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公开(公告)号：CN120091308A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321467.4
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/06 , H04W12/069 , H04W12/08 , H04L9/40 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种身份认证方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取用户的身份信息和生物特征信息；根据所述身份信息和所述生物特征信息生成目标认证请求；通过车载毫米波电台向地面认证服务器发送目标认证请求，用于指示所述地面认证服务器对目标认证请求进行验证。本发明实施例可以提高车载通信电台入网认证的安全性。
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公开(公告)号：CN120091307A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321461.7
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载货运列车的电台终端网络接入方法及系统。其中，该方法包括：响应于入网认证请求，根据电台终端标识和密码对目标电台终端进行入网认证，并在入网认证通过后向目标电台终端返回目标IP地址；响应于身份认证请求，根据电台终端身份信息对目标电台终端进行身份认证，并向目标电台终端返回身份认证结果；响应于身份授权请求，若身份认证结果为通过，则根据电台终端标识确定目标授权信息，并向目标电台终端返回目标授权信息；响应于数据服务请求，对数据服务请求中的接入令牌进行合法性验证，并根据令牌验证结果确定是否允许目标电台终端接入应用服务器。本方案通过电台终端接入网络的多层验证确保网络接入和数据传输的安全性。
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公开(公告)号：CN118301644A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410536509.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: H04W24/02 , H04W24/04 , H04L43/0829 , H04L43/0852
Abstract: 本发明提供一种通信电台自适应测试方法及系统，方法包括：为多个通信电台接口匹配通信制式和模拟数据通路；记录测试服务器通过模拟数据通路与通信电台接口交互的相应通信制式的通信数据，形成记录数据；分析记录数据，确定通信电台的通信质量。本发明支持多种无线通信制式的自适应切换及测试，可以自动匹配相应通信制式的测试过程，提高了测试效率，并提供用于分析的记录数据，实现自动监测。
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公开(公告)号：CN119966494A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139800.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卫星通信系统和方法。卫星通信系统配置于车辆上，该系统包括：第一通信电台、第二通信电台、卫星通信电台和综合通信平台，第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台分别与综合通信平台的第一端并列相连；综合通信平台的第二端与车载控车设备相连；综合通信平台用于将目标通信数据在第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台之间进行数据交换；目标通信数据包括第一通信数据、基站数据、第二通信数据以及车载控车设备发送的车辆数据中的至少一种。本发明技术方案通过第一通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，第二通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，实现了数据的双重传输，增强了数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN119796294A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510140033.4
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路毫米波通信信号机系统与实现方法。所述系统包括：轨旁处理单元、轨旁信号机以及车载处理单元；轨旁处理单元被配置为确定控制指令信息对应的毫米波信号；轨旁处理单元与轨旁信号机进行连接，轨旁信号机上配置有毫米波天线，轨旁信号机设置在行车轨道一侧的预设位置处，轨旁信号机被配置为通过轨旁信号机上毫米波天线朝向轨旁信号机一侧的行车轨道发射所述控制指令信息匹配的毫米波信号；车载处理单元被配置为接收轨旁信号机上毫米波天线发射的毫米波信号，并将接收的毫米波信号进行解码还原成对应的控制指令信息。本申请方案实现通过信号机传输更多信息，提升铁路智能化水平，增强列车运行安全性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120034837A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510510196.7
申请日：2025-04-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W4/48 , H04W4/44 , H04W60/00 , H04W72/56 , H04W4/90 , H04W36/14 , H04B7/185 , H04W84/06
Abstract: 本公开涉及铁路无线列调通信技术领域，提供了一种多模车载电台、业务处理方法及装置，方法包括：接收来自车载设备的业务需求信息和来自各通信模组的注网成功消息；利用业务属性、业务通信模型和业务优先级与业务ID的对应关系，确定业务需求信息中携带的业务属性标识、业务通信模型标识和业务优先级标识对应的业务ID；利用业务ID和通信模组的对应关系，查找确定的业务ID对应的通信模组；从查找到的通信模组中，基于接收的注网成功消息，选择通信模组；将业务需求信息发送给选择的通信模组。利用业务ID和通信模组的对应关系，分类控制与传输业务需求信息，能够充分利用GSM‑R、通信卫星、LTE‑R、5G‑R、公网等五种频谱资源，实现更高效的数据传输。
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公开(公告)号：CN119485220A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411597974.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W24/08 , H04L43/045 , H04L43/0829
Abstract: 本公开涉及一种基于重载铁路车载电台的车地通信质量优化分析系统，包括系统初始化模块，用于读取相关接口的参数；信息获取模块，用于通过车地通信电台接口，实时获取接入网络的参数；GNSS监听模块，通过串口与GNSS模块连接，用于实时接收GNSS信息；地理信息获取模块，用于通过公网从第三方API处获取相关的地理地图信息；边缘计算模块，用于收集所述信息获取模块、所述GNSS监听模块的信息并进行计算处理。本公开综合考虑GNSS信息与通信信息；结合地理API，直观了解通信情况受地理环境的影响；通过可视化界面，直观的展示轨旁基站的通信覆盖情况，高效的查看多次列车的通信结果，直观的查看丢包、切换等敏感区域的位置。
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公开(公告)号：CN118174672A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410297498.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及无线通信技术领域，特别涉及一种多级高增益功放的功率自适应调整方法及装置。本公开提供功放的过热保护、过电压保护、过功率保护，防止自激，同时对功放功率调节进行优化，达到快速调节的目的。本公开根据输出信号的功率级别进行自适应调整，提高了系统的稳定性和线性度，同时避免了因功放进入饱和状态而导致的性能下降。在出现异常情况时，将功放关闭，避免烧毁。
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公开(公告)号：CN120090773A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321463.6
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据传输方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：若确定接收到车载设备发送的至少一个待处理数据，则根据所述待处理数据，在各无线通信系统中确定至少一个目标无线通信系统；若确定目标无线通信系统的数量为至少两个，则根据目标无线通信系统的数量对待处理数据进行复制；通过目标无线通信系统，对待处理数据进行传输。本申请的技术方案，通过接收的待处理数据确定目标无线通信系统，若目标无线通信系统的数量为至少两个，则根据目标无线通信系统的数量对待处理数据进行复制，并通过目标无线通信系统对待处理数据进行传输，实现多制式无线通信系统间的融合，提高了数据传输的安全性和冗余性，保证了通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN120018231A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510153678.1
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车通信方法和系统。该方法包括：控制中心在列车行驶至第一位置处时将与列车对应的第二位置和目标条件下发至列车；其中，列车通过第一通信模块与控制中心通信连接；第二位置位于第一通信模块的通信覆盖区域与待切换的第二通信模块的通信覆盖区域的重叠区域的内部；列车在其实际行驶信息满足目标条件的情况下，在第二位置处与第二通信模块建立连接，并通过第一通信模块和第二通信模块向控制中心发送数据。本方案能够基于控制中心确定列车执行通信模块切换的位置和条件，提高切换位置确定的准确性和执行通信网络切换的效率；同时，通信模块切换后数据的冗余传输设计，避免列车执行通信模块切换时存在通信中断。
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