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    离合器的冷却构造
    1.
    发明授权
    离合器的冷却构造 有权

    公开(公告)号：CN106415041B

    公开(公告)日：2019-04-12

    申请号：CN201580026669.0

    申请日：2015-02-26

    申请人： 加特可株式会社

    发明人： 杉村晃 ,  前田笃志 ,  高桥功 ,  早川纯平 ,  内藤忠司 ,  久保隆史

    IPC分类号： F16D13/62 ,  F16D13/72

    摘要： 一种前进离合器(4)的冷却构造，设于驱动板(42)的衬片部件(43)压接于从动板(46)，限制驱动板(42)和从动板(46)的相对旋转，其中，在周向邻接的衬片部件(43、43)之间形成有通过离心力向外径侧移动的润滑油(OL)流通的点状槽(421)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的下限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)的流量为可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最小流量的宽度(a)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的上限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)中的空气含有率为利用该空气含有率的润滑油(OL)可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最大含有率的宽度(b)。

    车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造
    3.
    发明授权
    车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造 有权

    公开(公告)号：CN105003637B

    公开(公告)日：2018-02-09

    申请号：CN201510146378.7

    申请日：2015-03-31

    申请人： 加特可株式会社

    发明人： 早川纯平 ,  吉井孝次 ,  高桥功 ,  杉村晃

    IPC分类号： F16H57/04 ,  F16D25/0638

    摘要： 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。

    车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造
    4.
    发明公开
    车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造 有权

    公开(公告)号：CN105003637A

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：CN201510146378.7

    申请日：2015-03-31

    申请人： 加特可株式会社

    发明人： 早川纯平 ,  吉井孝次 ,  高桥功 ,  杉村晃

    IPC分类号： F16H57/04 ,  F16D25/0638

    CPC分类号： F16H57/04 ,  F16D25/0638

    摘要： 一种车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在摩擦板的冷却中不产生不均。该车辆用自动变速器构成为，若通过活塞(63)向旋转轴X方向推压驱动板(62)和从动板(66)，则离合毂(61)和离合器鼓(65)的相对旋转根据驱动板(62)和从动板(66)的推压形成的联接状态而被限制，其中，驱动板(62)与离合毂(61)的圆筒状的周壁部(611)的外周花键嵌合而设置，并且一片驱动板(62a)位于离合毂(61)的底部(610)的径向外侧，在绕旋转轴(X)的周向隔开间隔而设置多个沿所述径向贯通周壁部(611)的油孔(613)，将油孔(613)的位置设定在从旋转轴X的径向看，油孔(613)的一部分与底部(610)重合的位置。