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    车辆制动系统
    2.
    发明授权
    车辆制动系统 失效

    公开(公告)号：CN100579838C

    公开(公告)日：2010-01-13

    申请号：CN200710097642.8

    申请日：2007-04-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 冈野隆宏 ,  大朋昭裕 ,  深泽司

    IPC: B60T11/228

    CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/266 ,  B60T8/267

    Abstract: 本发明公开一种车辆制动系统(20)，其根据制动踏板(24)的操作向车辆的多个车轮施加制动力。压力增大线性控制阀(66)将来自蓄压器(35)的液压压力供应到相应车轮的盘式制动单元(21)的轮缸。保压阀(53、54)置于在从所述第一通道(45a)延伸到后轮缸的通道中。在增压控制开始之后一预定时间段，所述增压响应延迟降低部分关闭保压阀，以暂时限制液压流体流入到与所述第一通道(45a)连通的轮缸。因而，供应到第二通道(45b)的液压流体量增大，并且可以降低第二通道(45b)中的液压压力响应延迟。

    制动设备、制动控制设备和制动控制方法
    5.
    发明授权
    制动设备、制动控制设备和制动控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101795909B

    公开(公告)日：2013-11-13

    申请号：CN200880025409.1

    申请日：2008-07-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深泽司 ,  冈野隆宏 ,  中田大辅 ,  中村荣治

    IPC: B60T8/36 ,  B60T8/40

    CPC classification number: B60T8/36 ,  B60T8/4081

    Abstract: 在制动设备中，供应用于将模拟器截止阀从关闭状态打开的动作电流(I1)，于是继续施加稳定状态电流(I2)以维持打开状态。制动控制设备和制动控制方法用于在每次下压制动踏板时执行其中将高于稳定状态电流(I2)的阀打开电流(I3)施加到模拟器截止阀的控制。因而，在包括通过对其施加稳定状态电流而被稳定地驱动的切换阀的制动设备中，在实现电力消耗降低的同时能在切换阀中始终维持有利的控制响应性。

    液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法
    7.
    发明公开
    液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN102143871A

    公开(公告)日：2011-08-03

    申请号：CN200980134514.3

    申请日：2009-09-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中田大辅 ,  冈野隆宏 ,  中村荣治 ,  深泽司

    IPC: B60T8/40 ,  B60T17/22

    CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T17/225

    Abstract: 本发明涉及液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法。液压制动单元(120)包括：人工液压供应单元(127)，对从蓄液器(134)供应的液压介质加压并产生与制动操作量对应的液压；第一和第二液压系统(161、162)，其中人工液压供应单元(127)与第一和第二轮缸(123F、123R)连通；分离阀(160)，设在第一液压系统(161)与第二液压系统(162)之间；制动ECU(170)，具有分离阀控制单元(110)和液压介质量检测单元(Ilia)，当液压介质量检测单元(Ilia)检测到蓄液器(134)中储存的液压介质已减少到预定量以下时，分离阀控制单元(110)执行控制以关闭分离阀(160)。

    制动控制装置及其控制方法
    8.
    发明公开
    制动控制装置及其控制方法 失效

    公开(公告)号：CN1962330A

    公开(公告)日：2007-05-16

    申请号：CN200610145107.0

    申请日：2006-11-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大久保胜康 ,  大朋昭裕 ,  深泽司

    IPC: B60T17/22 ,  B60T15/00

    CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T8/90 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/406 ,  Y10S303/02

    Abstract: 一种制动控制装置(20)，具有第一轮缸(23FR，23FL)和第二轮缸(23RR，23RL)、主缸单元(10)、第一系统(37，61，64，45a，41，42，51，52)和第二系统(38，62，65，45b，43，44，53，54)、分离阀(60)、压力控制机构(30，66，67)和制动ECU(70)，所述压力控制机构(30，66，67)独立于制动操作控制传递至所述第一和第二轮缸中的至少一个的工作流体压力。当车辆的运行驱动源停止时，在没有制动操作的情况下，所述制动ECU(70)通过操作所述压力控制机构(30，66，67)在所述分离阀(60)上产生差压，并判定所述分离阀(60)是否具有泄漏异常。

    液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法
    9.
    发明授权
    液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN102143871B

    公开(公告)日：2014-09-24

    申请号：CN200980134514.3

    申请日：2009-09-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中田大辅 ,  冈野隆宏 ,  中村荣治 ,  深泽司

    IPC: B60T8/40 ,  B60T17/22

    CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T17/225

    Abstract: 本发明涉及液压制动单元及用于该液压制动单元的控制方法。液压制动单元(120)包括：人工液压供应单元(127)，对从蓄液器(134)供应的液压介质加压并产生与制动操作量对应的液压；第一和第二液压系统(161、162)，其中人工液压供应单元(127)与第一和第二轮缸(123F、123R)连通；分离阀(160)，设在第一液压系统(161)与第二液压系统(162)之间；制动ECU(170)，具有分离阀控制单元(110)和液压介质量检测单元(Ilia)，当液压介质量检测单元(Ilia)检测到蓄液器(134)中储存的液压介质已减少到预定量以下时，分离阀控制单元(110)执行控制以关闭分离阀(160)。

    制动设备、制动控制设备和制动控制方法
    10.
    发明公开
    制动设备、制动控制设备和制动控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101795909A

    公开(公告)日：2010-08-04

    申请号：CN200880025409.1

    申请日：2008-07-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深泽司 ,  冈野隆宏 ,  中田大辅 ,  中村荣治

    IPC: B60T8/36 ,  B60T8/40

    CPC classification number: B60T8/36 ,  B60T8/4081

    Abstract: 在制动设备中，供应用于将模拟器截止阀从关闭状态打开的动作电流(I1)，于是继续施加稳定状态电流(I2)以维持打开状态。制动控制设备和制动控制方法用于在每次下压制动踏板时执行其中将高于稳定状态电流(I2)的阀打开电流(I3)施加到模拟器截止阀的控制。因而，在包括通过对其施加稳定状态电流而被稳定地驱动的切换阀的制动设备中，在实现电力消耗降低的同时能在切换阀中始终维持有利的控制响应性。

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