公开(公告)号：CN103003541A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201080067752.X

申请日：2010-06-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森泰一 ,  桥本英次 ,  宇野幸树 ,  神庭千佳 ,  藤原成启 ,  花田俊一

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/26

CPC classification number: F01N3/00 ,  F01N3/2033 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/14 ,  F01N2900/08 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备设置于排气通路的排气处理装置和设置于处理装置的上游侧的用于使排气温度升温的燃烧器装置。燃烧器装置至少包括向排气中添加燃料的燃料添加阀和对从燃料添加阀添加的燃料进行点火的点火装置。在从燃料添加阀添加燃料时，驱动燃料添加阀开阀。当检测出的进气量超过了规定的阈值时，使从燃料添加阀每单位时间添加的燃料的量相比规定的基准量增大。能够在提高点火装置的点火概率的同时防止火焰的吹灭，从而能够确保燃烧器装置的充分的点火性能和燃烧性能。

公开(公告)号：CN102859137A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201080025265.7

申请日：2010-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宇野幸树 ,  桥本英次 ,  森泰一 ,  藤原成启 ,  花田俊一 ,  神庭千佳

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/02

CPC classification number: F01N3/2033 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/36 ,  F01N3/38 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/14 ,  F01N2430/10 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/102 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；燃烧装置，该燃烧装置设置于排气处理装置的上游侧，用于使排气温度升温；以及可变机构，该可变机构用于使排气门的配气相位正时变化。对可变机构进行控制，使得当通过燃烧装置的废气流量为规定值以上时，在膨胀行程中途的活塞下降过程中排气门打开。如果在该正时使排气门打开，则能够将此时存在于燃烧室内的高温的废气或者燃烧气体送入燃烧装置，能够使燃烧装置的气氛气体温度上升。因此，即使在废气流量增大到规定值以上时也能够确保充分的点火性能。

公开(公告)号：CN102762826A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201080064077.5

申请日：2010-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 花田俊一 ,  橋本英次

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/2033 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F02B37/18 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，所述内燃机在与涡轮增压器的涡轮机相比靠下游侧的排气通道中具备排气净化用部件。该内燃机的排气净化装置具备加热用气体供给装置（60），所述加热用气体供给装置（60）用于向排气净化用部件（30、32、34）供给加热用气体，并具有：催化剂（62），所述催化剂（62）被设置在涡轮机（38）和排气净化用部件之间的排气通道中，且具有氧化功能；燃料添加单元（64），所述燃料添加单元（64）的位置被设定在该催化剂（62）的上游侧；发热单元（66），所述发热单元（66）的位置被设定在所述催化剂（62）的上游侧。燃料添加单元（64）和发热单元（66）被设置在，与涡轮机（38）和催化剂（62）之间的排气通道连通的腔室（68）中。

公开(公告)号：CN103080493A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201080068996.X

申请日：2010-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神庭千佳 ,  桥本英次 ,  森泰一 ,  宇野幸树 ,  藤原成启 ,  花田俊一

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/24 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N3/08 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2033 ,  F01N2240/14 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M26/35 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的内燃机具备：涡轮增压器，该涡轮增压器设置于排气通路；EGR通路，该EGR通路从涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路分支并与进气通路连接；燃烧器装置，该燃烧器装置设置在涡轮与EGR通路的分支位置之间的排气通路，用于使排气温度升温；旁通通路，该旁通通路从涡轮与燃烧器装置之间的排气通路分支并与EGR通路连接；以及旁通阀，该旁通阀用于调节在旁通通路流过的废气的流量。当废气的流量增大时旁通阀开阀，使废气的一部分旁通至旁通通路。使朝燃烧器装置供给的废气的流量降低，确保燃烧器装置的点火性能。

公开(公告)号：CN102859138A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201080066430.3

申请日：2010-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宇野幸树 ,  桥本英次 ,  森泰一 ,  藤原成启 ,  花田俊一 ,  神庭千佳

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/02

CPC classification number: F02D13/06 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2013/001 ,  F01L2800/00 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/204 ,  F01N3/2066 ,  F01N2240/14 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/102 ,  F02D13/0219 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；和设置于排气处理装置的上游侧、用于使排气温度升温的燃烧器装置。当通过燃烧器装置的废气的流量在规定值以上时，对进气门以及排气门中的至少一方的气门驱动状态进行控制，以减少废气流量。能够防止或者抑制燃烧器装置中的火焰的吹熄，能够确保充分的点火性能。