰上，电机的输出端与滚珠丝杠连接。本发明能够对试件的变形进行实时位移补偿，消除了测量系统随温度降低试件发生变形对试验结果的影响。
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