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公开(公告)号：CN108215763A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711363969.5
申请日：2017-12-18
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108454611B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810035968.6
申请日：2018-01-15
IPC: B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30
Abstract: 本发明涉及汽车和用于汽车的控制方法。电子控制单元控制马达使得被施加到输入轴的扭矩不超过上限扭矩。电子控制单元设定成将上限扭矩从第一扭矩限制到比第一扭矩小的第二扭矩，并且然后电子控制单元设定成在上限扭矩返回之前，当满足第一条件时，与当不满足第一条件时相比，更平缓地使上限扭矩返回到第一扭矩，第一条件是假设驾驶员已经感受到被输出到驱动轮的驱动力的减小的条件。
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公开(公告)号：CN108454611A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810035968.6
申请日：2018-01-15
IPC: B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30
Abstract: 本发明涉及汽车和用于汽车的控制方法。电子控制单元控制马达使得被施加到输入轴的扭矩不超过上限扭矩。电子控制单元设定成将上限扭矩从第一扭矩限制到比第一扭矩小的第二扭矩，并且然后电子控制单元设定成在上限扭矩返回之前，当满足第一条件时，与当不满足第一条件时相比，更平缓地使上限扭矩返回到第一扭矩，第一条件是假设驾驶员已经感受到被输出到驱动轮的驱动力的减小的条件。
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公开(公告)号：CN108691670B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810315409.0
申请日：2018-04-10
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车的控制方法。汽车具备电子控制单元及两个加速器位置传感器。所述两个加速器位置传感器构成为检测加速器开度。所述电子控制单元构成为基于由所述两个加速器位置传感器检测到的加速器开度来进行驱动控制。当所述两个加速器位置传感器中的一个加速器位置传感器发生了故障时，所述电子控制单元对来自两个加速器位置传感器中的另一个加速器位置传感器的加速器开度加以基于车速越大则越变大的倾向的加速器开度上限的限制而进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN108215763B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711363969.5
申请日：2017-12-18
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。
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公开(公告)号：CN108691670A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810315409.0
申请日：2018-04-10
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/222 , B60K6/445 , B60W50/023 , B60W50/10 , B60W2050/0215 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2400/08 , Y02T10/6239 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车的控制方法。汽车具备电子控制单元及两个加速器位置传感器。所述两个加速器位置传感器构成为检测加速器开度。所述电子控制单元构成为基于由所述两个加速器位置传感器检测到的加速器开度来进行驱动控制。当所述两个加速器位置传感器中的一个加速器位置传感器发生了故障时，所述电子控制单元对来自两个加速器位置传感器中的另一个加速器位置传感器的加速器开度加以基于车速越大则越变大的倾向的加速器开度上限的限制而进行驱动控制。
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