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公开(公告)号：CN101678824A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015328.3
申请日：2008-04-24
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/08 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2710/24 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，所述车辆包括发电机(106)和通过所述发电机(106)的电力来驱动驱动轮以外的车轮的马达(104)，其特征在于，所述车辆的驱动力控制装置包括计算所述发电机(106)的动作中所需的要求电力Palt的计算单元，并且，基于所述要求电力和所述发电机(106)能够稳定地输出的最大输出Pmax，设定所述发电机目标输出Pout。所述车辆的驱动力控制装置具有通过发电机(106)的电力来驱动被发动机(101)驱动的驱动轮以外的车轮的马达(104)，并且能够稳定地输出来自发电机(106)的电力。
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公开(公告)号：CN101678824B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200880015328.3
申请日：2008-04-24
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/08 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2710/24 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，所述车辆包括发电机(106)和通过所述发电机(106)的电力来驱动驱动轮以外的车轮的马达(104)，其特征在于，所述车辆的驱动力控制装置包括计算所述发电机(106)的动作中所需的要求电力Palt的计算单元，并且，基于所述要求电力和所述发电机(106)能够稳定地输出的最大输出Pmax，设定所述发电机目标输出Pout。所述车辆的驱动力控制装置具有通过发电机(106)的电力来驱动被发动机(101)驱动的驱动轮以外的车轮的马达(104)，并且能够稳定地输出来自发电机(106)的电力。
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公开(公告)号：CN101951219B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010226039.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/14 , H02M2001/008
Abstract: 提供了一种旋转电机的功率变换器，其被设计为即使在功率变换器处于瞬时状态或经受非期望变化的情况下，仍然保证期望长度的电流续流持续时间，其中在该电流续流持续时间内，允许电流从旋转电机续流。功率变换器配有控制器和布置在旋转电机的电源和绕组之间的开关电路。开关电路具有分组成上臂和下臂的开关。控制器进行工作以控制上臂和下臂之一的开关之一的断开操作，以在断开开关之一之后产生期望长度的电流续流持续时间，从而最小化整流损失并且避免电流从电源回流到绕组。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102729834A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210091354.2
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种用于从辅助电池(5)将电力供给至原动机(2)和多个附件(3A-3E、3O-3R)的车辆供电设备(1)。该设备(1)包括：多个电力变流器(12A-12E、12O-12R)，每个均电连接在对应的附件与辅助电池(5)之间，并且操作而在辅助电池(5)与对应的附件之间变换电力。电力变流器(12A-12E、12O-12R)被划分成至少一个电力变流器组(15-17、31、32)，每组均包括电连接于共用供电线(19、20、34)的至少一个电力变流器。该设备(1)进一步包括至少一个供电断路器(22A-22C、22X、22Y)，其一对一地对应于上述至少一个组，从而适于响应于指令而中断从辅助电池(5)至对应的组的供电。
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公开(公告)号：CN102729834B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210091354.2
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种用于从辅助电池(5)将电力供给至原动机(2)和多个附件(3A-3E、3O-3R)的车辆供电设备(1)。该设备(1)包括：多个电力变流器(12A-12E、12O-12R)，每个均电连接在对应的附件与辅助电池(5)之间，并且操作而在辅助电池(5)与对应的附件之间变换电力。电力变流器(12A-12E、12O-12R)被划分成至少一个电力变流器组(15-17、31、32)，每组均包括电连接于共用供电线(19、20、34)的至少一个电力变流器。该设备(1)进一步包括至少一个供电断路器(22A-22C、22X、22Y)，其一对一地对应于上述至少一个组，从而适于响应于指令而中断从辅助电池(5)至对应的组的供电。
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公开(公告)号：CN101951219A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010226039.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/14 , H02M2001/008
Abstract: 提供了一种旋转电机的功率变换器，其被设计为即使在功率变换器处于瞬时状态或经受非期望变化的情况下，仍然保证期望长度的电流续流持续时间，其中在该电流续流持续时间内，允许电流从旋转电机续流。功率变换器配有控制器和布置在旋转电机的电源和绕组之间的开关电路。开关电路具有分组成上臂和下臂的开关。控制器进行工作以控制上臂和下臂之一的开关之一的断开操作，以在断开开关之一之后产生期望长度的电流续流持续时间，从而最小化整流损失并且避免电流从电源回流到绕组。
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