公开(公告)号：CN104765338A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201510062224.X

申请日：2015-02-06

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 毛建国 ,  梁荀 ,  陈伟 ,  陈毅华 ,  何小明 ,  张晨 ,  高香才 ,  王世峰 ,  魏特特 ,  张伟

IPC分类号： G05B19/418

CPC分类号： Y02P90/02 ,  G05B17/02

摘要： 本发明公开了一种通用并行活塞发动机信号模拟器，属于发动机电子控制技术领域。该装置包括上位机、按键、微控制单元、液晶显示器、现场可编程门阵列和数模转换器，其中上位机通过USB总线为微控制单元供电，按键与微控制单元连接，微控制单元通过并行总线与液晶显示器连接，微控制单元通过串行外设接口总线向现场可编程门阵列发送命令，现场可编程门阵列根据命令参数产生数字信号，同时，微控制单元通过串行总线向数模转换器发送命令，数模转换器根据命令参数产生模拟信号。本发明既节省了微控制单元MCU的资源，又可以实现多路模拟量的扩展。

公开(公告)号：CN104880317A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510264699.7

申请日：2015-05-22

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈毅华 ,  陈伟 ,  张晨 ,  何小明 ,  毛建国 ,  沈峘 ,  梁荀 ,  魏特特 ,  张伟 ,  王帅 ,  马晓东

IPC分类号： G01M15/00

摘要： 本发明公开了一种航空活塞发动机倾斜试验装置及其工作方法，属于航空系统技术领域。该装置主要由左右倾斜控制机构、前后倾斜控制机构、倾角传感器、扭矩传感器、测控系统、计算机等组成。其中左右倾斜控制机构由涡轮蜗杆伺服电机控制，前后倾斜控制机构由伺服电动缸控制。倾角传感器可以同时测量发动机左右倾斜和前后倾斜的角度，控制器通过分析测得的倾角信号和计算机设定的倾斜角度，驱动控制涡轮蜗杆伺服电机和伺服电动缸，控制发动机达到计算机设定的倾斜角度。扭矩传感器可以测量发动机的输出扭矩。

公开(公告)号：CN104634579A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201510046451.3

申请日：2015-01-29

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 毛建国 ,  王世峰 ,  陈伟 ,  陈毅华 ,  何小明 ,  张晨 ,  高香才 ,  梁荀 ,  魏特特 ,  张伟

IPC分类号： G01M15/05

摘要： 本发明公布了一种小型活塞发动机性能测试装置，属于小型活塞发动机性能测试技术领域。该装置包括工业控制计算机、电子称、K型热电偶输入模块、排气温度传感器、热电阻输入模块、进气温度传感器、第一缸头传感器、第二缸头传感器、节气门传感器、进气压力传感器、扭矩速度传感器、交流电机、步进电机、驱动器、变频器、模拟量输入模块和PLC控制器。本发明中无论是硬件还是软件系统中都采用模块化的设计方法。这使得系统扩展起来比较方便，系统可移植性高，增加了系统的灵活性和可靠性，具有广泛的适应性。

公开(公告)号：CN104533670A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410779787.6

申请日：2014-12-17

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 何小明 ,  张晨 ,  陈伟 ,  陈毅华 ,  毛建国 ,  高香才 ,  梁荀 ,  王世峰 ,  魏特特 ,  张伟

IPC分类号： F02M31/135 ,  F01N5/02 ,  F02N19/04

CPC分类号： Y02T10/16

摘要： 本发明公布了一种二冲程活塞发动机曲轴箱加热装置及加热方法，属于能源技术领域。其特征在于包括排气歧管（11）、加热盒换热腔体（6）、电加热管（5）、燃油加热管（7）；其中加热盒换热腔体（6）与发动机曲轴箱壁面贴合，并通过排气歧管（11）与发动机排气口相连；电加热管（5）内嵌在加热盒换热腔体（6）内部，通过电源导线与外置电源（10）相连；燃油加热管（7）内嵌在加热盒换热腔体（6）内部，燃油加热管入口与油泵出口相连，燃油加热管出口与化油器或喷油嘴入口相连。本发明可以在低温环境下将发动机曲轴箱预热，并且在发动机工作时能够保持曲轴箱温度。

公开(公告)号：CN204731025U

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201520335407.X

申请日：2015-05-22

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈毅华 ,  陈伟 ,  张晨 ,  何小明 ,  毛建国 ,  沈峘 ,  梁荀 ,  魏特特 ,  张伟 ,  王帅 ,  马晓东

IPC分类号： G01M15/00

摘要： 本实用新型公开了一种航空活塞发动机倾斜试验装置，属于航空系统技术领域。该装置主要由左右倾斜控制机构、前后倾斜控制机构、倾角传感器、扭矩传感器、测控系统、计算机等组成。其中左右倾斜控制机构由涡轮蜗杆伺服电机控制，前后倾斜控制机构由伺服电动缸控制。倾角传感器可以同时测量发动机左右倾斜和前后倾斜的角度，控制器通过分析测得的倾角信号和计算机设定的倾斜角度，驱动控制涡轮蜗杆伺服电机和伺服电动缸，控制发动机达到计算机设定的倾斜角度。扭矩传感器可以测量发动机的输出扭矩。

公开(公告)号：CN204346735U

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201420801136.8

申请日：2014-12-17

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈毅华 ,  魏特特 ,  陈伟 ,  毛建国 ,  何小明 ,  张晨 ,  张伟 ,  高香才 ,  梁荀 ,  王世峰

IPC分类号： G01M15/02

摘要： 本实用新型公开了一种发动机台架起落安装装置，属于安装装置技术领域。主要包括X向平移导轨（1），Y向横梁（3），X向纵梁（4）；还包括第一拉力杆（15）、第二拉力杆（14）、第三拉力杆（7）、第四拉力杆（12）、第一螺母（17）、第二螺母（18）、稳定杆（8）、吊钩组件。该装置能将笨重的发动机从运送叉车上，灵活的起落安装在台架上，在简单的人工操作下，既节省了人力，又能保证安全操作，同时相比以往的液压起吊装置，明显提高了安装效率。