电动车的控制装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102627074B

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201210021378.0

    申请日:2012-01-31

    Abstract: 本发明提供一种电动车的控制装置,能够简单地操作电动车的微速前进及后退。在手把(46)的开关壳(53)设置具有在前后方向上自如操作且从中间部向左方向自如操作的操作部(54)的模式开关(49)。操作部(54)在手离开的非操作状态下,利用复位弹簧(60、61)自动回归到对电动机(18)输出速度零指令的停止位置(ST)。若进行将操作部(54)按向前方的操作,则能够选择微速前进模式,若进行将操作部(54)拉向后方的操作,则能够选择微速后退模式。在微速前进、微速后退模式和通常模式之间为了明确地区别操作部(54)的位置,需要在停止位置(ST)和通常模式位置(NM)之间配置限制器(57)而使操作部(54)的操作需要更大的力。

    用于为小型电动车辆充电的连接器

    公开(公告)号:CN100474463C

    公开(公告)日:2009-04-01

    申请号:CN03109213.6

    申请日:2003-04-03

    CPC classification number: Y02T10/7005 Y02T90/121

    Abstract: 一个芯件装置(33)包括一个设置在线圈(32)的内周边上的圆柱形内芯件(35)以及设置在线圈(32)的外周边上的圆柱形外芯件(36)。外芯件(36)不做成管型柱式而是做成圆柱形。因而可以将外芯件(36)的磁路的横截面积减少到一个比较小的数值,同时将烧结成型的外芯件(36)的厚度(直径)保持在比较大的数值。所以,不需要将外芯件不理想地增大,也可有效地实现连接器整体小尺寸的设计,而且还可使其实现重量减轻的设计。

    电动车的控制装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102627074A

    公开(公告)日:2012-08-08

    申请号:CN201210021378.0

    申请日:2012-01-31

    Abstract: 本发明提供一种电动车的控制装置,能够简单地操作电动车的微速前进及后退。在手把(46)的开关壳(53)设置具有在前后方向上自如操作且从中间部向左方向自如操作的操作部(54)的模式开关(49)。操作部(54)在手离开的非操作状态下,利用复位弹簧(60、61)自动回归到对电动机(18)输出速度零指令的停止位置(ST)。若进行将操作部(54)按向前方的操作,则能够选择微速前进模式,若进行将操作部(54)拉向后方的操作,则能够选择微速后退模式。在微速前进、微速后退模式和通常模式之间为了明确地区别操作部(54)的位置,需要在停止位置(ST)和通常模式位置(NM)之间配置限制器(57)而使操作部(54)的操作需要更大的力。

    电动车辆
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102582406A

    公开(公告)日:2012-07-18

    申请号:CN201210003047.4

    申请日:2012-01-06

    CPC classification number: B62K11/10 B60K1/04 B60Y2200/12 B62K2202/00

    Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构有效地冷却集中配置在摆臂内的车载蓄电池的电动车辆。该电动车辆(1)具备摆臂(30),该摆臂(30)摆动自如地安装在电动车辆(1)的车身上,且收纳对电动车辆(1)的驱动轮(WR)进行驱动的电动机(M)及大致长方体的蓄电池(40a、40b),其中,在摆臂(30)的靠摆动轴(19)的位置形成收纳蓄电池的宽幅壳体部(34),在宽幅壳体部(34)的顶部形成鼓起部(58),其用于在蓄电池的上部形成空气积存空间(59a)。蓄电池沿车身前后方向排列配设,鼓起部(58)在车身侧视观察下形成为跨过蓄电池而向上方凸出的大致山型。在鼓起部(58)的表面设有散热用的散热片(100)。

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